¿Qué significa?
Este código de diagnóstico (DTC) es un código genérico del tren motriz y se aplica a muchos vehículos OBD-II (1996 y posteriores). Esto puede incluir, entre otros, vehículos de VW, Audi, Honda, Ford, Kia, Lincoln, Hyundai, etc. Aunque son genéricos, los pasos exactos de reparación pueden variar según el año, marca, modelo y configuración del tren motriz.
Si su vehículo ha registrado un código P0819, significa que el módulo de control del tren motriz (PCM) ha detectado un mal funcionamiento entre el conmutador de subida/bajada y el conmutador de rango de transmisión (rango de cambio de marchas). Este tipo de código suele limitarse a vehículos con transmisión automática y levas o selectores deportivos.
El módulo de control de la transmisión (TCM) puede ser un módulo independiente o parte del PCM. Los botones de cambio de marchas de subida/bajada (leva) suelen estar ubicados en la almohadilla de la bocina del volante cerca de la posición de los dedos del conductor. Se utilizan como tipo de palanca de cambios deportiva, generalmente en modelos de alto rendimiento. El PCM monitorea el conmutador de rango de transmisión para asegurarse de que la selección de marcha sea consistente con las señales de entrada del conmutador de subida/bajada. Además, el PCM monitorea el conmutador de subida/bajada y el voltaje del circuito del rango de transmisión para asegurarse de que ambos estén dentro de los parámetros establecidos.
Si el PCM detecta que la selección de marcha de transmisión no es consistente con la señal de selección de marcha ingresada por el conmutador de subida/bajada o si el voltaje del circuito no está dentro de los parámetros permitidos, se puede registrar un código P0819 y encenderse un testigo indicador de mal funcionamiento (MIL). Pueden ser necesarios varios ciclos de encendido (con una falla) para que se encienda el MIL.
¿Qué tan grave es este DTC?
Un código P0819 registrado indica que ha ocurrido un problema eléctrico grave o un tipo de falla mecánica. En cualquier caso, las condiciones que contribuyeron al almacenamiento de un código de esta naturaleza deben rectificarse lo antes posible.
¿Cuáles son algunos de los síntomas del código?
Los síntomas de un código de falla P0819 pueden incluir:
Función manual de subida/bajada (leva) desactivada
El indicador de cambio de marcha refleja una relación incorrecta
Puede que no aparezca ningún síntoma
¿Cuáles son algunas de las causas comunes del código?
Las causas
de este código pueden incluir:
Conmutador de subida/bajada de marchas defectuoso
Sensor de rango de transmisión defectuoso (desplazamiento)
Circuitos en cortocircuito o abiertos en el circuito de conmutación de subida/bajada o rango de transmisión
PCM defectuoso o error de programación
¿Cuáles son los pasos de solución de problemas del P0819?
Para diagnosticar un código P0819, se necesitará un escáner de diagnóstico, un volt/ohmiómetro digital (DVOM) y una fuente de información de diagnóstico específica del vehículo.
Puede usar su fuente de información sobre vehículos para localizar un boletín de servicio técnico (BST) que coincida con el año, marca y modelo del vehículo; así como el tamaño del motor, los códigos registrados y los síntomas presentados. Si encuentra uno, podría proporcionar información de diagnóstico útil.
Use el escáner (conectado al conector de diagnóstico del vehículo) para recuperar todos los códigos almacenados y los datos de instantánea relevantes. Es una buena idea anotar esta información antes de borrar los códigos, luego probar el vehículo hasta que el PCM esté en modo de preparación o el código se restablezca.
Si el PCM pasa a modo de preparación en este momento, el código es intermitente y puede ser mucho más difícil de diagnosticar. Si este es el caso, las condiciones que contribuyeron al almacenamiento del código pueden tener que empeorar antes de que se pueda establecer un diagnóstico preciso.
Si el código se restablece inmediatamente, el siguiente paso de su diagnóstico requerirá que busque en la fuente de información de su vehículo diagramas de flujo de diagnóstico, diagramas de cableado de conectores, vistas frontales de conectores y procedimientos/especificaciones de prueba de componentes.
Paso 1
Use el DVOM para probar el voltaje, la tierra y la salida de la señal en los conmutadores de subida/bajada y rango de transmisión apropiados. Los circuitos típicos de conmutación de subida/bajada consisten en voltaje de la batería (cuando se activa) o tierra (cuando se desactiva).
Paso 2
Use su fuente de información de diagnóstico del vehículo y el DVOM para probar los conmutadores de subida/bajada y rango de transmisión según sea necesario. Reemplace los conmutadores que no prueben dentro de las especificaciones del sistema.
Paso 3
Si los circuitos del sistema son funcionales, use el DVOM para probar los circuitos de conmutación de subida/bajada y conmutación de rango de transmisión hacia el PCM o la transmisión. Desconecte todos los controladores antes de usar el DVOM para las pruebas.
Los códigos de correlación de cambio de rango superior/inferior al rango de transmisión se atribuyen con mayor frecuencia a una falla del conmutador