Código P0849: Sensor/Interruptor de Presión del Líquido de Transmisión “B”
Este código genérico de diagnóstico del tren motriz/motor se aplica generalmente a todos los vehículos equipados con OBD-II (por ejemplo, GM, Chevrolet, Honda, Toyota, Ford, etc.), pero aparece con más frecuencia en vehículos Nissan.
¿Qué significa el código P0849?
El sensor/interruptor de presión del líquido de transmisión (TFPS, por sus siglas en inglés) se encuentra normalmente adosado al lado del cuerpo de la válvula dentro de la transmisión, aunque a veces puede estar atornillado en la carcasa de la transmisión misma.
El TFPS convierte las presiones mecánicas de la transmisión en una señal eléctrica para el Módulo de Control del Tren Motriz (PCM) o el Módulo de Control de la Transmisión (TCM). Normalmente, el PCM/TCM informará luego a otros controladores utilizando el bus de comunicación de datos del vehículo.
El PCM/TCM recibe esta señal de voltaje para determinar la presión de funcionamiento de la transmisión o cuándo ocurre un cambio. Este código se establece si esta entrada “B” no coincide con los voltajes de funcionamiento normales almacenados en la memoria del PCM/TCM. Esto también puede deberse a problemas mecánicos internos dentro de la transmisión. Consulta un manual de reparación específico para tu vehículo para determinar cuál es el circuito “B” en tu modelo particular.
P0849 es generalmente un problema del circuito eléctrico (circuito del sensor TFPS), aunque, como se indicó anteriormente, este código también puede establecerse debido a problemas mecánicos (fugas internas, bolas de control agrietadas o faltantes en el cuerpo de la válvula, baja presión de funcionamiento del sistema/presión de la línea principal, válvula atascada en el cuerpo de la válvula). Esto no se puede ignorar en la fase de resolución de problemas, especialmente cuando se trata de un problema intermitente.
Los pasos para la resolución de problemas pueden variar según el fabricante, el tipo de sensor TFPS y el color de los cables.
Códigos relacionados del circuito del sensor de presión del líquido de transmisión B:
- P0845: Sensor/Interruptor de Presión del Líquido de Transmisión, Circuito “B”
- P0846: Sensor/Interruptor de Presión del Líquido de Transmisión “B” – Rendimiento del Circuito
- P0847: Sensor/Interruptor de Presión del Líquido de Transmisión “B” – Señal Baja
- P0848: Sensor/Interruptor de Presión del Líquido de Transmisión “B” – Señal Alta
Gravedad y síntomas del código
La gravedad depende del circuito en el que se produjo la falla. Dado que puede tratarse de una falla eléctrica o mecánica, el PCM/TCM puede compensar hasta cierto punto. La falla puede significar que el PCM/TCM altere los cambios de marcha de la transmisión si está controlada electrónicamente.
Los síntomas de un código de motor P0849 pueden incluir:
- Testigo de fallo del motor encendido.
- Cambios en la calidad de la marcha.
- El vehículo arranca en 2ª o 3ª velocidad (transmisión en modo “limphome”).
Causas comunes
Por lo general, las causas para que se establezca este código son las siguientes:
- Apertura intermitente en el circuito de señal hacia el sensor TFPS.
- Cortocircuito intermitente a voltaje en el circuito de señal hacia el sensor TFPS.
- Cortocircuito intermitente a tierra en el circuito de señal hacia el sensor TFPS.
- Sensor TFPS defectuoso – Probable.
- Problema mecánico interno de la transmisión – Posible.
- PCM defectuoso – Poco probable (requiere programación tras el reemplazo).
Procedimientos de diagnóstico y reparación
Un buen punto de partida es siempre verificar los Boletines de Servicio Técnico (BST) para tu vehículo en particular. Tu problema puede ser un issue conocido con una solución publicada por el fabricante, lo que puede ahorrarte tiempo y dinero durante el diagnóstico.
Un buen ejemplo de esto sería si hay códigos conocidos relacionados con la alimentación junto con el P0849, o si hay más de un conjunto de códigos del sensor/interruptor de presión. Si es así, comienza tu diagnóstico primero con el código de error relacionado con la alimentación o con el diagnóstico de códigos múltiples, ya que esta podría ser la causa del P0849.
A continuación, localiza el sensor/interruptor de presión del líquido de transmisión (TFPS) en tu vehículo. El TFPS se suele encontrar unido al lado del cuerpo de la válvula dentro de la transmisión, aunque a veces está atornillado en la carcasa de la transmisión. Una vez localizado, inspecciona visualmente el conector y el cableado. Busca raspaduras, rozaduras, cables pelados, quemaduras o plástico derretido. Separa el conector e inspecciona cuidadosamente los terminales (las partes metálicas) dentro del conector. Comprueba si parecen quemados o tienen un tono verdoso que indica corrosión, especialmente si están fijados en el exterior del cárter de la transmisión. Usa un limpiador de contactos eléctricos y un cepillo de cerdas de plástico si es necesario limpiar los terminales. Deja secar y aplica grasa dieléctrica donde los terminales hacen contacto.
Si tienes una herramienta de escaneo, borra los códigos de diagnóstico de la memoria y comprueba si el código P0849 regresa. Si no es así, las conexiones probablemente eran el problema.
Esta es el área de preocupación más común para este código, ya que las conexiones externas de la transmisión suelen presentar la mayor cantidad de problemas de corrosión.
Si el código P0849 regresa, tendremos que probar el sensor TFPS y sus circuitos asociados. Con la llave apagada, desconecta el conector eléctrico del sensor TFPS. Conecta un cable negro de un Multímetro Digital (DVOM) al terminal de tierra o referencia baja en el conector del arnés del sensor TFPS. Conecta el cable rojo del multímetro al terminal de señal del arnés del sensor TFPS. Gira la llave a la posición de motor apagado. Verifica las especificaciones del fabricante; el voltímetro debe indicar 12 voltios o 5 voltios. Mueve las conexiones para ver si el voltaje cambia. Si el voltaje es incorrecto, repara el cable de alimentación o tierra, o reemplaza el PCM/TCM.
Si la prueba anterior fue exitosa, conecta un cable de un óhmetro al terminal de señal del sensor TFPS y el otro cable a la tierra o terminal de referencia baja del sensor. Verifica las especificaciones del fabricante sobre la resistencia del sensor para probar con precisión la resistencia a presión cuando no se le aplica presión. Mueve el conector del sensor/interruptor de presión del líquido de transmisión mientras monitoreas la resistencia. Si las lecturas del óhmetro no son estables o están fuera de rango, reemplaza el TFPS.
Si todas las pruebas anteriores fueron exitosas y sigues obteniendo un P0849, lo más probable es que indique un sensor TFPS defectuoso, aunque no se puede descartar un PCM/TCM defectuoso, ni fallos internos de la transmisión hasta que se haya reemplazado el sensor TFPS. En caso de duda, busca la ayuda de un técnico de diagnóstico automotriz calificado. Los PCM/TCM deben ser programados o calibrados para el vehículo para que se instalen correctamente.