¿Qué significa el código P073B?
Se trata de un código de diagnóstico genérico (DTC) del tren motriz y generalmente se aplica a vehículos OBD-II equipados con transmisión automática. Esto puede incluir, entre otros, vehículos de Volkswagen, Audi, Nissan, Mazda, Ford, etc. Aunque es genérico, los pasos de reparación exactos pueden variar según el año, la marca, el modelo y la configuración del tren motriz. Como dato curioso, este código se ve más comúnmente en vehículos VW y Audi.
Mientras conducimos nuestros vehículos, muchos módulos y computadoras monitorean y ajustan una gran cantidad de componentes y sistemas para que el funcionamiento del vehículo sea fluido y eficiente. Entre estos componentes y sistemas se encuentra la transmisión automática (A/T).
Solamente en la transmisión automática, hay innumerables piezas móviles, sistemas y componentes para mantener la transmisión en la marcha correcta según las exigencias del conductor. El Módulo de Control de la Transmisión (TCM) es otra parte importante del conjunto; su función principal es monitorear, ajustar y correlacionar diferentes valores, velocidades, entradas del conductor, etc., para mover el vehículo de manera eficiente. Dada la gran cantidad de posibilidades aquí, querrás comenzar, y probablemente ceñirte, a lo básico.
Muy probablemente, si estás buscando este código, tu vehículo no irá a ninguna parte rápidamente (¡o incluso a ninguna parte!). Si estás atascado en una marcha o en punto muerto, sería una buena idea evitar conducir el vehículo, o intentar hacerlo, hasta que se repare el problema. Digamos que estás atascado en segunda velocidad e intentas alcanzar velocidades de autopista; probablemente no superarás los 60 km/h. Dicho esto, tu motor trabajará extremadamente duro para mantener la velocidad deseada. Es muy probable que se produzcan daños en el motor en estos casos.
El ECM (Módulo de Control del Motor) encenderá la luz de ‘Check Engine’ (CEL) y registrará un código P073B cuando detecte que la transmisión automática está atascada en la 6ª marcha.
¿Qué tan grave es este DTC?
Diría que es moderadamente alto. Este tipo de códigos deben atenderse de inmediato. Por supuesto, es posible que el vehículo pueda circular por la calle, pero deberás repararlo antes de que se produzcan más daños. Literalmente, podrías costarte varios miles de dólares si descuidas esto durante demasiado tiempo o ignoras los síntomas. Las transmisiones automáticas son diseños extremadamente complejos y deben mantenerse adecuadamente para garantizar un buen funcionamiento.
¿Cuáles son algunos de los síntomas del código?
Los síntomas de un código de falla P073B pueden incluir:
- Velocidades anormales del vehículo
- Batería débil
- Ruidos anormales del motor
- Respuesta reducida del acelerador
- Velocidades limitadas del vehículo
- Fuga de ATF (líquido de transmisión automática) (líquido rojo debajo del vehículo)
¿Cuáles son algunas de las causas comunes del código?
Las causas de este código P073B pueden incluir:
- Bloqueo en la hidráulica de la transmisión
- Nivel de líquido bajo
- Líquido sucio
- Líquido incorrecto
- Problema con el solenoide de cambio
- Problema con el TCM
- Problema de cableado (p. ej., rozadura, fusión, cortocircuito, circuito abierto, etc.)
- Problema del conector (p. ej., fusión, pestañas rotas, pines corroídos, etc.)
¿Cuáles son los pasos para diagnosticar el P073B?
Paso básico #1
Verifica la integridad de tu ATF (Líquido de Transmisión Automática). Usando la varilla medidora (si está disponible), verifica el nivel del líquido con el vehículo en marcha y estacionado. Este procedimiento varía considerablemente según el fabricante. Dicho esto, esta información generalmente se puede encontrar fácilmente en el manual de servicio en la guantera o, a veces, ¡impresa en la propia varilla! Asegúrate de que el líquido esté limpio y libre de residuos. Si no recuerdas haber realizado un servicio de transmisión, sería una buena idea revisar tus registros y gestionar tu transmisión en consecuencia. Probablemente te sorprendería ver cómo un ATF sucio puede afectar la funcionalidad de tu transmisión.
Consejo: siempre verifica el nivel del líquido en una superficie plana para obtener lecturas precisas. Asegúrate de usar el líquido recomendado por el fabricante.
Paso básico #2
¿Hay fugas? Si tu líquido estaba bajo, probablemente se fue a alguna parte. Revisa debajo del vehículo en busca de cualquier signo de manchas de aceite o charcos. Quién sabe, este podría ser tu problema. En cualquier caso, también es una buena idea solucionar este problema.
Paso básico #3
Verifica tu TCM (Módulo de Control de la Transmisión) en busca de daños. Si está ubicado en la propia transmisión o en cualquier otro lugar donde pueda estar expuesto a los elementos, busca cualquier signo de intrusión de agua. Esto ciertamente podría causar un problema como este, entre otros posibles. Cualquier signo de corrosión en la carcasa o los conectores también es una buena señal de un problema.
Paso básico #4
Si todo ha estado bien hasta ahora, dependiendo de las capacidades de tu escáner OBD2, puedes monitorear la posición de la marcha y verificar la funcionalidad. Dicho esto, será fácil saber si tu transmisión cambia o no por su simple manejo. ¿Pisas el acelerador y acelera dolorosamente lento? Probablemente esté atascada en una marcha alta (4,5,6,7). ¿Puedes acelerar rápidamente, pero la velocidad del vehículo nunca es tan alta como esperarías? Probablemente esté atascada en una marcha baja (1,2,3).