¿Qué significa el código P0896?
Este código de diagnóstico (DTC) es un código genérico del tren motriz y se aplica a muchos vehículos OBD-II (1996 en adelante). Esto puede incluir, entre otros, vehículos de Volvo, Mercedes Benz, Ford, Dodge, BMW, Land Rover, Citroën, Peugeot, etc. Aunque es genérico, los pasos de reparación exactos pueden variar según el año, la marca, el modelo y la configuración del tren motriz.
Si su vehículo registró un código P0896, significa que el módulo de control del tren motriz (PCM) recibió una señal de entrada de datos de los sensores de velocidad de entrada y salida que indica que el intervalo entre los cambios de marcha es excesivo.
El módulo de control de la transmisión (TCM) puede ser una unidad independiente, pero la mayoría de las veces está integrado en una sola carcasa con el módulo de control del motor (ECM). Esto es lo que se conoce como el PCM.
El PCM utiliza las señales de entrada de varios sensores del motor y la transmisión para calcular la estrategia de cambio de la transmisión automática. Una bomba de alta presión (dentro de la transmisión) fuerza el fluido a través del cuerpo del acelerador y el conjunto del árbol de levas; además de lubricar y refrigerar la transmisión. El fluido a alta presión permite que los embragues se separen momentáneamente del rodillo de libre para que la relación de engranajes pueda modificarse suavemente. Uno o más solenoides de control de presión electrónico (EPC) ayudan a regular la presión del fluido. Los sensores de presión electrónicos (EP) proporcionan al PCM datos relevantes sobre la presión del fluido en diferentes puntos de la transmisión. Los solenoides electrónicos de cambio de marcha se utilizan para interrumpir el flujo del fluido a alta presión para que la transmisión cambie de marcha cuando se le ordena. El PCM utiliza señales de entrada de tensión del sensor de velocidad de entrada de la transmisión y del sensor de velocidad de salida de la transmisión para determinar si la transmisión está funcionando de manera eficaz.
Como ocurre con muchas otras fallas de la transmisión automática, un código de tiempo de cambio de transmisión puede deberse a una falla eléctrica o mecánica. Si el PCM detecta que el tiempo de cambio es excesivo, se puede registrar un código P0896 y se encenderá una luz indicadora de mal funcionamiento (MIL).
¿Qué tan grave es este DTC?
Un código P0896 registrado indica que se ha detectado un problema grave con los cambios de marcha. Las condiciones que contribuyeron al almacenamiento de un código de esta naturaleza deben rectificarse lo antes posible.
¿Cuáles son algunos de los síntomas del código?
Los síntomas de un código de falla P0896 pueden incluir:
- Presión excesiva del fluido de la transmisión
- Engranaje retardado y/o brusco del equipo
- Patrones de cambio de marcha irregulares
- Ruido inusual proveniente de la transmisión
¿Cuáles son algunas de las causas comunes del código?
Las causas de este código pueden incluir:
- Bomba de alta presión defectuosa en la transmisión
- Falla interna catastrófica de la transmisión (mecánica)
- Cableado en cortocircuito para el solenoide EPC o los sensores EP
- Solenoide EPC o sensor EP en mal estado
- PCM defectuoso o error de programación
¿Cuáles son los pasos para solucionar el problema P0896?
Al diagnosticar códigos de la transmisión automática, debe comenzar por asegurarse de que el fluido de la transmisión esté limpio y que la transmisión esté llena al nivel apropiado. Si el nivel del fluido es bajo, localice la fuente de la fuga y repare la condición. Llene la transmisión con el fluido recomendado y continúe.
Si el fluido está excesivamente oscuro y huele fuertemente a material de fricción quemado, deberá ser reemplazado. Para hacer esto, retire el cárter de la transmisión (y drene el convertidor de par) o realice un lavado de la transmisión (recomendado). En cualquier caso, también querrá reemplazar el filtro en este momento. Al retirar el cárter de la transmisión, asegúrese de conservar cualquier residuo que pueda haber caído en él. Si el cárter está relativamente libre de residuos, puede asumir que los embragues están mecánicamente intactos. Si hay una cantidad excesiva de material de fricción en el cárter (y pegado al imán), la transmisión requerirá una reconstrucción por parte de un técnico calificado.
Se necesitará un escáner de diagnóstico, un volt/ohmiómetro digital (DVOM) y una fuente de información de diagnóstico específica del vehículo para diagnosticar un código P0896. Se requerirá un manómetro manual de presión del fluido de la transmisión para verificar la presión real de la bomba de la transmisión (fluido).
Puede utilizar su fuente de información sobre vehículos para localizar un boletín de servicio técnico (BST) que coincida con el año, la marca y el modelo del vehículo; así como el tamaño del motor, los códigos registrados y los síntomas presentados. Si encuentra uno, podría proporcionar información de diagnóstico útil.
Con la transmisión llena al nivel apropiado con el fluido recomendado, pase al primer paso del diagnóstico.
Paso 1
Utilice el manómetro manual para probar la presión del fluido de la transmisión en la apertura apropiada de la transmisión. Si la presión del fluido de la transmisión no cumple con las especificaciones recomendadas, es posible que la bomba deba ser reconstruida o reemplazada. Por lo general, se requiere una reconstrucción de la transmisión si este es el caso. Si el fluido cumple con las especificaciones; pase al Paso 2.
Paso 2
Utilice el escáner (conectado al conector de diagnóstico del vehículo) para recuperar todos los códigos y datos de imagen congelada relevantes. Es una buena idea anotar esta información antes de borrar los códigos, y luego probar el vehículo hasta que el PCM entre en modo de preparación o se restablezca el código.
Si el PCM entra en modo de preparación en este momento, el código es intermitente y puede ser mucho más difícil de diagnosticar. Si este es el caso, las condiciones que contribuyeron al almacenamiento del código pueden tener que empeorar antes de que se pueda realizar un diagnóstico preciso.
Paso 3
Si el código se restablece inmediatamente, el siguiente paso de su diagnóstico requerirá que busque en la fuente de información de su vehículo diagramas de flujo de diagnóstico, diagramas de terminales de conectores, vistas frontales de conectores y procedimientos/especificaciones de prueba de componentes.
Paso 4
Utilice el DVOM para probar los circuitos de voltaje y tierra del solenoide EPC y los sensores EP. Si se detectan el voltaje y la tierra, pruebe el solenoide EPC y los sensores EP. Cualquier componente que no cumpla con las especificaciones recomendadas debe considerarse defectuoso. Si los componentes son funcionales, pruebe el circuito de señal que ingresa al PCM.
Paso 5
Si los solenoides EPC y los sensores EP son funcionales y si la entrada de señal está presente, use el DVOM para probar los circuitos del sistema. El método de prueba de caída de tensión funciona bien para esta tarea. Desconecte todos los controladores del circuito antes de probar la resistencia con el DVOM.
Nota: Los vehículos con alto kilometraje pueden sufrir una falla de la bomba de alta presión de la transmisión. Los códigos de tiempo de cambio de transmisión pueden ser causados por un nivel bajo de fluido.