Código P077A: Diagnóstico y Solución
Este código genérico de diagnóstico de fallas del tren motriz (DTC) se aplica generalmente a muchos vehículos OBD-II. Esto puede incluir, entre otros, vehículos de Chevrolet, Ford, Toyota, Dodge, Honda, etc.
¿Qué significa el código P077A?
Cuando tu vehículo registra un código P077A, significa que el módulo de control del tren motriz (PCM) ha detectado una pérdida de la señal direccional del sensor de velocidad de salida.
Los sensores de velocidad de salida suelen ser del tipo electromagnético. Utilizan una especie de anillo o engranaje de reluctancia dentado que está fijado permanentemente al eje de salida de la transmisión. Cuando el eje de salida gira, hace girar el anillo de reluctancia. Los dientes salientes del anillo completan el circuito del sensor de velocidad de salida cuando pasan cerca del sensor electromagnético estacionario. A medida que el reluctante pasa por la punta electromagnética del sensor, las muescas entre los dientes del anillo crean interrupciones en el circuito del sensor. Esta combinación de cierres e interrupciones del circuito es recibida por el PCM (y otros controladores) en forma de ondas que representan la velocidad de salida de la transmisión.
El sensor se atornilla directamente en la carcasa de la transmisión o se sujeta con un perno. Una junta tórica evita que el fluido se fugue por la abertura del sensor.
El PCM compara la velocidad de entrada y la velocidad de salida de la transmisión para determinar si esta se desplaza correctamente y funciona con eficacia.
Gravedad del código
Las condiciones que contribuyen al almacenamiento de un código P077A pueden provocar (o ser el resultado de) una falla catastrófica de la transmisión, por lo que debe abordarse con urgencia.
Síntomas del código P077A
Los síntomas de un código P077A pueden incluir:
- Funcionamiento intermitente del velocímetro / cuentakilómetros
- Patrones de cambio de marcha anormales
- Deslizamiento de la transmisión o retraso en el engagement
- Activación/desactivación del sistema de control de tracción (si está equipado)
- Pueden almacenarse otros códigos de transmisión y/o ABS
Causas comunes del código
Las causas de este código pueden incluir:
- Sensor de velocidad de salida defectuoso
- Residuos metálicos en la punta del sensor de velocidad de salida
- Circuitos o conectores abiertos o en cortocircuito (especialmente cerca del sensor de velocidad de salida)
- Anillo de reluctancia dañado o desgastado
- Falla mecánica de la transmisión
Pasos para diagnosticar el código P077A
Generalmente, es recomendable comenzar el diagnóstico de un P077A con una inspección visual del cableado y los conectores del sistema. Retira el sensor de velocidad de salida y limpia los residuos metálicos excesivos de su punta magnética. Ten cuidado al quitar el sensor, ya que puede salir fluido de transmisión caliente por la abertura. Repara los circuitos y conectores abiertos o en cortocircuito según sea necesario.
Verifica el anillo de reluctancia cuando el sensor esté retirado para su inspección. Si el anillo está dañado, agrietado o le faltan dientes (o están desgastados), es probable que hayas encontrado el problema.
Verifica el fluido de la transmisión automática si se manifiestan otros síntomas relacionados. El fluido debe estar relativamente limpio y no oler a quemado. Si el nivel del fluido está bajo, rellénalo con el tipo correcto y verifica si hay fugas. La transmisión debe estar llena con el fluido apropiado y en buen estado mecánico antes de proceder con el diagnóstico.
Para un diagnóstico completo, se necesitará un escáner de diagnóstico con un osciloscopio integrado, un multímetro digital (DVOM) y una fuente confiable de información del vehículo.
Conecta el escáner al puerto de diagnóstico del vehículo y recupera todos los códigos de falla almacenados y los datos de instantánea. Antes de borrar los códigos, anota esta información, ya que podría ser útil a medida que avanza el diagnóstico.
Busca los Boletines de Servicio Técnico (BST) aplicables utilizando tu fuente de información del vehículo. Encontrar un BST que coincida con los síntomas y códigos registrados probablemente conducirá a un diagnóstico rápido y preciso.
Utiliza el flujo de datos en vivo del escáner para observar la velocidad de salida durante una prueba de manejo del vehículo. Limitar el flujo de datos para mostrar solo los campos relevantes aumentará la velocidad y precisión de la entrega de datos. Las señales inconsistentes o erráticas de los sensores de velocidad de entrada o salida pueden indicar problemas de cableado, conectores eléctricos o del sensor mismo.
Desconecta el sensor de velocidad de salida y usa el DVOM para realizar una prueba de resistencia. Tu fuente de información del vehículo debe proporcionar diagramas de cableado, vistas de los conectores, tablas de terminales y las especificaciones/procedimientos de prueba recomendados por el fabricante. Si el sensor de velocidad de salida no cumple con las especificaciones, debe considerarse defectuoso.
Se pueden obtener datos en vivo del sensor de velocidad de salida utilizando el osciloscopio. Conecta las puntas del osciloscopio al cable de señal del sensor y al cable de tierra. Es posible que necesites levantar el vehículo de forma segura para realizar esta prueba. Una vez que las ruedas motrices estén levantadas del suelo y el vehículo asegurado, pon la transmisión en marcha mientras observas el patrón de onda en el osciloscopio. Busca defectos o inconsistencias en el patrón de onda creado por la señal del sensor de velocidad de salida.
Consejo importante: Siempre desconecta los conectores de los controladores asociados cuando realices pruebas de resistencia y continuidad de circuitos con el DVOM. No hacerlo podría dañar el controlador.