¿Qué significa?
Este código de diagnóstico (DTC) es un código genérico del tren motriz y se aplica a muchos vehículos OBD-II (1996 y posteriores). Esto puede incluir, entre otros, vehículos de Subaru, Dodge, Buick, Cadillac, Peugeot, Chevrolet, Toyota, etc. Aunque son genéricos, los pasos exactos de reparación pueden variar según el año, la marca, el modelo y la configuración del tren motriz.
Si su vehículo ha registrado un código P0801, significa que el módulo de control del tren motriz (PCM) ha detectado un mal funcionamiento en el circuito de control de inhibición de reversa. Un P0801 puede pertenecer a la transmisión o a la caja de transferencia, dependiendo de la marca y modelo del vehículo.
El módulo de control de la transmisión (TCM) o el módulo de control de la caja de transferencia (TSCM) puede ser una unidad independiente, pero generalmente está integrado en una sola carcasa con el módulo de control del motor (ECM). Esto se conoce como PCM.
El PCM utiliza las señales de entrada de varios sensores del motor y la transmisión para calcular la estrategia de cambio automático. El interruptor de inhibición de reversa está diseñado para evitar que la transmisión cambie a reversa mientras el vehículo avanza hacia adelante. Normalmente, un solenoide controlado electrónicamente es responsable de accionar un pistón que impide que el trinquete de la palanca de cambios engrane el selector de reversa cuando la transmisión ya está en una marcha hacia adelante.
Si el PCM detecta un nivel de voltaje en el circuito de inhibición de reversa que excede los parámetros máximos permitidos, se puede registrar un código P0801 y encenderse una luz indicadora de mal funcionamiento (MIL).
¿Qué tan grave es este DTC?
La presencia de un código P0801 registrado indica que el inhibidor de reversa puede estar desactivado. Las condiciones que contribuyeron al almacenamiento de un código de esta naturaleza deben rectificarse lo antes posible.
¿Cuáles son algunos de los síntomas del código?
Los síntomas de un código de falla P0801 pueden incluir:
La palanca de cambios puede cambiar a reversa mientras el vehículo avanza
La palanca de cambios puede no cambiar a reversa
Puede que no haya ningún síntoma
Fusibles quemados en los circuitos relacionados con el control de la transmisión
¿Cuáles son algunas de las causas comunes del código?
Las causas
de este código pueden incluir:
Solenoide de inhibición de reversa defectuoso
Sensor de inhibición de reversa defectuoso
Circuito de control de inhibición de reversa abierto o en cortocircuito
PCM defectuoso o error de programación
¿Cuáles son los pasos para solucionar el P0801?
Al diagnosticar códigos de transmisión automática, debe comenzar asegurándose de que el fluido de la transmisión esté limpio y que la transmisión esté llena al nivel adecuado. Si el nivel del fluido es bajo, localice la fuente de la fuga y repare la condición. Llene la transmisión con el fluido recomendado y continúe.
Se necesitará un escáner de diagnóstico, un voltímetro/óhmetro digital (DVOM) y una fuente de información de diagnóstico específica del vehículo para diagnosticar un código P0801.
Puede utilizar su fuente de información sobre vehículos para localizar un boletín de servicio técnico (BST) que coincida con el año, la marca y el modelo del vehículo; así como el tamaño del motor, los códigos registrados y los síntomas presentados. Si encuentra uno, podría proporcionar información de diagnóstico útil.
Con la transmisión llena al nivel adecuado con el fluido recomendado, proceda al primer paso del diagnóstico.
Paso 1
Utilice el escáner (conectado al conector de diagnóstico del vehículo) para recuperar todos los códigos almacenados y los datos relevantes de instantánea. Es una buena idea anotar esta información antes de borrar los códigos, luego probar el vehículo hasta que el PCM esté en modo de preparación o el código se restablezca.
Si el PCM entra en modo de preparación en este momento, el código es intermitente y puede ser mucho más difícil de diagnosticar. Si este es el caso, las condiciones que contribuyeron al almacenamiento del código pueden tener que empeorar antes de que se pueda establecer un diagnóstico preciso.
Paso 2
Si el código se restablece inmediatamente, el siguiente paso de su diagnóstico requerirá que busque en la fuente de información de su vehículo diagramas de flujo de diagnóstico, diagramas de conexión de conectores, vistas frontales de conectores y procedimientos/especificaciones de prueba de componentes.
Paso 3
Utilice el DVOM para probar el voltaje y los circuitos de tierra a nivel del solenoide de inhibición de reversa y del sensor (si corresponde). Si se detectan voltaje y tierra, pruebe el solenoide de inhibición de reversa y el sensor de acuerdo con las especificaciones del fabricante. Cualquier componente que no cumpla con las especificaciones recomendadas debe considerarse defectuoso. Si los componentes son funcionales, pruebe el circuito de señal que ingresó al PCM.
Paso 4
Si el solenoide de inhibición de reversa y el sensor son funcionales y la entrada de señal está presente, use el DVOM para probar los circuitos del sistema. El método de prueba de caída de voltaje funciona bien para esta tarea. Desconecte todos los controladores del circuito antes de probar la resistencia con el DVOM.
El desgaste de la varillaje de la palanca de cambios, el desgaste del anillo de cambio o el desgaste del trinquete de control pueden contribuir al fallo del control de reversa