Código P0779: Solenoide de Control de Presión de Transmisión “B” Intermitente
¿Qué significa el código P0779?
Se trata de un código de diagnóstico de fallas (DTC) genérico que generalmente se aplica a vehículos equipados con el sistema OBD-II y transmisión automática.
Esto puede incluir, entre otros, vehículos de marcas como Ford, Mercury, Lincoln, Jaguar, Chevrolet, Toyota, Nissan, Allison/Duramax, Dodge, Jeep, Honda, Acura, etc. Aunque es genérico, los pasos de reparación exactos pueden variar según el año, marca, modelo y configuración del tren motriz.
Cuando se activa el código P0779, el módulo de control del tren motriz (PCM) ha detectado un problema con el solenoide de control de presión “B” de la transmisión. La mayoría de las transmisiones automáticas tienen al menos tres solenoides: A, B y C. Los códigos relacionados con el solenoide “B” son P0775, P0776, P0777, P0778 y P0779. El código específico se establece según la falla concreta que alerta al PCM y enciende la luz de “Check Engine”.
La función de los solenoides de control de presión es regular la presión del fluido para el correcto funcionamiento de la transmisión automática. El PCM recibe una señal electrónica basada en la presión dentro de los solenoides. Una transmisión automática se controla mediante bandas y embragues que cambian de marcha dirigiendo la presión del fluido al lugar correcto en el momento adecuado. Basándose en las señales de los sensores que monitorizan la velocidad del vehículo, el PCM ordena a los solenoides que dirijan el fluido a la presión apropiada hacia varios circuitos hidráulicos, cambiando así la relación de transmisión.
El código P0779 se establece cuando el solenoide de control de presión “B” funciona de manera intermitente.
Gravedad del Código
La gravedad de este código normalmente comienza como moderada, pero puede evolucionar rápidamente a un nivel más severo si no se corrige a tiempo.
Síntomas del Código P0779
Los síntomas de un código de falla P0779 pueden incluir:
- El vehículo entra en “modo seguro” (funcionamiento limitado)
- La transmisión patina al cambiar de marcha
- Sobrecalentamiento de la transmisión
- La caja de cambios cambia de forma brusca
- Reducción en el rendimiento de combustible
- Marchas potencialmente fallidas
- Testigo de “Check Engine” encendido
Causas Comunes del Código
Las causas de este código de transmisión P0779 pueden incluir:
- Solenoide de control de presión defectuoso
- Líquido de transmisión sucio o contaminado
- Filtro de transmisión sucio u obstruido
- Bomba de transmisión defectuosa
- Cuerpo de válvulas de transmisión defectuoso
- Pasajes hidráulicos restringidos
- Conector corroído o dañado
- Cableado defectuoso o dañado
- PCM defectuoso
Pasos para el Diagnóstico del P0779
Antes de comenzar el proceso de diagnóstico para cualquier falla, es recomendable buscar los Boletines de Servicio Técnico (BST) para el vehículo específico por año, modelo y transmisión. En algunas circunstancias, esto puede ahorrar mucho tiempo al orientar en la dirección correcta. También se debe verificar los registros de mantenimiento del vehículo para comprobar cuándo fue la última vez que se cambiaron el filtro y el líquido.
Inspección de Fluidos y Cableado
El primer paso es verificar el nivel del líquido de transmisión y examinar su estado en busca de contaminación. Antes de cambiar el líquido, revise los registros del vehículo.
Luego, realice una inspección visual detallada del cableado en busca de defectos evidentes. Verifique los conectores y las conexiones para asegurar su firmeza, y busque corrosión o pines dañados. Esto debe incluir todo el cableado y los conectores de los solenoides de control de presión, la bomba de transmisión y el PCM.
Pasos Avanzados
Los pasos avanzados son muy específicos para cada vehículo y requieren equipo avanzado para realizarse con precisión. Estos procedimientos necesitan un multímetro digital y las referencias técnicas específicas del vehículo. Debe obtener las pautas de diagnóstico específicas para su vehículo antes de proceder. Los requisitos de voltaje y presión del fluido pueden variar significativamente según el modelo específico y el diseño de la transmisión.
Controles de Continuidad
A menos que se indique lo contrario en los datos técnicos, las lecturas normales para el cableado y las conexiones deben ser de 0 ohmios de resistencia. Los controles de continuidad siempre deben realizarse con la alimentación del circuito desconectada para evitar cortocircuitos y daños mayores. Una resistencia alta o la falta de continuidad indica un cableado defectuoso, abierto o en cortocircuito, que debe repararse o reemplazarse.
Reparaciones Comunes para este Código
- Reemplazo del fluido y del filtro de transmisión
- Reemplazar el solenoide de control de presión defectuoso
- Reparar o reemplazar una bomba de transmisión defectuosa
- Reparar o reemplazar el cuerpo de válvulas de transmisión defectuoso
- Hacer un lavado (flush) de la transmisión para limpiar los pasajes
- Limpiar la corrosión de los conectores / Reparar o reemplazar el cableado
- Reprogramar o reemplazar el PCM
Posibles Diagnósticos Erróneos
- Problema de fallo de encendido del motor (motor misfire)
- Problema con la bomba de transmisión
- Problema interno de la transmisión
- Problema general de la transmisión
Esperamos que la información contenida en este artículo te haya ayudado a orientarte en la dirección correcta para solucionar el problema con tu código de falla del solenoide de control de presión. Este artículo es estrictamente informativo; los datos técnicos y los boletines de servicio específicos de tu vehículo siempre deben tener prioridad.