¿Qué significa el código P0733?
Los vehículos modernos equipados con transmisiones automáticas utilizan un convertidor de par entre el motor y la transmisión para aumentar el par motor e impulsar las ruedas.
Este código puede aparecer en vehículos con transmisión automática cuando hay un problema al cambiar a la 3ª marcha o al circular en ella. La transmisión automática controlada por ordenador utiliza varias relaciones para aumentar la velocidad del vehículo mientras maximiza la potencia del motor. Los vehículos más nuevos pueden tener más de cuatro marchas para mejorar la economía de combustible. El ordenador determina cuándo cambiar entre las relaciones en función de la posición del acelerador y la velocidad del vehículo.
El módulo de control del motor (ECM), el módulo de control del tren motriz (PCM) o el módulo de control de la transmisión (TCM) utilizan las entradas de varios sensores para verificar el correcto funcionamiento de la transmisión y sus componentes. La velocidad del motor se compara a menudo con la del sensor de velocidad de la transmisión para determinar la relación de marcha y el deslizamiento del convertidor de par. Si el cálculo no coincide con el valor deseado, se establece este código de diagnóstico y se enciende el testigo de “Check Engine”. Estos códigos de relación incorrecta generalmente requieren capacidad mecánica avanzada y herramientas de diagnóstico.
Nota: Este código es similar a P0730, P0731, P0732, P0734, P0735 y P0736. Si hay otros códigos de transmisión presentes, repare esos problemas antes de proceder con un código de relación de velocidad incorrecta.
Síntomas
Los síntomas de un código de falla P0733 pueden incluir:
- El testigo del motor está encendido (luz de verificación del motor)
- Cambio retardado o nulo a la 3ª marcha
- Patinaje de la transmisión
- Pérdida de economía de combustible
Causas Potenciales
Las causas de este código DTC pueden incluir:
- Nivel bajo o líquido de transmisión sucio
- Falla mecánica interna en la transmisión
- Bloqueo interno en el cuerpo de válvulas de la transmisión
- Solenoide de cambio de marchas defectuoso
- Módulo de control de la transmisión defectuoso
Pasos de Diagnóstico y Reparación
Siempre asegúrese de verificar el nivel y el estado del líquido antes de continuar con el diagnóstico. Un nivel de líquido incorrecto o un líquido sucio puede causar problemas de cambio que afecten a varias marchas. Si solo se muestra un código de relación incorrecta, pruebe el vehículo para determinar si la marcha funciona realmente.
Los embragues y bandas internas de la transmisión suelen ser controlados por un solenoide o mediante presión de fluido. Si hay un problema eléctrico con un solenoide de cambio, también debería mostrarse un código específico para esa falla. Corrija el problema eléctrico antes de continuar. Un paso de fluido bloqueado dentro de la transmisión también puede impedir que el vehículo cambie a la 3ª marcha. Si hay múltiples códigos de relación incorrecta pero la transmisión funciona según lo previsto, podría haber un problema mecánico con el convertidor de par, el cuerpo de válvulas o problemas de presión.
Si hay múltiples códigos de relación incorrecta y problemas de cambio, pero no todos se muestran, la falla podría ser un problema mecánico interno de la transmisión, o un problema de presión/paso bloqueado en el cuerpo de válvulas. Un solenoide de cambio que controla múltiples relaciones también podría ser la causa en caso de un bloqueo interno o un problema de presión del fluido. Si hay un problema eléctrico con el solenoide que controla los engranajes, debería mostrarse un código específico para el solenoide defectuoso.
Puede ser necesario utilizar una herramienta de escaneo de diagnóstico avanzada para determinar qué relación está siendo comandada por la transmisión y para verificar si la velocidad del motor coincide con la velocidad de salida calculada por el sensor de la transmisión.
A menudo se requiere un conocimiento profundo del funcionamiento y la revisión de la transmisión para reparar este tipo de falla. Consulte el manual de mantenimiento de fábrica para los procedimientos de diagnóstico específicos del vehículo.