📌 ¿Qué significa el código P0793?
El código P0793 indica que el sensor de velocidad del eje intermedio A (o su circuito) no transmite ninguna señal al módulo de control de la transmisión (TCM) o al módulo de control del motor (ECM).
Este sensor es esencial en las transmisiones automáticas para medir la velocidad de rotación de un eje interno y ayudar en la gestión de los cambios de marcha.
⚠️ Gravedad del problema
Gravedad: moderada a elevada
El vehículo puede continuar circulando, pero con un comportamiento de la transmisión irregular o degradado. Esto podría enmascarar un problema más grave, por lo que se recomienda encarecidamente una reparación rápida.
🔍 Síntomas posibles
- Cambios de marcha bruscos o irregulares
- Revoluciones del motor inestables
- Testigos del salpicadero encendidos (Check Engine, ABS, antipatinaje, etc.)
- Comportamiento de conducción anormal (ralentí inestable, tirones)
❗ Causas frecuentes
- Sensor de velocidad defectuoso (sucio, dañado, mal posicionado)
- Cableado o conectores dañados (cortocircuito, corrosión, cables rotos)
- Problema en el TCM o ECM
- Otros sensores asociados defectuosos (entrada, salida, etc.)
- Líquido de transmisión (ATF) sucio, quemado o insuficiente
🛠️ Pasos de diagnóstico y soluciones
✅ Paso 1: Verificar el estado y nivel del ATF
- Nivel bajo o fluido sucio → reemplazar según las recomendaciones del fabricante
- Verifique si hay fugas u olores a quemado
✅ Paso 2: Localizar e inspeccionar el sensor
- El sensor generalmente está en el cárter de la transmisión
- Desmonte los componentes que estorben (filtro de aire, soportes)
- Inspeccione visualmente el sensor y su conector: suciedad, corrosión, mala conexión
✅ Paso 3: Limpiar el sensor
- Si es accesible, retire el sensor y límpielo con limpiador de frenos
- Verifique que no haya virutas metálicas o residuos adheridos
✅ Paso 4: Probar el sensor y su circuito
- Utilice un multímetro para probar la continuidad y la resistencia según las especificaciones del fabricante
- Realice las pruebas también a nivel del conector del TCM/ECM para verificar la integridad del cableado
💡 Consejos adicionales
- Un sensor mal alineado puede rozar con el anillo de reluctancia → ajuste el espacio si es necesario
- En caso de duda, reemplace el sensor: es poco costoso comparado con una falla completa de la transmisión
- Registre todos los demás códigos activos (ABS, antipatinaje, etc.) para tener una visión general del problema