¿Qué significa el código P0910?
Las transmisiones manuales de doble embrague y automatizadas suelen utilizar lo que se conoce como módulo de actuador de cambio de marchas (GSAM). El GSAM activa o desactiva el embrague, así como selecciona la relación de transmisión según los comandos del módulo de control de la transmisión (TCM).
El solenoide de selección acciona una válvula que aplica presión hidráulica para mover el eje de selección. Esto desplaza la horquilla de selección a su posición en el conjunto de la transmisión. En la mayoría de los casos, un solenoide de cambio de marchas se utiliza luego para engranar la relación y un solenoide de embrague se emplea para controlar el embrague. Este proceso permite un cambio automático de las velocidades de la transmisión manual.
El código P0910 indica que hay un problema con el circuito del solenoide seleccionado, probablemente un circuito abierto.
¿Cuáles son las causas comunes del código P0910?
Problemas de cableado
Programación del TCM o TCM defectuoso
Solenoide de selección defectuoso
¿Cuáles son los síntomas del código P0910?
Los síntomas asociados con el código P0910 pueden incluir una luz de control del motor encendida, una transmisión que no cambia correctamente o no cambia en absoluto.
¿Cómo se diagnostica el código P0910?
Este código a menudo se establece por error. El primer paso es borrar el código, conducir el vehículo (si es posible) y ver si vuelve a aparecer. Si no es así, no se necesita más diagnóstico en este momento. Luego, verifique los boletines de servicio técnico (BST) relacionados con el problema. Si no se encuentra ningún TSB, localice el GSAM y realice una inspección visual de la unidad y el cableado. Repare según sea necesario. Si no se detecta ningún problema hasta ahora, proceda con un diagnóstico secuencial del sistema. Consulte la información de servicio del fabricante para conocer el proceso de diagnóstico exacto.
Pruebe el solenoide: desconecte el conector del solenoide. Con la llave apagada y el contacto cortado, conecte un multímetro digital ajustado en ohmios a cada uno de los terminales del devanado del solenoide. Consulte la información de reparación de fábrica para las especificaciones de resistencia del inyector. Si las lecturas de resistencia no cumplen con las especificaciones, el solenoide debe reemplazarse.
Otra forma de probar el solenoide es puentearlo. Para hacer esto, conecte un puente entre el terminal positivo de la batería y el terminal B+ del conector del solenoide. Conecte el otro cable de conexión entre el terminal negativo de la batería y el terminal de tierra en el conector del solenoide. En muchos casos, si el solenoide funciona correctamente, podrá escuchar el solenoide activarse cuando se puentea.
Nota: en algunos casos, el solenoide no es reparable por separado del GSAM.
Verifique el circuito: puede verificar la continuidad entre el TCM y el solenoide utilizando un multímetro digital ajustado en ohmios.
Para hacer esto, primero verifique el lado de tierra del circuito. Conecte el multímetro entre el terminal de tierra del lado del arnés del conector del solenoide y el terminal de tierra del solenoide del TCM. Una lectura de límite superior (OL) en su medidor indica que hay un circuito abierto entre el solenoide y el TCM. Sin embargo, si no obtiene una lectura de límite superior, el TCM puede estar defectuoso o requerir reprogramación.
Luego, verifique la continuidad del lado positivo del circuito. Conecte el multímetro entre el terminal B+ del lado del arnés del conector del solenoide y el terminal del solenoide B+ del TCM. Una lectura de límite superior (OL) en su medidor indica que hay un circuito abierto entre el solenoide y el TCM. Sin embargo, si no obtiene una lectura de límite superior, el TCM puede estar defectuoso o requerir reprogramación.
Códigos relacionados con P0910
DTC P0911: Rango/rendimiento del circuito del actuador de selección de puerta
DTC P0912: Circuito del actuador de selección de puerta bajo
DTC P0913: Circuito del actuador de selección de puerta alto