¿Qué significa el código P0990?
Este código genérico de diagnóstico del tren motriz/motor se aplica generalmente a todos los vehículos equipados con OBD-II, incluyendo, entre otros, Dodge, Chrysler, Chevrolet, GMC, Acura, Toyota, etc., pero parece ser más común en vehículos Honda.
El sensor/interruptor de presión del fluido de la transmisión (TFPS, por sus siglas en inglés) generalmente se encuentra adosado al lado del cuerpo de la válvula dentro de la transmisión, aunque a veces puede estar atornillado en el lateral del propio cárter/cuerpo de la transmisión.
El TFPS convierte las presiones mecánicas de la transmisión en una señal eléctrica para el Módulo de Control del Tren Motriz (PCM) o el Módulo de Control de la Transmisión (TCM). Normalmente, el PCM/TCM luego informará a los demás controladores utilizando el bus de comunicación de datos del vehículo.
El PCM/TCM recibe esta señal de voltaje para determinar la presión de funcionamiento de la transmisión o cuándo ocurre un cambio. Este código se establece si esta entrada “E” no coincide con los voltajes de funcionamiento normales almacenados en la memoria del PCM/TCM. Consulta un manual de reparación específico para tu vehículo para determinar cuál es el circuito “E” en tu modelo particular.
El P0990 es generalmente un problema del circuito eléctrico (circuito del sensor TFPS). Esto no se puede ignorar en la fase de solución de problemas, especialmente cuando se trata de un problema intermitente.
Los pasos para la solución de problemas pueden variar según el fabricante, el tipo de sensor TFPS y el color de los cables.
Códigos relacionados del circuito “E” del sensor de presión del fluido de la transmisión:
- P0987 Sensor/Interruptor “E” de presión del fluido de la transmisión
- P0988 Rango/Rendimiento del circuito del sensor/interruptor “E” de presión del fluido de la transmisión
- P0989 Sensor/Interruptor “E” de presión del fluido de la transmisión bajo
- P0991 Sensor/Interruptor “E” de presión del fluido de la transmisión, circuito intermitente
Gravedad y síntomas del código
La gravedad depende del circuito en el que se produjo la falla. Al tratarse de una falla eléctrica, el PCM/TCM puede compensar hasta cierto punto. La falla puede significar que el PCM/TCM altere el cambio de la transmisión si está controlado electrónicamente.
Los síntomas de un código de motor P0990 pueden incluir:
- Testigo de mal funcionamiento encendido
- Cambio en la calidad de los cambios de marcha
- El vehículo arranca en 2ª o 3ª velocidad (transmisión en modo limitado)
Causas comunes
- Cortocircuito a la alimentación en el circuito de señal del sensor TFPS – Posible
- Circuito abierto a tierra del sensor TFPS – Posible
- Sensor TFPS defectuoso/en cortocircuito interno – Probable
- PCM defectuoso – Poco probable (se requiere programación tras el reemplazo)
Procedimientos de diagnóstico y reparación
Un buen punto de partida es siempre verificar los Boletines de Servicio Técnico (BST) para tu vehículo en particular. Tu problema podría ser un issue conocido con una solución publicada por el fabricante, lo que puede ahorrarte tiempo y dinero durante el diagnóstico.
Un buen ejemplo de esto sería si hay códigos conocidos relacionados con la alimentación junto con el P0990, o si hay más de un conjunto de códigos del sensor/interruptor de presión. Si es así, comienza tu diagnóstico primero con el código de error relacionado con la alimentación o con el diagnóstico de códigos múltiples, ya que esta podría ser la causa del P0990.
A continuación, localiza el sensor/interruptor de presión del fluido de la transmisión (TFPS) en tu vehículo. El TFPS generalmente se encuentra adosado al lado del cuerpo de la válvula dentro de la transmisión, aunque a veces está atornillado en el lateral del propio cárter de la transmisión. Una vez localizado, inspecciona visualmente el conector y el cableado. Busca raspaduras, rozaduras, cables pelados, quemaduras o plástico derretido. Separa el conector e inspecciona cuidadosamente los terminales (las partes metálicas) dentro del conector. Comprueba si parecen quemados o tienen un tono verdoso que indique corrosión, especialmente si están fijados en el exterior del cárter de la transmisión. Utiliza un limpiador de contactos eléctricos y un cepillo de cerdas de plástico si es necesario limpiar los terminales. Deja secar y aplica grasa dieléctrica donde los terminales hacen contacto.
Si dispones de una herramienta de escaneo, borra los códigos de diagnóstico de la memoria y comprueba si el código P0990 vuelve a aparecer. Si no es así, las conexiones probablemente eran el problema.
Esta es el área de preocupación más común para este código, ya que las conexiones externas de la transmisión suelen presentar la mayor cantidad de problemas de corrosión.
Si el código P0990 reaparece, tendremos que probar el sensor TFPS y sus circuitos asociados. Con la llave en OFF, desconecta el conector eléctrico del sensor TFPS. Conecta un cable negro de un Multímetro Digital (DVOM) al terminal de tierra o referencia baja en el conector del arnés de cableado del sensor TFPS. Conecta el cable rojo del multímetro digital al terminal de señal en el conector del arnés de cableado del sensor TFPS. Gira la llave a la posición ON (motor apagado). Verifica las especificaciones del fabricante; el voltímetro debe indicar 12 voltios o 5 voltios. Mueve las conexiones para ver si el valor cambia. Si el voltaje es incorrecto, repara el cable de alimentación o de tierra o reemplaza el PCM/TCM.
Si la prueba anterior fue exitosa, conecta un cable de un óhmetro al terminal de señal del sensor TFPS y el otro cable al terminal de tierra o referencia baja a nivel del sensor. Verifica las especificaciones del fabricante sobre la resistencia del sensor para probar con precisión la resistencia a presión cuando no se le aplica ninguna presión. Mueve el conector del sensor/interruptor de presión del fluido de la transmisión mientras monitoreas la resistencia. Si las lecturas del óhmetro no son estables, reemplaza el TFPS.
Si todas las pruebas anteriores fueron exitosas y sigues obteniendo un P0990, lo más probable es que indique un sensor TFPS defectuoso, aunque no se puede descartar un PCM/TCM defectuoso, ni fallos internos de la transmisión hasta que el sensor TFPS haya sido reemplazado. En caso de duda, busca la ayuda de un técnico en diagnóstico automotriz calificado. Los PCM/TCM deben ser programados o calibrados para el vehículo para que se instalen correctamente.