¿Qué significa el código P06AF?
El código P06AF es un código de diagnóstico genérico (DTC) que se aplica a muchos vehículos OBD-II (modelos de 1996 en adelante), incluyendo, entre otros, Buick, Cadillac, Chevrolet, GMC, VW, Ford, etc.
Aunque este código es genérico, los pasos de reparación específicos pueden variar según el año, marca, modelo y configuración del tren motriz.
Descripción técnica
Cuando se registra este código, significa que el módulo de control del tren motriz (PCM) ha detectado una anomalía en el sistema de gestión del par motor del vehículo. Esta anomalía es lo suficientemente grave como para que el PCM considere necesario o justificado un paro del motor.
⚠️ Los códigos de gestión del par motor solo afectan a vehículos con transmisión automática.
El sistema de gestión del par motor está diseñado para reducir el par motor durante los cambios de marcha en las transmisiones automáticas. Esto permite preservar la transmisión y sus componentes.
El PCM controla este sistema basándose en datos procedentes de varios sensores:
- Sensor de posición del acelerador (TPS)
- Sensores de velocidad de entrada y salida de la transmisión
- Sensor de flujo de masa de aire (MAF)
Cuando estos sensores detectan ciertas condiciones, el PCM aplica una estrategia de reducción de par, generalmente retrasando el avance del encendido. Si el PCM no logra aplicar esta estrategia o el par no se puede controlar, se registra el código P06AF.
Gravedad del código
Los sistemas de gestión del par motor no son esenciales para el funcionamiento normal del vehículo. La mayoría de los conductores ni siquiera notan cuándo este sistema no funciona.
Sin embargo, este código se considera grave únicamente por su capacidad para provocar un paro completo del motor si es necesario.
Síntomas posibles
Un código P06AF puede provocar:
- Motor que no arranca
- Vacilación o calado del motor
- Problemas de conducción
- Cambios de marcha irregulares
- Cambios de marcha bruscos
Causas posibles
Las causas frecuentes del código P06AF incluyen:
- Sensor de velocidad de entrada o salida defectuoso
- Convertidor de par defectuoso
- Fallo mecánico grave de la transmisión
- Cableado o conectores en circuito abierto / en cortocircuito
- PCM defectuoso o mal programado
Pasos de diagnóstico y solución
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Verifique otros códigos registrados
Priorice aquellos relacionados con la gestión del par. Resuélvalos antes de tratar el P06AF. -
Busque los Boletines de Servicio Técnico (BST)
Pueden orientarle rápidamente hacia una solución conocida. -
Utilice un escáner OBD-II y un voltímetro digital (DVOM)
- Anote todos los códigos y datos de imagen congelada.
- Borre los códigos y luego realice una prueba de conducción.
Si el código no reaparece, es probable que sea intermitente. De lo contrario, continúe con el diagnóstico.
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Acceda a los diagramas de cableado y localice los componentes concernidos
- Inspeccione visualmente los cables y conectores.
- Repare o reemplace los que estén dañados, quemados o corroídos.
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Verifique las alimentaciones y tierras del PCM
- Compruebe los fusibles y relés con carga activa.
- Sustituya cualquier elemento defectuoso.
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Sospeche de un PCM defectuoso si todo lo demás está correcto
- Un reemplazo a menudo requerirá una reprogramación.
- Algunos módulos reprogramados están disponibles en el mercado de recambios, otros exigen una reprogramación en el concesionario.
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Inspeccione los módulos de control en busca de signos de humedad, calor o golpes
Cualquier módulo que presente estos signos es potencialmente defectuoso.
Nota importante
Algunos programadores de rendimiento o sistemas de reprogramación de terceros pueden desactivar ciertas funciones de gestión del par. Esto puede provocar la aparición del código P06AF incluso si ningún componente está realmente defectuoso.