¿Qué significa el código P0794?
Se trata de un código de diagnóstico genérico (DTC) que generalmente se aplica a vehículos con sistema OBD-II y transmisiones automáticas. Esto puede incluir, entre otros, vehículos de Mazda, Toyota, Chrysler, Ford, VW, Dodge, Jeep, Mercedes, Lexus, Chevrolet, etc.
Aunque es genérico, los pasos de reparación exactos pueden variar según el año, la marca, el modelo y la configuración del tren motriz.
Función del sensor de velocidad del eje intermedio
El eje intermedio, también conocido como contraeje, ayuda a distribuir la fuerza de rotación desde el eje de entrada al eje de salida dentro de la transmisión. La velocidad del eje intermedio depende de la marcha en la que se encuentre el vehículo. En una transmisión manual, el selector de marchas lo dicta, por lo que no es necesario monitorear la velocidad del eje intermedio.
Por otro lado, en una transmisión automática, si está en modo “D”, la relación es determinada por el Módulo de Control de la Transmisión (TCM) utilizando varias entradas de sensores que contribuyen a un cambio de marcha suave y eficiente. Uno de los sensores incluidos aquí es el sensor de velocidad del eje intermedio. El TCM necesita esta entrada específica para ayudar a determinar y ajustar las presiones hidráulicas, los puntos de cambio y los patrones. Tener experiencia en el diagnóstico de otros tipos de sensores de velocidad (por ejemplo: VSS – sensor de velocidad del vehículo, ESS – sensor de velocidad del motor, etc.) será de ayuda aquí, ya que la mayoría de los sensores de velocidad tienen un diseño similar.
Activación del código P0794
El Módulo de Control del Motor (ECM) en conjunto con el TCM puede activar el P0794 y los códigos asociados (P0791, P0792, P0793) cuando detectan una falla en el sensor de velocidad del eje intermedio o sus circuitos. A veces, cuando el sensor falla, el TCM utiliza otros sensores de velocidad en la transmisión y determina una presión hidráulica “de respaldo” para mantener la transmisión automática funcional, pero esto puede variar considerablemente de un fabricante a otro.
El código P0794 – Circuito del Sensor de Velocidad del Eje Intermedio ‘A’ Intermitente se establece cuando el ECM y/o el TCM detectan una señal intermitente o errática del sensor de velocidad ‘A’ o de su circuito. Consulte un manual de reparación específico para el vehículo para determinar cuál es la parte “A” del circuito para su aplicación particular.
NOTA: Registre todos los códigos activos en otros sistemas si se encienden múltiples testigos de advertencia (por ejemplo: control de tracción, ABS, VSC, etc.).
¿Qué tan grave es este DTC?
Se podría decir que esta falla es moderadamente grave. Como se mencionó anteriormente, su transmisión automática podría seguir funcionando. Dicho esto, también podría ser indicativo de uno o varios problemas más importantes y urgentes. Diagnosticar cualquier problema de transmisión lo antes posible es la mejor estrategia.
¿Cuáles son algunos de los síntomas del código?
Los síntomas de un código de falla P0794 pueden incluir:
- Cambios de marcha bruscos
- Múltiples luces de advertencia en el tablero encendidas
- Bajo rendimiento en la conducción
- Revoluciones del motor irregulares
¿Cuáles son algunas de las causas comunes del código?
Las causas de este código de motor P0794 pueden incluir:
- Sensor de velocidad del eje intermedio defectuoso o dañado
- Falla eléctrica en los cables entre el sensor de velocidad y los módulos utilizados
- Problema interno del ECM y/o TCM
- Otros sensores/solenoides asociados dañados o defectuosos (por ejemplo: sensor de velocidad del eje de entrada, sensor del eje de salida, solenoide de cambio de marchas, etc.)
- Nivel bajo o fluido de transmisión automática (ATF) sucio
¿Cuáles son los pasos para solucionar el P0794?
Paso básico #1
Si está buscando este código, asumiré que ya verificó el nivel del fluido de transmisión. Si no, comience por eso. Asegúrese de que el fluido esté limpio y correctamente lleno. Una vez verificado el fluido, debe localizar el sensor de velocidad del eje intermedio. A menudo, estos sensores están montados directamente en la carcasa de la transmisión.
Es posible que pueda acceder al sensor desde el compartimiento del motor, lo que puede implicar quitar uno o varios componentes, como la caja y el filtro de aire, varios soportes, cables, etc., para llegar a él. Asegúrese de que el sensor y su conector correspondiente estén en buenas condiciones y completamente conectados.
CONSEJO: Un ATF con olor a quemado es una señal de que se necesita nuevo fluido, así que no dude en realizar un servicio completo de transmisión con todos los filtros, juntas y fluidos nuevos.
Paso básico #2
Un sensor de velocidad de fácil acceso debe ser removido y limpiado. Esto no cuesta casi nada y si encuentra que el imán del sensor está excesivamente sucio una vez retirado, es posible que pueda resolver sus problemas, literalmente. Use un limpiador de frenos y un paño para asegurar una limpieza a fondo del sensor. ¡La suciedad y/o las virutas aquí pueden alterar las lecturas del sensor, así que asegúrese de que el suyo esté limpio!
NOTA: Cualquier signo de roce en el sensor puede indicar un espacio inadecuado entre la rueda de reluctancia y el sensor. Lo más probable es que el sensor haya fallado y ahora esté golpeando el anillo. Si un sensor de reemplazo aún no soluciona el problema, consulte los procedimientos del fabricante para ajustar el espacio entre el sensor y el reluctador.
Paso básico #3
Pruebe el sensor y su circuito. Para probar el sensor en sí, necesitará usar su multímetro y las especificaciones específicas del fabricante para medir diferentes valores eléctricos entre los pines del sensor. Un buen consejo es realizar estas pruebas desde los mismos cables pero en los pines correspondientes del conector del ECM o TCM. Esto permitirá verificar la integridad del cableado involucrado, así como la del sensor.