P0BE6 – Rango / rendimiento del circuito del sensor de corriente de la fase ‘U’ del motor de accionamiento ‘A’ Explicación: * **P0BE6**: Se mantiene igual, ya que es un código de diagnóstico. * **Plage / performance**: Se traduce como “Rango / rendimiento”. “Plage” en este contexto técnico se refiere al rango de operación. * **du circuit du capteur de courant**: “del circuito del sensor de corriente”. * **du moteur d’entraînement ‘A’**: “del motor de accionamiento ‘A'”. * **Phase ‘U’**: “Fase ‘U'”. En sistemas trifásicos, es común usar U, V, W para designar las fases.

P0BE6 Causas posibles

• Conjunto del motor del vehículo híbrido defectuoso
• El cableado del conjunto del motor del vehículo híbrido está abierto o en cortocircuito
• Conexión eléctrica deficiente en el circuito del conjunto del motor del vehículo híbrido

¿Qué significa?

Cómo reparar el código P0BE6

Verifique las “causas posibles” enumeradas anteriormente. Inspeccione visualmente el cableado y los conectores asociados. Busque componentes dañados y revise los terminales de los conectores en busca de roturas, dobleces, desconexión o corrosión.

P0BE6

Síntomas posibles

Luz indicadora del motor encendida (o luz de advertencia “Service Engine Soon”)

Significado de P0BE6

Cuando la corriente alterna trifásica fluye a través de los devanados trifásicos de la bobina del estator, se genera un campo magnético giratorio en MG2. El sistema controla la rotación del campo magnético en función de la posición de rotación y la velocidad del rotor. Como resultado, los imanes permanentes dispuestos en el rotor son arrastrados en la dirección de la rotación, generando un par motor. El par generado es casi proporcional a la cantidad de corriente. El sistema controla la velocidad de MG2 regulando la frecuencia de la corriente alterna. Además, el sistema controla correctamente el campo magnético giratorio y el ángulo de los imanes del rotor para generar un par alto de manera eficiente, incluso a altas velocidades.