Código P0839: Circuito del Interruptor de Tracción a las 4 Ruedas
¿Qué significa este código?
Se trata de un código de diagnóstico genérico (DTC) del grupo motopropulsor que se aplica a muchos vehículos con sistema OBD-II (a partir de 1996). Esto puede incluir, entre otros, vehículos de Chrysler, Ford, Jeep, General Motors, Dodge, Chevrolet, Mercedes, etc. Aunque es genérico, los pasos de reparación exactos pueden variar según el año, la marca, el modelo y la configuración del grupo motopropulsor.
El código de falla OBD-II P0839 y los códigos relacionados P0836, P0837 y P0838 están asociados al circuito del interruptor de tracción a las cuatro ruedas (4WD). Este circuito también se conoce como circuito de mando de la caja de transferencia.
El propósito del circuito del interruptor 4WD es permitir al conductor seleccionar la activación del sistema de tracción a las cuatro ruedas y cambiar las relaciones de la caja de transferencia entre dos ruedas altas, dos ruedas bajas, neutral, cuatro ruedas altas y cuatro ruedas bajas según sea necesario, dependiendo de la configuración.
Cuando el PCM o el TCM detecta una tensión o resistencia demasiado alta, fuera del rango de valores normales esperados en el circuito del interruptor 4WD, se establece el código P0839 y pueden encenderse la luz de control del motor, el testigo de fallo 4WD, o ambos.
¿Qué tan grave es este DTC?
La gravedad de este código es normalmente moderada, pero los problemas en el circuito del interruptor 4WD pueden ser graves si la caja de transferencia se queda atascada en una relación baja, lo que provoca una tensión indeseada en la transmisión interna y los componentes del motor, requiriendo atención inmediata. En algunas circunstancias, es posible que el vehículo no se mueva o cambie de marcha en absoluto.
¿Cuáles son algunos de los síntomas del código?
Los síntomas de un código de falla P0839 pueden incluir:
- Caja de transferencia atascada en una velocidad
- El vehículo no entra en marcha en absoluto
- La transmisión cambia de forma brusca
- Testigo de fallo 4×4 encendido
- Testigo de “Check Engine” encendido
¿Cuáles son algunas de las causas comunes del código?
Las causas de este código P0839 pueden incluir:
- Interruptor 4WD defectuoso
- Mal funcionamiento de la caja de transferencia
- Cableado defectuoso o dañado
- Conexión a tierra del módulo de control suelta o defectuosa
- Conector corroído, dañado o suelto
- Fusible defectuoso o enlace de fusible (si corresponde)
- PCM o TCM defectuoso
¿Cuáles son los pasos para solucionar el P0839?
El primer paso en el proceso de solución de problemas para cualquier fallo es buscar los Boletines de Servicio Técnico (BST) para el vehículo específico por año, modelo y motor. En algunas circunstancias, esto puede ahorrar mucho tiempo a largo plazo, orientándote en la dirección correcta.
El segundo paso es verificar el fluido de la transmisión y de la caja de transferencia para comprobar su estado y confirmar que está en el nivel apropiado. Luego, localiza todos los componentes asociados al circuito del interruptor 4WD y busca daños físicos evidentes. Según el vehículo específico, este circuito puede integrar varios componentes, incluyendo la caja de transferencia, los interruptores, los solenoides, el PCM y el TCM. Realiza una inspección visual minuciosa para verificar que el cableado asociado no presente defectos evidentes como raspaduras, rozaduras, cables pelados o quemados. A continuación, comprueba los conectores y las conexiones en busca de seguridad, corrosión y pines dañados. Este proceso debe incluir todos los conectores de cableado y las conexiones a todos los componentes, incluidos el PCM y el TCM. Consulta los datos técnicos específicos del vehículo para verificar la configuración y ver si un fusible o enlace de fusible está incorporado en el circuito.
Pasos Avanzados
Los pasos avanzados son muy específicos para cada vehículo y requieren equipo avanzado para funcionar con precisión. Estos procedimientos requieren un multímetro digital y las referencias técnicas específicas del vehículo.
Controles de Voltaje
El voltaje de referencia y los rangos aceptables pueden variar según el vehículo específico y la configuración del circuito. Los datos técnicos específicos incluirán tablas de solución de problemas y la secuencia apropiada a seguir para ayudarte a establecer un diagnóstico preciso.
Si este proceso identifica la ausencia de una fuente de alimentación o de tierra, pueden requerirse pruebas de continuidad para verificar la integridad del cableado, los conectores y otros componentes. Las pruebas de continuidad siempre deben realizarse con la alimentación cortada del circuito y las lecturas normales para el cableado y las conexiones deben ser de 0 ohmios de resistencia. La resistencia o la falta de continuidad es una indicación de un cableado defectuoso que está abierto o en cortocircuito y debe repararse o reemplazarse. Una prueba de continuidad del PCM o TCM al chasis confirmará el estado de las conexiones a tierra y los cables. La presencia de resistencia indica una conexión suelta o una posible corrosión.
¿Cuáles son las reparaciones comunes para este código?
- Reemplazo del interruptor 4×4 o del solenoide
- Limpiar la corrosión de los conectores
- Reparar o reemplazar un cableado defectuoso
- Reemplazar un fusible quemado o el enlace de fusible (si corresponde)
- Reparar o reemplazar las conexiones a tierra defectuosas
- Programar o reemplazar el PCM o el TCM
Error Común
Reemplazar el interruptor de tracción a las 4 ruedas o la caja de transferencia cuando un cableado defectuoso es lo que hace que el PCM o TCM establezca este código.
Esperamos que la información contenida en este artículo te haya sido útil para orientarte en la dirección correcta para corregir el problema con tu código de error del circuito del interruptor 4WD. Este artículo es estrictamente informativo y los datos técnicos y boletines de servicio específicos de tu vehículo siempre deben tener prioridad.