¿Qué significa el código P0988?
Este código genérico de diagnóstico del tren motriz/motor se aplica generalmente a todos los vehículos equipados con OBD-II, incluyendo, entre otros, Jeep, Dodge, Mazda, Nissan, Honda, GM, etc.
Función del Sensor/Interruptor de Presión del Fluido de Transmisión (TFPS)
El sensor/interruptor de presión del fluido de transmisión (TFPS) se encuentra típicamente unido al lado del cuerpo de la válvula dentro de la transmisión, aunque a veces puede estar atornillado en el lateral del propio cárter/cuerpo de la transmisión.
El TFPS convierte las presiones mecánicas de la transmisión en una señal eléctrica para el Módulo de Control del Tren Motriz (PCM) o el Módulo de Control de la Transmisión (TCM). Normalmente, el PCM/TCM informará luego a otros controladores utilizando el bus de comunicación de datos del vehículo.
El PCM/TCM recibe esta señal de voltaje para determinar la presión operativa de la transmisión o cuándo ocurre un cambio. Este código se establece si esta entrada “E” no coincide con los voltajes operativos normales almacenados en la memoria del PCM/TCM. Esto también puede deberse a problemas mecánicos internos dentro de la transmisión. Consulte un manual de reparación específico para su vehículo para determinar cuál es el circuito “E” para su vehículo en particular.
P0988 es generalmente un problema del circuito eléctrico (circuito del sensor TFPS), aunque, como se indicó anteriormente, este código también puede establecerse debido a problemas mecánicos (fugas internas, bolas de control agrietadas o faltantes en el cuerpo de la válvula, baja presión operativa del sistema/presión de la línea principal, válvula atascada en el cuerpo de la válvula). Esto no se puede ignorar en la fase de resolución de problemas, especialmente cuando se trata de un problema intermitente.
Los pasos para la resolución de problemas pueden variar según el fabricante, el tipo de sensor TFPS y el color de los cables.
Códigos relacionados del circuito “E” del sensor de presión del fluido de transmisión:
- P0987 Sensor/Interruptor “E” de presión del fluido de transmisión
- P0989 Sensor/Interruptor “E” de presión del fluido de transmisión – Bajo
- P0990 Sensor/Interruptor “E” de presión del fluido de transmisión – Alto
- P0991 Sensor/Interruptor “E” de presión del fluido de transmisión, circuito intermitente
Gravedad del código y síntomas
La gravedad depende del circuito en el que se produjo la falla. Dado que se trata de una falla eléctrica, el PCM/TCM puede compensar hasta cierto punto. La falla puede significar que el PCM/TCM altere los cambios de la transmisión si está controlada electrónicamente.
Los síntomas de un código de motor P0988 pueden incluir:
- Testigo de mal funcionamiento encendido
- Cambio en la calidad de los cambios de marcha
- El vehículo arranca en 2ª o 3ª velocidad (transmisión en modo “limphome”)
Causas posibles
- Apertura en el circuito de señal hacia el sensor TFPS – Posible
- Cortocircuito a voltaje en el circuito de señal hacia el sensor TFPS – Posible
- Cortocircuito a tierra en el circuito de señal hacia el sensor TFPS – Posible
- Sensor TFPS defectuoso – Probable
- Problema mecánico interno de la transmisión – Posible
- PCM defectuoso – Poco probable (se requiere programación tras el reemplazo)
Procedimientos de diagnóstico y reparación
Un buen punto de partida es siempre verificar los Boletines de Servicio Técnico (BST) para su vehículo en particular. Su problema puede ser un issue conocido con una solución publicada por el fabricante, lo que puede ahorrarle tiempo y dinero durante el diagnóstico.
Un buen ejemplo de esto sería si hay códigos conocidos relacionados con la alimentación junto con el P0988, o si hay más de un conjunto de códigos del sensor/interruptor de presión. Si es así, comience su diagnóstico primero con el código de error relacionado con la alimentación o con el diagnóstico de códigos múltiples, ya que esta podría ser la causa del P0988.
Inspección visual y de conexiones
A continuación, localice el sensor/interruptor de presión del fluido de transmisión (TFPS) en su vehículo. Una vez localizado, inspeccione visualmente el conector y el cableado. Busque raspaduras, rozaduras, cables pelados, quemaduras o plástico derretido. Separe el conector e inspeccione cuidadosamente las terminales (las partes metálicas) dentro del conector. Observe si parecen quemadas o tienen un tono verdoso que indica corrosión, especialmente si están fijadas en el exterior del cárter de la transmisión. Utilice un limpiador de contactos eléctricos y un cepillo de cerdas de plástico si es necesario limpiar las terminales. Deje secar y aplique grasa dieléctrica donde las terminales hacen contacto.
Si tiene una herramienta de escaneo, borre los códigos de diagnóstico de la memoria y verifique si el código P0988 regresa. Si no es así, las conexiones probablemente eran el problema.
Esta es el área de preocupación más común para este código, ya que las conexiones externas de la transmisión presentan la mayor cantidad de problemas de corrosión.
Pruebas eléctricas
Si el código P0988 regresa, deberemos probar el sensor TFPS y sus circuitos asociados. Con la llave apagada, desconecte el conector eléctrico del sensor TFPS. Conecte un cable negro de un Multímetro Digital (DVOM) a la terminal de tierra o de referencia baja en el conector del arnés de cableado del sensor TFPS. Conecte el cable rojo del multímetro a la terminal de señal en el conector del arnés de cableado del sensor TFPS. Gire la llave a la posición de motor apagado. Verifique las especificaciones del fabricante; el voltímetro debe indicar 12 voltios o 5 voltios. Mueva las conexiones para ver si cambian. Si el voltaje es incorrecto, repare el cable de alimentación o de tierra, o reemplace el PCM/TCM.
Si la prueba anterior fue exitosa, conecte un cable de un ohmímetro a la terminal de señal del sensor TFPS y el otro cable a la terminal de tierra o de referencia baja del sensor. Verifique las especificaciones del fabricante sobre la resistencia del sensor para probar con precisión la resistencia a presión cuando no se le aplica presión. Mueva el conector del sensor/interruptor de presión del fluido de transmisión mientras monitorea la resistencia. Si las lecturas del ohmímetro no son estables, reemplace el TFPS.
Conclusión del diagnóstico
Si todas las pruebas anteriores fueron exitosas y continúa obteniendo un P0988, lo más probable es que indique un sensor TFPS defectuoso, aunque no se puede descartar un PCM/TCM defectuoso, ni fallos internos de la transmisión hasta que se haya reemplazado el sensor TFPS. En caso de duda, busque la ayuda de un técnico de diagnóstico automotriz calificado. Los PCM/TCM deben ser programados o calibrados para el vehículo para que se instalen correctamente.