Código P0786: Solenoide de Temporización del Cambio de Marchas
¿Qué significa este código?
Se trata de un código de diagnóstico de fallas (DTC) genérico que generalmente se aplica a vehículos con sistema OBD-II equipados con transmisión automática. Esto incluye marcas como Chevrolet/Chevy, Volvo, GMC, Saab, Subaru, VW, BMW, Toyota, Ford, Dodge, entre otras.
El solenoide de temporización del cambio de marchas es uno de los varios componentes que permiten que una transmisión automática cambie de forma suave según las necesidades de conducción. El TCM (Módulo de Control de la Transmisión) supervisa y controla la funcionalidad de estos solenoides.
El propósito principal de los solenoides es controlar el flujo hidráulico del fluido de transmisión automática (ATF) internamente para ayudar a mover la transmisión. Básicamente, son “pistones” electromecánicos. Normalmente, hay varios solenoides de temporización en el sistema, por lo que puedes referirte a la letra incluida en el código para identificar el solenoide específico con el que estás trabajando, según tu marca y modelo.
El ECM (Módulo de Control del Motor) enciende la luz indicadora de mal funcionamiento (MIL) con el código P0786 y sus códigos asociados (P0785, P0787, P0788 y P0789) cuando detecta uno o varios problemas en el solenoide de temporización del cambio de marchas o en su circuito. El circuito incluye el TCM, que dependiendo del modelo, podría estar en una ubicación expuesta. Existen muchas causas posibles, que pueden ser mecánicas y/o eléctricas. Las transmisiones automáticas son sistemas complejos y, en mi opinión, un aficionado o mecánico promedio debería dejar este trabajo en manos de profesionales, especialmente cuando se trata del trabajo interno de la transmisión.
El código P0786 se establece cuando el ECM y/o el TCM detectan que el solenoide está funcionando fuera de sus parámetros normales o de manera anormal.
¿Qué tan grave es este DTC?
Diría que este código es moderadamente grave. Si este problema no se corrige a tiempo, podrías dañar gravemente la transmisión, sin mencionar el golpe a tu bolsillo.
¿Cuáles son algunos de los síntomas del código?
Los síntomas de un código de falla P0786 pueden incluir:
- Transmisión atascada en una marcha
- Cambios de marcha erráticos
- Deslizamiento de la transmisión
- Cambios de marcha bruscos o duros
- Temporización ineficaz
- Mala conducción
- Mala aceleración
- Rendimiento general deficiente
¿Cuáles son algunas de las causas comunes del código?
Las causas de este código de transmisión P0786 pueden incluir:
- Solenoide de temporización del cambio de marchas dañado o defectuoso
- Líquido de transmisión automática (ATF) sucio
- Nivel bajo de ATF
- Obstrucción en los pasajes del ATF
- Mazo de cables roto o dañado
- Problema con el TCM
- Problema con el ECM
- Problema en los terminales/conectores (corrosión, fusión, pestaña de bloqueo rota, etc.)
¿Cuáles son los pasos para solucionar el P0786?
Antes de comenzar el proceso de solución de problemas para cualquier mal funcionamiento, debes buscar los Boletines de Servicio Técnico (BST) para el vehículo específico por año, modelo y transmisión. Este paso puede ahorrarte tiempo y dinero durante el diagnóstico y la reparación.
Paso básico #1
Lo primero que haría es verificar el ATF (Líquido de Transmisión Automática). Si el líquido está sucio, huele a quemado, hay sobrellenado o tiene un color anormal, puede ser momento de cambiarlo. Si has tenido tu vehículo entre 50,000 y 100,000 kilómetros y no recuerdas haber cambiado el líquido o no tienes registros, no solo este podría ser tu problema, sino que podría haberse evitado simplemente siguiendo el programa de mantenimiento. ¡Es algo en qué pensar! El líquido viejo es líquido sucio, el líquido sucio puede causar bloqueos y los bloqueos pueden provocar este código. ¡Cambia tu líquido!
NOTA: Sigue los pasos recomendados por el fabricante al verificar el ATF. Este simple paso puede variar considerablemente entre marcas y modelos.
Paso básico #2
¿El líquido está bien, el código sigue activo y hay síntomas presentes? Dependiendo de tu modelo específico, el solenoide de cambio de marchas podría ser accesible desde el exterior. Si es así, inspecciona el solenoide y su mazo de cables/conectores en busca de signos de daño. Repara o reemplaza cualquier problema si es necesario. ¡Este también es un buen momento para buscar fugas!
CONSEJO TÉCNICO: Si tu solenoide de cambio de marchas es interno, no te recomiendo que intentes acceder a él. Deja eso por ahora. Agota otras opciones; el diagnóstico y la reparación de las transmisiones internas deben dejarse en manos de un técnico certificado.
NOTA: El TCM y el cableado involucrados en este circuito pueden estar expuestos a condiciones de manejo difíciles, así que asegúrate de que todo esté intacto y como debería ser.
Paso básico #3
Prueba el solenoide de temporización del cambio de marchas. Es posible que puedas probar el solenoide mismo de varias maneras. Una prueba puede incluir una prueba de resistencia, donde usas un multímetro para medir la resistencia entre los terminales del solenoide para verificar, hasta cierto punto, su integridad eléctrica. Otra puede consistir en aplicar manualmente voltaje al solenoide para verificar su funcionamiento mecánico. Cualquiera de estas pruebas debe estar especificada en el manual de servicio/documentación técnica de tu fabricante.
Paso básico #4
Prueba el circuito desde el TCM. Es posible que puedas verificar la funcionalidad del sensor y su circuito realizando las mismas pruebas mencionadas anteriormente, pero desde los terminales del TCM y/o el ECM. Este es un buen truco para verificar no solo la integridad del solenoide, sino también la integridad eléctrica del circuito completo.