¿Qué significa el código P083D?
Este código genérico de diagnóstico del tren motriz/motor se aplica generalmente a todos los vehículos equipados con OBD-II, incluyendo, entre otros, Dodge, Chrysler, Chevrolet, GMC, Acura, Toyota, etc., pero parece ser más común en vehículos Honda.
El sensor/interruptor de presión del fluido de la transmisión (TFPS, por sus siglas en inglés) generalmente se encuentra adosado al lado del cuerpo de la válvula dentro de la transmisión, aunque a veces puede estar atornillado en la carcasa de la propia transmisión.
El TFPS convierte las presiones mecánicas de la transmisión en una señal eléctrica para el Módulo de Control del Tren Motriz (PCM) o el Módulo de Control de la Transmisión (TCM). Normalmente, el PCM/TCM luego informará a otros controladores utilizando el bus de comunicación de datos del vehículo.
El PCM/TCM recibe esta señal de voltaje para determinar la presión de funcionamiento de la transmisión o cuándo ocurre un cambio. Este código se establece si esta entrada “G” no coincide con los voltajes de operación normales almacenados en la memoria del PCM/TCM. Consulta un manual de reparación específico para tu vehículo para determinar cuál es el circuito “G” en tu modelo particular.
El P083D suele ser un problema del circuito eléctrico (circuito del sensor TFPS). Esto no se puede ignorar durante la fase de resolución de problemas, especialmente cuando se trata de un problema intermitente.
Los pasos para la resolución de problemas pueden variar según el fabricante, el tipo de sensor TFPS y el color de los cables.
Códigos relacionados del circuito “G” del sensor de presión del fluido de la transmisión:
- P083A Sensor/Interruptor de presión del fluido de la transmisión, circuito “G”
- P083B Sensor/Interruptor de presión del fluido de la transmisión, Rango/rendimiento del circuito “G”
- P083C Sensor/Interruptor de presión del fluido de la transmisión “G” bajo
- P083E Sensor/Interruptor de presión del fluido de la transmisión “G”, circuito intermitente
Gravedad del código y síntomas
La gravedad depende del circuito en el que se produjo la falla. Al tratarse de una falla eléctrica, el PCM/TCM puede compensar hasta cierto punto. La falla puede significar que el PCM/TCM altere los cambios de la transmisión si esta se controla electrónicamente.
Los síntomas de un código de motor P083D pueden incluir:
- Encendido de la luz de verificación del motor.
- Cambio en la calidad de los cambios de marcha.
- El vehículo arranca en 2ª o 3ª velocidad (transmisión en modo “limphome” o seguridad).
Causas del código P083D
Por lo general, las causas para que se establezca este código son:
- Posible: Cortocircuito a la alimentación en el circuito de señal del sensor TFPS.
- Posible: Circuito abierto a tierra del sensor TFPS.
- Probable: Sensor TFPS defectuoso / en cortocircuito interno.
- Poco probable: PCM defectuoso (requiere reprogramación tras el reemplazo).
Procedimientos de diagnóstico y reparación
Un buen punto de partida es siempre verificar los Boletines de Servicio Técnico (BST) para tu vehículo en particular. Tu problema podría ser un issue conocido con una solución publicada por el fabricante, lo que puede ahorrarte tiempo y dinero durante el diagnóstico.
Un buen ejemplo sería si hay códigos conocidos relacionados con la alimentación junto con el P083D, o si hay más de un conjunto de códigos del sensor/interruptor de presión. Si es así, comienza tu diagnóstico con el código de error relacionado con la alimentación o con el diagnóstico de códigos múltiples, ya que esta podría ser la causa del P083D.
A continuación, localiza el sensor/interruptor de presión del fluido de la transmisión (TFPS) en tu vehículo. El TFPS generalmente está adosado al lado del cuerpo de la válvula dentro de la transmisión, aunque a veces está atornillado en la carcasa de la transmisión. Una vez localizado, inspecciona visualmente el conector y el cableado. Busca raspaduras, rozaduras, cables pelados, quemaduras o plástico derretido. Separa el conector e inspecciona cuidadosamente los terminales (las partes metálicas) dentro del conector. Comprueba si parecen quemados o tienen un tono verdoso que indique corrosión, especialmente si están fijados en el exterior del cárter de la transmisión. Usa un limpiador de contactos eléctricos y un cepillo de cerdas de plástico si es necesario limpiar los terminales. Deja secar y aplica grasa dieléctrica donde los terminales hacen contacto.
Si tienes una herramienta de escaneo, borra los códigos de diagnóstico de la memoria y comprueba si el código P083D vuelve a aparecer. Si no es así, las conexiones probablemente eran el problema.
Esta es el área de preocupación más común para este código, ya que las conexiones externas de la transmisión suelen presentar la mayor cantidad de problemas de corrosión.
Si el código P083D regresa, tendremos que probar el sensor TFPS y sus circuitos asociados. Con la llave en apagado, desconecta el conector eléctrico del sensor TFPS. Conecta un cable negro de un Multímetro Digital (DVOM) al terminal de tierra o referencia baja en el conector del arnés de cableado del sensor TFPS. Conecta el cable rojo del multímetro al terminal de señal en el conector del arnés de cableado del sensor TFPS. Gira la llave a la posición de encendido (motor apagado). Verifica las especificaciones del fabricante; el voltímetro debe indicar 12 voltios o 5 voltios. Mueve suavemente las conexiones para ver si el voltaje cambia. Si la tensión es incorrecta, repara el cable de alimentación o de tierra, o reemplaza el PCM/TCM.
Si la prueba anterior fue exitosa, conecta un cable de un óhmetro al terminal de señal del sensor TFPS y el otro cable al terminal de tierra o referencia baja a nivel del sensor. Verifica las especificaciones del fabricante sobre la resistencia del sensor para probar con precisión la resistencia a la presión cuando no se le aplica ninguna presión. Mueve suavemente el conector del sensor/interruptor de presión del fluido de la transmisión mientras monitoreas la resistencia. Si las lecturas del óhmetro no son estables o están fuera de rango, reemplaza el TFPS.
Si todas las pruebas anteriores fueron exitosas y sigues obteniendo un P083D, lo más probable es que indique un sensor TFPS defectuoso, aunque no se puede descartar un PCM/TCM defectuoso ni fallos internos de la transmisión hasta que se haya reemplazado el sensor TFPS. En caso de duda, busca la ayuda de un técnico en diagnóstico automotriz calificado. Los PCM/TCM deben ser programados o calibrados para el vehículo para que se instalen correctamente.