P0B82 Causas posibles
- Batería defectuosa para vehículo híbrido/eléctrico
- Módulo de control de interfaz de batería de vehículo eléctrico/híbrido defectuoso
¿Qué significa?
Cómo reparar el código P0B82
Verifique las “causas posibles” enumeradas anteriormente. Inspeccione visualmente el haz de cables y los conectores asociados. Revise los componentes dañados y busque pines del conector rotos, doblados, expulsados o corroídos.
P0B82 Síntomas posibles
Luz del motor encendida (o luz de advertencia de servicio del motor pronto)
P0B82 Significado
La batería del vehículo híbrido/eléctrico contiene 288 celdas. Grupos de tres celdas se sueldan juntas en paralelo. Hay un total de 96 grupos de celdas en el conjunto de batería híbrida/EV. Estos grupos de celdas se conectan eléctricamente en serie. Cada grupo de celdas individual se clasifica a 3,7 V, para una tensión nominal del sistema de 355 V en corriente continua. Las celdas de la batería también se agrupan en tres secciones. Las primeras 90 celdas/30 grupos de celdas constituyen la primera sección de la batería. Esta sección está adyacente al capó y contiene las baterías 67 a 96. La sección de batería dos está ubicada detrás de la sección uno. Está compuesta por 72 celdas/24 grupos de celdas y contiene las baterías 43 a 66. La sección transversal de la batería es la sección número tres, está formada por las 126 celdas/42 grupos de celdas restantes y contiene las baterías 1 a 42. Las tres secciones de batería son componentes reparables individualmente.
El módulo de control de energía de la batería supervisa la tensión de los 96 grupos de celdas de batería a través de los cuatro módulos de control de interfaz de batería híbrida/EV. Los circuitos de detección de tensión están unidos a cada grupo de celdas individual, y estos circuitos de detección terminan en un conector ubicado en la superficie superior de la sección de batería. Un haz de cableado de batería auxiliar reparable conecta este conector a un módulo de control de interfaz de batería híbrida/EV, también situado en la superficie superior de la sección de batería. El módulo de control de interfaz de batería híbrida/EV codifica la lectura de la tensión y la transmite al módulo de control de energía de batería a través del haz de control de batería. Hay un módulo de control de interfaz de batería híbrida/EV ubicado en las secciones de batería uno y dos, y dos módulos de control de interfaz de batería híbrida/EV asociados con la sección de batería tres. El módulo de control de interfaz de batería híbrida/EV, el haz de cableado del módulo de control de energía de batería, el haz de cableado de batería auxiliar y el módulo de control de energía de batería se consideran componentes reparables.
El módulo de control de energía de la batería determinará cuándo está presente una condición de falla. Los diagnósticos y el estado del sistema se comunican desde el módulo de control de energía de la batería al módulo de control del tren motriz híbrido/EV 2 mediante datos serie. El módulo de control del tren motriz híbrido/EV 2 es el controlador principal para la información de diagnóstico del código de falla.