¿Qué significa?
Se trata de un código genérico del tren motriz, lo que significa que cubre todas las marcas/modelos a partir de 1996. Sin embargo, los pasos específicos de solución de problemas varían según el vehículo.
El código de diagnóstico de fallas P0705 (DTC) se refiere a un interruptor externo o interno en la transmisión cuya función es indicar al módulo de control del tren motriz (PCM) o al módulo de control de la transmisión (TCM) la posición del cambio: posiciones P, R, N y D (estacionamiento, reversa, neutral y conducción). Las luces de reversa también pueden funcionar a través del sensor de rango de la transmisión (TRS) si es un componente externo.
El código indica que la computadora ha detectado una falla en el sensor TRS. El sensor envía una señal incorrecta o ninguna señal a la computadora que identifica la posición de la marcha. La computadora recibe señales del sensor de velocidad del vehículo, así como del TRS.
Cuando el vehículo se mueve y la computadora recibe señales contradictorias, como que la señal del TRS indica que el vehículo está en estacionamiento, pero el sensor de velocidad indica que está en movimiento, se establece el código P0705.
La falla externa del TRS es común a medida que aumentan la edad y el kilometraje. Está expuesto a las inclemencias del tiempo y los elementos, y como cualquier placa de circuito, tiende a corroerse con el tiempo. La ventaja es que no es una reparación costosa y es fácil de reemplazar con poca experiencia en reparación de automóviles.
Los modelos posteriores con el sensor de rango de la transmisión ubicado en el cuerpo de la válvula son una historia diferente. El sensor de rango está separado del interruptor de seguridad neutral y del interruptor de la luz de reversa. Su misión es la misma, pero su reemplazo se ha convertido en un asunto más serio tanto en dificultad como en gastos. La forma más sencilla de determinar qué tipo se utiliza en su vehículo es buscar la pieza en su sitio web local de repuestos para automóviles. Si no aparece listado, es interno.
Síntomas
Los síntomas de un DTC P0705 pueden incluir:
Encendido de la luz indicadora de mal funcionamiento (MIL) con conjunto de códigos DTC P0705
Las luces de reversa pueden no funcionar
Puede ser necesario mover ligeramente la palanca de cambios hacia arriba y hacia abajo para un mejor contacto y permitir que el motor de arranque funcione y encienda el motor.
Puede ser imposible activar el motor de arranque
En algunos casos, el motor solo arranca en punto muerto
Puede arrancar en cualquier marcha
RPM de cambio irregulares
Disminución de la economía de combustible
La transmisión puede mostrar un acople retardado
Los vehículos Toyota, que incluyen camionetas, pueden mostrar lecturas erráticas en los instrumentos
Causas potenciales
Las causas
de este DTC pueden incluir:
TRS suelto y mal ajustado
Sensor de rango de la transmisión defectuoso
Conector defectuoso en el TRS externo, pines sueltos, corroídos o doblados
Cableado cortocircuitado en el sensor externo debido a rozamiento en la unión de la transmisión
Obstrucción en el orificio TRS del cuerpo de válvula interno o sensor defectuoso
Pasos de diagnóstico
y soluciones posibles
Reemplazar un TRS interno requiere el uso de un Tech II para el diagnóstico, seguido del drenaje de la transmisión y la remoción del cárter. El sensor está ubicado en la parte inferior del cuerpo de la válvula, que es responsable de todas las funciones de la transmisión. El sensor está sumergido continuamente en fluido hidráulico, lo que causa problemas en la carcasa. Muchas veces, el flujo hidráulico está restringido o la junta tórica ha causado el problema.
En cualquier caso, es un proceso complicado que es mejor dejar a un especialista en transmisiones.
Reemplazo de sensores de rango de transmisión externos:
Bloquee las ruedas y aplique el freno de estacionamiento.
Coloque la transmisión en neutral
Localice la varilla de cambio de la transmisión. En vehículos de tracción delantera, estará ubicada en la parte superior de la caja de cambios. En vehículos de tracción trasera, estará en el lado del conductor
Retire el conector eléctrico del sensor TRS e inspecciónelo cuidadosamente. Busque pines corroídos, doblados o retraídos (faltantes) en el sensor. Verifique el conector en el arnés para lo mismo, pero en este caso hay terminales hembra que deben estar en su lugar. El conector del arnés puede reemplazarse por separado si no se puede salvar limpiando o enderezando los conectores hembra. Coloque una pequeña cantidad de grasa dieléctrica en el conector antes de reconectar
Revise la ubicación del cableado y asegúrese de que no roce con la varilla de cambio. Verifique si hay cables rotos o cortocircuitados debido a falta de aislamiento
Verifique que el sensor no esté suelto. Si está suelto, aplique el freno de estacionamiento y coloque la transmisión en punto muerto. Gire la llave y gire el TRS hasta que se enciendan las luces de reversa. En este punto, apriete los dos tornillos del TRS. Si el vehículo es un Toyota, debe girar el TRS hasta que una broca de 5 mm encaje en el orificio de la carcasa antes de apretarlo
Retire la tuerca que sujeta la palanca de cambios y levante la palanca
Retire el conector eléctrico del sensor
Retire los dos tornillos que sujetan el sensor a la transmisión. A menos que quiera practicar magia y convertir este trabajo de diez minutos en varias horas, no deje caer los dos tornillos en tierra de nadie
Levante el sensor de la transmisión
Mire el nuevo sensor y asegúrese de que las marcas en el eje y la carcasa, donde está marcado “neutral”, estén alineadas
Instale el sensor en el eje de la palanca de cambios e instale y apriete los dos tornillos
Conecte el conector eléctrico
Vuelva a instalar la palanca de cambios y apriete la tuerca
Nota adicional: El sensor TR externo encontrado en algunos Ford puede ser referido como sensor de posición de la palanca MLPS o manual.
Códigos relacionados con el sensor de rango de transmisión: P0705, P0706, P0707, P0708 y P0709.