¿Qué significa el código P0845?
Este código de diagnóstico genérico del grupo motopropulsor/motor se aplica generalmente a todos los vehículos equipados con OBD-II, incluyendo, entre otros, Nissan, Dodge, Chrysler, Honda, Chevrolet, GMC, Toyota, etc., pero parece ser más frecuente en vehículos Nissan.
Función del Sensor de Presión del Fluido de Transmisión (TFPS)
El sensor/interruptor de presión del fluido de transmisión (TFPS) se encuentra normalmente adosado al lado del cuerpo de válvulas dentro de la transmisión, aunque a veces puede estar atornillado directamente en la carcasa de la transmisión.
El TFPS convierte las presiones mecánicas de la transmisión en una señal eléctrica para el Módulo de Control del Tren Motriz (PCM) o el Módulo de Control de la Transmisión (TCM). Normalmente, el PCM/TCM informará luego a otros controladores utilizando el bus de comunicación de datos del vehículo.
El PCM/TCM recibe esta señal de voltaje para determinar la presión de funcionamiento de la transmisión o cuándo se produce un cambio. Este código se establece si esta entrada “B” no coincide con los voltajes de funcionamiento normales almacenados en la memoria del PCM/TCM. Esto también puede deberse a problemas mecánicos internos dentro de la transmisión. Consulte un manual de reparación específico para su vehículo para determinar cuál es el circuito “B” en su modelo particular.
Gravedad y Síntomas del Código
La gravedad depende del circuito en el que se produjo la falla. Al tratarse de una falla eléctrica, el PCM/TCM puede compensarla hasta cierto punto. La falla puede significar que el PCM/TCM altere los cambios de marcha si es controlado electrónicamente.
Los síntomas de un código de motor P0845 pueden incluir:
- Testigo de fallo motor encendido
- Cambio en la calidad de los cambios de marcha
- El vehículo arranca en 2ª o 3ª velocidad (transmisión en modo “limphome”)
Causas Comunes
Por lo general, las causas para que se establezca este código son:
- Posible: Circuito abierto en el cable de señal hacia el sensor TFPS
- Posible: Cortocircuito a voltaje en el cable de señal hacia el sensor TFPS
- Posible: Cortocircuito a tierra en el cable de señal hacia el sensor TFPS
- Probable: Sensor TFPS defectuoso
- Posible: Problema mecánico interno de la transmisión
- Poco probable: PCM defectuoso (requiere programación tras el reemplazo)
Procedimientos de Diagnóstico y Reparación
Un buen punto de partida es siempre verificar los Boletines de Servicio Técnico (BST) para su vehículo en particular. Su problema podría ser un fallo conocido con una solución publicada por el fabricante, lo que puede ahorrarle tiempo y dinero en el diagnóstico.
Un buen ejemplo sería si hay códigos conocidos relacionados con la alimentación establecidos junto con el P0845, o si hay más de un conjunto de códigos del sensor/interruptor de presión. Si es así, comience su diagnóstico con el código de error relacionado con la alimentación o el diagnóstico de códigos múltiples, ya que podría ser la causa del P0845.
A continuación, localice el sensor/interruptor de presión del fluido de transmisión (TFPS) en su vehículo. Una vez localizado, inspeccione visualmente el conector y el cableado. Busque raspaduras, rozaduras, cables pelados, quemaduras o plástico derretido. Separe el conector e inspeccione cuidadosamente los terminales (las partes metálicas) en su interior. Compruebe si parecen quemados o tienen un tono verdoso que indica corrosión, especialmente si están fijados en el exterior del cárter de la transmisión. Utilice un limpiador de contactos eléctricos y un cepillo de cerdas de plástico si es necesario limpiar los terminales. Deje secar y aplique grasa dieléctrica donde los terminales hacen contacto.
Si tiene una herramienta de escaneo, borre los códigos de diagnóstico de la memoria y verifique si el código P0845 regresa. Si no es así, las conexiones probablemente eran el problema. Esta es la preocupación más común para este código, ya que las conexiones externas de la transmisión suelen presentar la mayor cantidad de problemas de corrosión.
Si el código P0845 regresa, deberemos probar el sensor TFPS y sus circuitos asociados. Con la llave apagada, desconecte el conector eléctrico del sensor TFPS. Conecte un cable negro de un multímetro digital (DVOM) al terminal de tierra o referencia baja en el conector del cableado del sensor TFPS. Conecte el cable rojo del multímetro al terminal de señal del conector del cableado del sensor TFPS. Gire la llave a la posición de encendido (motor apagado). Verifique las especificaciones del fabricante; el multímetro debe indicar 12 voltios o 5 voltios. Mueva suavemente las conexiones para ver si el voltaje cambia. Si el voltaje es incorrecto, repare el cable de alimentación o tierra, o reemplace el PCM/TCM.
Si la prueba anterior fue exitosa, conecte un cable de un óhmetro al terminal de señal del sensor TFPS y el otro cable a tierra o al terminal de referencia baja del sensor. Verifique las especificaciones del fabricante sobre la resistencia del sensor para probar con precisión la resistencia cuando no se le aplica presión. Mueva suavemente el conector del sensor/interruptor de presión del fluido de transmisión mientras monitorea la resistencia. Si las lecturas del óhmetro no son estables o están fuera de rango, reemplace el TFPS.
Si todas las pruebas anteriores son exitosas y continúa obteniendo un P0845, lo más probable es que indique un sensor TFPS defectuoso, aunque no puede descartarse un PCM/TCM defectuoso ni malfuncionamientos internos de la transmisión hasta que se haya reemplazado el sensor TFPS. En caso de duda, busque la ayuda de un técnico automotriz cualificado. Los PCM/TCM deben ser programados o calibrados para el vehículo específico para una instalación correcta.
Códigos Relacionados del Sensor de Presión del Fluido de Transmisión “B”
- P0846: Sensor/Interruptor de Presión del Fluido de Transmisión Circuito “B” Fuera de Rango/Rendimiento
- P0847: Sensor/Interruptor “B” de Presión del Fluido de Transmisión Bajo
- P0848: Sensor/Interruptor “B” de Presión del Fluido de Transmisión Alto
- P0849: Sensor/Interruptor de Presión del Fluido de Transmisión Circuito “B” Intermitente