¿Qué significa?
Este código de diagnóstico (DTC) es un código genérico del tren motriz y se aplica a muchos vehículos OBD-II (1996 y posteriores). Esto puede incluir, entre otros, vehículos de Ford, GMC, Chevrolet, Dodge, Subaru, BMW, etc. Aunque es genérico, los pasos exactos de reparación pueden variar según el año, la marca, el modelo y la configuración del tren motriz.
Si su vehículo ha registrado un código P0800, significa que el módulo de control del tren motriz (PCM) ha recibido una señal de entrada de datos que indica que el sistema de control de la caja de transferencia (TCCS) ha detectado un mal funcionamiento que requiere el encendido del testigo de mal funcionamiento (MIL). Este tipo de código se aplica únicamente a vehículos con tracción a las cuatro ruedas o tracción total.
El TCCS y el módulo de control de la transmisión (TCM) pueden ser unidades independientes, pero con mayor frecuencia están integrados en una sola carcasa con el módulo de control del motor (ECM). Esto se conoce como PCM.
El PCM utiliza señales de entrada de varios sensores del motor, la transmisión y la caja de transferencia para calcular la estrategia de cambio de la transmisión automática. La caja de transferencia se atornilla a la carcasa del eje de transmisión de la transmisión. Es responsable de transferir la potencia del motor al diferencial trasero y al diferencial delantero, respectivamente. El eje de salida de la transmisión proporciona potencia a la caja de transferencia, que puede manipularse para transferir potencia a los ejes de transmisión delanteros o traseros (o ambos).
La caja de transferencia también contiene una selección de rangos de velocidad que generalmente incluyen 2HI, 4HI, 4LO y NEUTRO. Al igual que la distribución de potencia, el rango de velocidad de la caja de transferencia puede seleccionarse presionando un botón y controlarse electrónicamente (a través del TCCS/PCM). Otros vehículos deben cambiarse manualmente. Los vehículos con cajas de transferencia cambiadas manualmente normalmente no presentan este tipo de código.
Como con muchos otros fallos de la caja de transferencia/transmisión automática, un código de control de la caja de transferencia puede ser causado por una falla eléctrica o mecánica. Si el PCM detecta que ha ocurrido un mal funcionamiento del TCCS, se puede registrar un P0800 y se encenderá el testigo indicador de mal funcionamiento (MIL).
¿Qué tan grave es este DTC?
Un código P0800 registrado indica que se ha detectado un mal funcionamiento del TCCS potencialmente grave. Las condiciones que contribuyeron al almacenamiento de un código de esta naturaleza deben rectificarse lo antes posible.
¿Cuáles son algunos de los síntomas del código?
Los síntomas de un código de falla P0800 pueden incluir:
Incapacidad para cambiar entre 2WD y 4WD
Incapacidad para cambiar entre los rangos de engranajes de la caja de transferencia
Indicador de tracción a las cuatro ruedas o testigo de tracción parpadeando o constantemente encendido
Ruidos inusuales provenientes de la caja de transferencia o del eje de transmisión
¿Cuáles son algunas de las causas comunes del código?
Las causas
de este código pueden incluir:
Actuador o sensor TCCS defectuoso
Fallo interno (mecánico) de la caja de transferencia
Cortocircuitos o circuitos abiertos en el TCCS
PCM defectuoso o error de programación
¿Cuáles son los pasos para solucionar el P0800?
Al diagnosticar códigos del TCCS, debe comenzar asegurándose de que el fluido esté limpio y que la caja de transferencia esté llena al nivel apropiado. Si el nivel del fluido es bajo, localice la fuente de la fuga y repare la condición. Llene la caja de transferencia con el fluido recomendado y continúe.
Se necesitará un escáner de diagnóstico, un volt/ohmiómetro digital (DVOM) y una fuente de información de diagnóstico específica del vehículo para diagnosticar un código P0800.
Puede usar su fuente de información sobre vehículos para localizar un boletín de servicio técnico (BST) que coincida con el año, la marca y el modelo del vehículo; así como el tamaño del motor, los códigos registrados y los síntomas presentados. Si encuentra uno, podría proporcionar información de diagnóstico útil.
Con la caja de transferencia llena al nivel apropiado con el fluido recomendado, proceda al primer paso del diagnóstico.
Paso 1
Use el escáner (conectado al conector de diagnóstico del vehículo) para recuperar todos los códigos almacenados y los datos de instantánea relevantes. Es una buena idea anotar esta información antes de borrar los códigos, luego probar el vehículo hasta que el PCM esté en modo de preparación o el código se restablezca.
Si el PCM entra en modo de preparación en este momento, el código es intermitente y puede ser mucho más difícil de diagnosticar. Si este es el caso, las condiciones que contribuyeron al almacenamiento del código pueden tener que empeorar antes de que se pueda establecer un diagnóstico preciso.
Paso 2
Si el código se restablece inmediatamente, el siguiente paso de su diagnóstico requerirá que busque en la fuente de información de su vehículo diagramas de flujo de diagnóstico, gráficos de terminales de conectores, vistas frontales de conectores y procedimientos/especificaciones de prueba de componentes.
Paso 3
Use el DVOM para probar los circuitos de voltaje y tierra en el controlador TCCS. Si se detectan voltaje y tierra, use el DVOM para verificar la salida del controlador. Comience a probar los componentes y sensores relacionados con síntomas específicos. Cualquier componente que no cumpla con las especificaciones recomendadas debe considerarse defectuoso.
Paso 4
Si ningún componente del TCCS ha fallado, use el DVOM para probar los circuitos del sistema. El método de prueba de caída de voltaje funciona bien para esta tarea. Desconecte todos los controladores del circuito antes de probar la resistencia con el DVOM.
Los códigos relacionados con el TCCS se atribuyen con frecuencia al selector
En la mayoría de los casos, las fugas de las cajas de transferencia están relacionadas con juntas defectuosas