¿Qué significa el código P0847?
Este código genérico de diagnóstico del tren motriz/motor se aplica generalmente a todos los vehículos equipados con OBD-II, incluyendo, entre otros, marcas como Chevrolet, Acura, Honda, Saturn, Jeep, Toyota, etc.
Función del Sensor de Presión del Líquido de Transmisión
El sensor/interruptor de presión del líquido de transmisión (TFPS, por sus siglas en inglés) se encuentra normalmente adosado al lado del cuerpo de la válvula dentro de la transmisión, aunque a veces puede estar roscado en el lateral de la carcasa/cuerpo de la transmisión misma.
El TFPS convierte las presiones mecánicas de la transmisión en una señal eléctrica para el Módulo de Control del Tren Motriz (PCM) o el Módulo de Control de la Transmisión (TCM). Típicamente, el PCM/TCM luego informará a otros controladores utilizando el bus de comunicación de datos del vehículo.
El PCM/TCM recibe esta señal de voltaje para determinar la presión de funcionamiento de la transmisión o cuándo ocurre un cambio. Este código se establece si esta entrada “B” no coincide con los voltajes de operación normales almacenados en la memoria del PCM/TCM. Esto también puede deberse a problemas mecánicos internos dentro de la transmisión. Consulte un manual de reparación específico para su vehículo para determinar cuál es el circuito “B” para su vehículo en particular.
P0847 es generalmente un problema del circuito eléctrico (circuito del sensor TFPS). Esto no puede ignorarse en la fase de resolución de problemas, especialmente cuando se trata de un problema intermitente.
Los pasos para la resolución de problemas pueden variar según el fabricante, el tipo de sensor TFPS y el color de los cables.
Códigos Relacionados del Circuito del Sensor de Presión del Líquido de Transmisión B
- P0845 Sensor/Interruptor de Presión del Líquido de Transmisión, Circuito “B”
- P0846 Sensor/Interruptor de Presión del Líquido de Transmisión Rango/Rendimiento del Circuito “B”
- P0848 Sensor/Interruptor de Presión del Líquido de Transmisión “B” Alto
- P0849 Sensor/Interruptor de Presión del Líquido de Transmisión, Circuito “B” Intermitente
Gravedad del Código y Síntomas
La gravedad depende del circuito en el que se produjo la falla. Al tratarse de una falla eléctrica, el PCM/TCM puede compensar hasta cierto punto. La falla puede significar que el PCM/TCM altere el cambio de la transmisión si está controlado electrónicamente.
Los síntomas de un código de motor P0847 pueden incluir:
- Encendido de la luz de mal funcionamiento (Check Engine)
- Cambio en la calidad de los cambios de marcha
- El vehículo arranca en 2ª o 3ª velocidad (transmisión en modo “limphome”)
Causas del Código P0847
Normalmente, las causas para que se establezca este código son:
- Posible: Cortocircuito a tierra en el circuito de señal hacia el sensor TFPS
- Probable: Sensor TFPS defectuoso / en cortocircuito interno
- Poco Probable: PCM defectuoso (se requiere reprogramación tras el reemplazo)
Procedimientos de Diagnóstico y Reparación
Un buen punto de partida es siempre verificar los Boletines de Servicio Técnico (BST) para su vehículo en particular. Su problema puede ser un problema conocido con una solución publicada por el fabricante, lo que puede ahorrarle tiempo y dinero durante el diagnóstico.
A continuación, localice el sensor/interruptor de presión del líquido de transmisión (TFPS) en su vehículo. El TFPS se suele encontrar adosado al lado del cuerpo de la válvula dentro de la transmisión, aunque a veces está roscado en el lateral de la carcasa de la transmisión misma. Una vez localizado, inspeccione visualmente el conector y el cableado. Busque raspaduras, rozaduras, cables pelados, quemaduras o plástico derretido. Separe el conector e inspeccione cuidadosamente los terminales (las partes metálicas) dentro del conector. Observe si parecen quemados o tienen un tono verdoso que indica corrosión, especialmente si están fijados en el exterior del cárter de la transmisión. Utilice un limpiador de contactos eléctricos y un cepillo de cerdas de plástico si es necesario limpiar los terminales. Deje secar y aplique grasa dieléctrica donde los terminales hacen contacto.
Si tiene una herramienta de escaneo, borre los códigos de diagnóstico de la memoria y observe si el código P0847 regresa. Si no es así, las conexiones probablemente eran el problema.
Esta es el área de preocupación más común para este código, ya que las conexiones externas de la transmisión suelen presentar la mayor cantidad de problemas de corrosión.
Si el código P0847 regresa, tendremos que probar el sensor TFPS y sus circuitos asociados. Con la llave en posición de apagado, desconecte el conector eléctrico del sensor TFPS. Conecte un cable negro de un Multímetro Digital (DVOM) al terminal de tierra o referencia baja en el conector del arnés de cables del sensor TFPS. Conecte el cable rojo del multímetro digital al terminal de señal en el conector del arnés de cables del sensor TFPS. Gire la llave a la posición de encendido (motor apagado). Verifique las especificaciones del fabricante; el voltímetro debe indicar 12 voltios o 5 voltios. Agite las conexiones para ver si cambian. Si el voltaje es incorrecto, repare el cable de alimentación o de tierra, o reemplace el PCM/TCM.
Si la prueba anterior fue exitosa, conecte un cable de un óhmetro al terminal de señal del sensor TFPS y el otro cable a tierra o al terminal de referencia baja del sensor. Verifique las especificaciones del fabricante sobre la resistencia del sensor para probar con precisión la resistencia a la presión cuando no se le aplica ninguna presión. Agite el conector del sensor/interruptor de presión del líquido de transmisión mientras monitorea la resistencia. Si las lecturas del óhmetro no varían o son incorrectas, reemplace el TFPS.
Si todas las pruebas anteriores se superan y sigue obteniendo un P0847, lo más probable es que indique un sensor TFPS defectuoso, aunque no puede descartarse un PCM/TCM defectuoso, ni fallos internos de la transmisión hasta que se haya reemplazado el sensor TFPS. En caso de duda, busque la ayuda de un diagnosticador de automóviles calificado. Los PCM/TCM deben ser programados o calibrados para el vehículo para que se instalen correctamente.