¿Qué significa?
Este código de diagnóstico (DTC) es un código genérico del tren motriz y se aplica a muchos vehículos OBD-II (1996 y más recientes). Esto puede incluir, entre otros, vehículos Land Rover, Volvo, BMW, Mini, Jaguar, etc. Aunque son genéricos, los pasos de reparación exactos pueden variar según el año, marca, modelo y configuración del tren motriz.
Si su vehículo ha registrado un código P081D, significa que el módulo de control del tren motriz (PCM) ha detectado un mal funcionamiento en el circuito de entrada NEUTRO del interruptor de seguridad de punto muerto (también llamado interruptor selector de velocidad). Este tipo de código se aplica únicamente a vehículos con transmisión automática.
El circuito de entrada NEUTRO generalmente está integrado en el interruptor de seguridad de punto muerto o en el selector de velocidad. Cuando la transmisión se coloca en NEUTRO, se ingresa una señal de voltaje al módulo de control de la transmisión (TCM) o al PCM. El controlador también monitorea el voltaje del circuito cada vez que el encendido está en posición ON. El TCM puede ser un módulo independiente o parte del PCM.
Si el PCM no detecta un grado de voltaje apropiado en el circuito NEUTRO, con la transmisión aparentemente en estacionamiento o neutro, se puede registrar un código P081D y encenderse una luz indicadora de mal funcionamiento (MIL). Pueden ser necesarios varios ciclos de encendido (con una falla) para que se encienda la luz MIL.
¿Qué tan grave es este DTC?
Un código P081D registrado puede estar acompañado de una condición de no arranque y también indica que ha ocurrido un problema eléctrico o una falla mecánica. Las condiciones que contribuyeron al almacenamiento de un código de esta naturaleza deben rectificarse lo antes posible.
¿Cuáles son algunos de los síntomas del código?
Los síntomas de un código de falla P081D pueden incluir:
El motor no arranca
El motor arranca con la transmisión engranada
Puede que no aparezca ningún síntoma
¿Cuáles son algunas de las causas comunes del código?
Las causas
de este código pueden incluir:
Interruptor de seguridad de punto muerto o selector de velocidad defectuoso
Cableado o conectores en cortocircuito o abiertos en el circuito de entrada NEUTRO
PCM defectuoso o error de programación
¿Cuáles son los pasos para solucionar el problema P081D?
Se necesitará un escáner de diagnóstico, un volt/ohmiómetro digital (DVOM) y una fuente de información de diagnóstico específica del vehículo para diagnosticar un código P081D.
Puede utilizar su fuente de información sobre vehículos para localizar un boletín de servicio técnico (BST) que coincida con el año, marca y modelo del vehículo; así como el tamaño del motor, los códigos registrados y los síntomas presentados. Si encuentra uno, podría proporcionar información de diagnóstico útil.
Utilice el escáner (conectado al conector de diagnóstico del vehículo) para recuperar todos los códigos almacenados y los datos de instantánea relevantes. Es una buena idea anotar esta información antes de borrar los códigos, luego probar el vehículo hasta que el PCM esté en modo de preparación o el código se restablezca.
Si el PCM pasa a modo de preparación en este momento, el código es intermitente y puede ser mucho más difícil de diagnosticar. Si este es el caso, las condiciones que contribuyeron al almacenamiento del código pueden tener que empeorar antes de que se pueda establecer un diagnóstico preciso.
Si el código se restablece inmediatamente, el siguiente paso de su diagnóstico requerirá que busque en la fuente de información de su vehículo diagramas de flujo de diagnóstico, diagramas de conexión de conectores, vistas frontales de conectores y procedimientos / especificaciones de prueba de componentes.
Paso 1
Utilice el DVOM para probar el voltaje de entrada NEUTRO en el selector de posición / cambio de punto muerto apropiado. Los circuitos de entrada NEUTRO típicos consisten en voltaje de la batería (cuando está activado) o tierra (cuando está desactivado).
Paso 2
Utilice su fuente de información de diagnóstico del vehículo y el DVOM para probar los interruptores de selección de seguridad / cambio de velocidad de punto muerto, si es necesario. Reemplace los interruptores que no prueben dentro de los parámetros del sistema.
Paso 3
Si los interruptores y circuitos del sistema son funcionales, use el DVOM para probar los circuitos de entrada NEUTRO del PCM. Desconecte todos los controladores antes de usar el DVOM para las pruebas.
Los códigos de entrada NEUTRO se atribuyen con mayor frecuencia a una falla del interruptor de seguridad de punto muerto