¿Qué significa?
Este código de diagnóstico de fallas (DTC) es un código genérico del tren motriz, lo que significa que se aplica a todos los vehículos fabricados a partir de 1996 (Ford, Honda, Mazda, Mercedes, VW, etc.). Aunque es genérico, los pasos específicos de reparación pueden variar según la marca/modelo.
Si se enciende la luz indicadora de mal funcionamiento (MIL) y se registra el código P0702, significa que el módulo de control del tren motriz (PCM) ha detectado un fallo en la parte eléctrica del sistema de control de la transmisión. Solo los vehículos equipados con transmisión automática deben presentar este código.
La mayoría de los controladores de transmisión (para vehículos con OBD-II) están integrados en el PCM, pero algunos fabricantes utilizan un módulo de control de transmisión independiente (TCM). Independientemente del tipo de sistema que tenga un vehículo en particular, los códigos relacionados con la transmisión se almacenan como códigos P. Es probable que haya otros códigos de control de transmisión almacenados junto con el P0702.
Las transmisiones automáticas en vehículos con OBD-II están controladas electrónicamente. Un módulo de control, una red de área de control (CAN), numerosos sensores y solenoides, una bomba hidráulica potente y un cuerpo de válvula hidráulica son esenciales para el funcionamiento de la transmisión controlada electrónicamente.
El controlador de transmisión recibe señales de voltaje de entrada de los sensores del motor y de la transmisión. Entre las entradas de los sensores del motor se incluyen el ángulo del acelerador, las RPM del motor, el porcentaje de carga del motor y la temperatura del refrigerante. La monitorización de la presión de la bomba, la velocidad de entrada de la transmisión (RPM), la velocidad de salida de la transmisión (RPM), la posición de la palanca de cambios, la velocidad del vehículo, el porcentaje de bloqueo del convertidor de par y la temperatura de la transmisión son las entradas de los sensores de la transmisión. El controlador de transmisión utiliza estas señales de entrada para mapear la estrategia de cambios y los parámetros de presión de la bomba electrónica. La válvula de control de presión electrónica regula la presión de la bomba y mantiene la transmisión funcionando de manera eficiente. El cambio de marchas se volvería instantáneamente extremadamente brusco y los componentes de la transmisión podrían dañarse si se aplicara la presión máxima de la bomba directamente al cuerpo de la válvula. Los cambios ascendentes y descendentes se realizan con solenoides controlados electrónicamente que accionan válvulas de bola con resorte. Estas válvulas restringen y liberan el fluido de alta presión según se desee. El solenoide del embrague del convertidor de par (TCC) controla el porcentaje de bloqueo del convertidor de par.
El CAN es un sistema complejo de cableado eléctrico y conectores utilizado para transmitir datos entre el TCM (si está presente) y el PCM. Los datos (incluidos los códigos almacenados) también pueden transmitirse a otros controladores a través del CAN. Entre la información compartida entre los controladores se encuentran la velocidad de entrada y salida de la transmisión (RPM), la velocidad del vehículo y la temperatura de la transmisión. Los sistemas de frenos antibloqueo, los sistemas de control de tracción electrónica y los sistemas de control de estabilidad electrónica utilizan todos estos datos para fines de comparación. Este código generalmente solo se almacena si están presentes otros códigos de control de transmisión eléctrica.
Síntomas
y gravedad
Si ha notado que su transmisión cambia de manera más brusca de lo normal después de que se almacene este código, puede deberse a que el sistema de control de la transmisión se coloca en modo de seguridad. La presión de la bomba de transmisión aumenta considerablemente en este modo. El modo de seguridad no está diseñado para uso a largo plazo. Si su vehículo ha registrado un código P0702, debe abordarse inmediatamente.
Los síntomas de un código P0702 pueden incluir:
Patrones de cambio de marchas irregulares
Fallo de la transmisión para cambiar en absoluto
Disminución de la eficiencia energética
Otros códigos relacionados con la transmisión
Causas
Causas
posibles de la activación de este código son las siguientes:
Fallo del sensor de transmisión
Circuitos abiertos o en cortocircuito en el sistema de control de transmisión
Controlador de transmisión defectuoso o error de programación del PCM
Procedimientos de diagnóstico y reparación
Un buen punto de partida es siempre verificar los boletines de servicio técnico (BST) para su vehículo en particular. Su problema puede ser un problema conocido con una solución conocida publicada por el fabricante y puede ahorrarle tiempo y dinero durante el diagnóstico.
Un manual de mantenimiento del vehículo (o equivalente), un escáner y un volt/ohmetro digital serán útiles al diagnosticar un código P0702.
Comenzaría con una inspección visual del cableado y los conectores de control de la transmisión. Luego, probaría la batería, verificaría los cables de la batería y los terminales de la batería.
Normalmente procedo conectando el escáner al conector de diagnóstico del vehículo y recuperando todos los códigos almacenados y los datos de congelación. Anoto esta información y la guardo para más tarde.
Si el código o los códigos se restablecen inmediatamente, vuelva a sus datos de congelación guardados. Comience diagnosticando el código que se registró primero y diagnostique/repare todos los demás códigos de control de transmisión registrados antes de intentar diagnosticar el P0702.
Notas de diagnóstico adicionales:
El arnés eléctrico de control de transmisión interno a menudo se daña por bordes extremadamente afilados, superficies porosas y temperaturas excesivas encontradas dentro de la carcasa de la transmisión
El mantenimiento de la transmisión en los intervalos recomendados puede prolongar su longevidad
Diagnostique y repare todos los demás códigos de transmisión antes de diagnosticar este código