¿Qué significa el código P0848?
Este código genérico de diagnóstico del tren motriz/motor se aplica generalmente a todos los vehículos equipados con OBD-II, incluyendo, entre otros, marcas como Dodge, Chrysler, Chevrolet, GMC, Acura, Toyota, etc.
El sensor/interruptor de presión del fluido de la transmisión (TFPS) se encuentra normalmente adosado al lado del cuerpo de la válvula dentro de la transmisión, aunque a veces puede estar atornillado en el lateral de la carcasa/cuerpo de la transmisión misma.
El TFPS convierte las presiones mecánicas de la transmisión en una señal eléctrica para el Módulo de Control del Tren Motriz (PCM) o el Módulo de Control de la Transmisión (TCM). Normalmente, el PCM/TCM informará luego a otros controladores utilizando el bus de comunicación de datos del vehículo.
El PCM/TCM recibe esta señal de voltaje para determinar la presión de funcionamiento de la transmisión o cuándo se produce un cambio. Este código se establece si esta entrada “B” no coincide con los voltajes de funcionamiento normales almacenados en la memoria del PCM/TCM. Consulte un manual de reparación específico para su vehículo para determinar cuál es el circuito “B” para su modelo particular.
El P0848 suele ser un problema del circuito eléctrico (circuito del sensor TFPS). No se puede ignorar en la fase de resolución de problemas, especialmente cuando se trata de un problema intermitente.
Los pasos para la resolución de problemas pueden variar según el fabricante, el tipo de sensor TFPS y el color de los cables.
Códigos relacionados del circuito B del sensor de presión del fluido de la transmisión:
- P0845 Sensor/Interruptor de presión del fluido de la transmisión, circuito “B”
- P0846 Sensor/Interruptor de presión del fluido de la transmisión, Rango/Rendimiento del circuito “B”
- P0847 Sensor/Interruptor de presión del fluido de la transmisión “B” bajo
- P0849 Sensor/Interruptor de presión del fluido de la transmisión, circuito “B” intermitente
Gravedad del código y síntomas
La gravedad depende del circuito en el que se produjo la falla. Al tratarse de una falla eléctrica, el PCM/TCM puede compensar hasta cierto punto. La falla puede significar que el PCM/TCM altere los cambios de la transmisión si esta se controla electrónicamente.
Los síntomas de un código de motor P0848 pueden incluir:
- Testigo de mal funcionamiento encendido
- Cambio en la calidad de los cambios de marcha
- El vehículo arranca en 2ª o 3ª velocidad (transmisión en modo limitado)
Causas del código P0848
Normalmente, las causas para que se establezca este código son las siguientes:
- Posible: Cortocircuito a la alimentación en el circuito de señal del sensor TFPS
- Posible: Circuito abierto a la tierra del sensor TFPS
- Probable: Sensor TFPS defectuoso / en cortocircuito interno
- Poco probable: PCM defectuoso (se requiere programación tras el reemplazo)
Procedimientos de diagnóstico y reparación
Un buen punto de partida es siempre verificar los Boletines de Servicio Técnico (BST) para su vehículo en particular. Su problema podría ser un fallo conocido con una solución publicada por el fabricante, lo que puede ahorrarle tiempo y dinero durante el diagnóstico.
Un buen ejemplo de esto sería si hay códigos conocidos relacionados con la alimentación junto con el P0848, o si hay más de un código del sensor/interruptor de presión. Si es así, comience su diagnóstico primero con el código de error relacionado con la alimentación o con el diagnóstico de códigos múltiples, ya que esta podría ser la razón del P0848.
A continuación, localice el sensor/interruptor de presión del fluido de la transmisión (TFPS) en su vehículo. El TFPS se suele encontrar adosado al lado del cuerpo de la válvula dentro de la transmisión, aunque a veces está atornillado en el lateral de la carcasa de la transmisión. Una vez localizado, inspeccione visualmente el conector y el cableado. Busque raspaduras, rozaduras, cables pelados, quemaduras o plástico derretido. Separe el conector e inspeccione cuidadosamente los terminales (las partes metálicas) dentro del conector. Compruebe si parecen quemados o tienen un tono verdoso que indica corrosión, especialmente si están fijados en el exterior del cárter de la transmisión. Utilice un limpiador de contactos eléctricos y un cepillo de cerdas de plástico si es necesario limpiar los terminales. Deje secar y aplique grasa dieléctrica donde los terminales hacen contacto.
Si dispone de una herramienta de escaneo, borre los códigos de diagnóstico de la memoria y observe si el código P0848 regresa. Si no es así, las conexiones probablemente eran el problema.
Esta es el área de preocupación más común para este código, ya que las conexiones externas de la transmisión suelen presentar la mayor cantidad de problemas de corrosión.
Si el código P0848 regresa, tendremos que probar el sensor TFPS y sus circuitos asociados. Con la llave en apagado, desconecte el conector eléctrico del sensor TFPS. Conecte un cable negro de un Multímetro Digital (DVOM) al terminal de tierra o referencia baja en el conector del cableado del sensor TFPS. Conecte el cable rojo del multímetro al terminal de señal en el conector del cableado del sensor TFPS. Gire la llave a la posición de motor apagado. Verifique las especificaciones del fabricante; el voltímetro debe indicar 12 voltios o 5 voltios. Mueva suavemente las conexiones para ver si el voltaje cambia. Si el voltaje es incorrecto, repare el cable de alimentación o de tierra, o reemplace el PCM/TCM.
Si la prueba anterior fue exitosa, conecte un cable de un óhmetro al terminal de señal del sensor TFPS y el otro cable al terminal de tierra o referencia baja a nivel del sensor. Verifique las especificaciones del fabricante sobre la resistencia del sensor para probar con precisión la resistencia a presión cuando no se le aplica presión. Mueva suavemente el conector del sensor/interruptor de presión del fluido de la transmisión mientras monitorea la resistencia. Si las lecturas del óhmetro no son estables o están fuera de rango, reemplace el TFPS.
Si todas las pruebas anteriores fueron exitosas y sigue obteniendo un P0848, lo más probable es que indique un sensor TFPS defectuoso, aunque no se puede descartar un PCM/TCM defectuoso ni fallos internos de la transmisión hasta que se haya reemplazado el sensor TFPS. En caso de duda, busque la ayuda de un técnico de diagnóstico automotriz calificado. Los PCM/TCM deben ser programados o calibrados para el vehículo para que se instalen correctamente.