P0BE8 – Circuito del sensor de corriente del motor de accionamiento ‘A’ Fase ‘U’ alto. Explicación: – Se mantiene el código **P0BE8** sin cambios, ya que es una referencia técnica. – **Circuit du capteur de courant** se traduce como **Circuito del sensor de corriente**. – **Moteur d’entraînement ‘A’** se convierte en **Motor de accionamiento ‘A’**. – **Phase ‘U’ élevé** se adapta al español como **Fase ‘U’ alto**, que es la terminología técnica estándar en sistemas trifásicos (fases U, V, W).

P0BE8 Causas posibles

• Conjunto del motor del vehículo híbrido defectuoso
• El cableado del conjunto del motor del vehículo híbrido está abierto o en cortocircuito
• Conexión eléctrica deficiente en el circuito del conjunto del motor del vehículo híbrido

¿Qué significa?

Cómo reparar el código P0BE8

Verifique las “causas posibles” enumeradas anteriormente. Inspeccione visualmente el cableado y los conectores asociados. Busque componentes dañados y revise los terminales de los conectores en busca de roturas, dobleces, desconexiones o corrosión.

P0BE8 Síntomas posibles

Luz del motor encendida (o luz de advertencia “Service Engine Soon”)

P0BE8 Significado

Cuando la corriente alterna trifásica fluye a través de los devanados trifásicos de la bobina del estator, se genera un campo magnético giratorio en MG2. El sistema controla la rotación del campo magnético en función de la posición de rotación y la velocidad del rotor. Como resultado, los imanes permanentes dispuestos en el rotor son arrastrados en la dirección de la rotación, generando un par motor. El par generado es casi proporcional a la cantidad de corriente. El sistema controla la velocidad de MG2 regulando la frecuencia de la corriente alterna. Además, el sistema controla correctamente el campo magnético giratorio y el ángulo de los imanes del rotor para generar un par alto de manera eficiente, incluso a altas velocidades.