Código P06A4: Señal de tensión de referencia baja del sensor D
¿Qué significa?
Este código de diagnóstico (DTC) es un código genérico de tren motriz, lo que significa que se aplica a vehículos equipados con OBD-II. Aunque es genérico, los pasos de reparación específicos pueden variar según la marca y el modelo.
Si su vehículo equipado con OBD-II tiene almacenado un código P06A4, significa que el módulo de control del tren motriz (PCM) ha detectado una señal de tensión de referencia baja para un sensor específico designado como “D”. Este sensor suele estar asociado con la transmisión automática, la caja de transferencia o uno de los diferenciales.
Casi siempre habrá un código de sensor más específico que acompañe a este. El P06A4 añade que la tensión del circuito de referencia del sensor es baja. Para determinar la ubicación y la función del sensor en su vehículo concreto, consulte una fuente de información fiable (All Data DIY es una excelente opción). Sospeche de un error de programación del PCM si el código P06A4 aparece solo. Deberá diagnosticar y reparar cualquier otro código del sensor antes de abordar el P06A4, pero tenga en cuenta la condición de baja tensión de referencia.
El sensor en cuestión recibe tensión de referencia (normalmente cinco voltios) a través de un circuito conmutado (que se alimenta con la llave en encendido). También habrá una señal de tierra. El sensor será del tipo de resistencia variable o electromagnético y completará el circuito. Se espera que la resistencia del sensor disminuya a medida que aumentan la presión, la temperatura o la velocidad, y viceversa. Cuando la resistencia del sensor cambia (bajo condiciones variables), proporciona al PCM una señal de tensión de entrada.
Si la señal de tensión de entrada recibida por el PCM está por debajo de un límite programado, se almacenará el código P06A4. Es posible que también se encienda el testigo de mal funcionamiento (MIL). Algunos vehículos requieren varios ciclos de conducción con la falla para que se encienda el MIL. Permita que el PCM entre en modo de preparación antes de considerar la reparación como exitosa. Simplemente borre el código una vez realizadas las reparaciones y conduzca el vehículo con normalidad. Si el PCM entra en modo de preparación, la reparación fue exitosa. Si el código vuelve a aparecer, el PCM no entrará en modo de preparación y sabrá que el problema persiste.
Gravedad y Síntomas
La gravedad de un código P06A4 almacenado depende del circuito del sensor que experimente la condición de baja tensión. Se deben considerar otros códigos almacenados para determinar la gravedad real.
Los síntomas de un código P06A4 pueden incluir:
- Fallo de la transmisión al cambiar entre modos deportivo y económico.
- Malos cambios de marcha en la transmisión.
- Engranaje de la transmisión retardado o inexistente.
- Fallo de la transmisión al cambiar entre tracción a las cuatro ruedas y a dos ruedas.
- Fallo de la caja de transferencia al cambiar de baja a alta velocidad.
- Ausencia de engagement del diferencial delantero.
- Ausencia de engagement del cubo delantero.
- Cuentakilómetros/odómetro errático o inoperativo.
Causas
Las posibles causas de este código de motor incluyen:
- Sensor defectuoso.
- Fusibles y/o eslabones fusibles defectuosos o fundidos.
- Relé de alimentación del sistema defectuoso.
- Circuitos abiertos y/o conectores en mal estado.
Procedimientos de Diagnóstico y Reparación
Para diagnosticar un código P06A4, necesitará un escáner de diagnóstico, un voltímetro/ohmiómetro digital (DVOM) y una fuente de información fiable del vehículo (como All Data DIY). Un osciloscopio portátil también puede ser de gran ayuda.
En primer lugar, consulte la fuente de información de su vehículo para determinar la ubicación y la función del sensor en cuestión para su modelo específico. Realice una inspección visual de los cables y conectores relacionados con el sistema del sensor. Repare o reemplace el cableado, conectores o componentes dañados o quemados según sea necesario.
A continuación, conecte el escáner al puerto de diagnóstico del vehículo y recupere todos los códigos de falla almacenados y los datos de instantánea. Tome nota de los códigos, el orden en que se almacenaron y cualquier dato de instantánea asociado, ya que esta información puede ser útil si el código resulta ser intermitente. Ahora puede borrar los códigos y probar el vehículo para ver si el código se restablece inmediatamente.
Si el código se restablece de inmediato, use el DVOM para probar las señales de tensión de referencia y de tierra en el sensor en cuestión. Normalmente, debería encontrar cinco voltios y una buena tierra en el conector del sensor.
Si las señales de tensión y tierra están presentes en el conector del sensor, continúe probando la resistencia y los niveles de continuidad del sensor. Obtenga las especificaciones de prueba de la fuente de información de su vehículo y compare sus resultados reales. Los sensores que no cumplan con estas especificaciones deben ser reemplazados.
Nota importante: Desconecte todos los controladores asociados de los circuitos del sistema antes de probar la resistencia con el DVOM. No hacerlo podría dañar el PCM.
Si la tensión de referencia es baja (a nivel del sensor), use el DVOM para verificar la resistencia y la continuidad del circuito entre el sensor y el PCM. Reemplace los circuitos abiertos o en cortocircuito si es necesario. Si el sensor en cuestión es electromagnético con una señal alterna, use el osciloscopio para monitorear los datos. Concéntrese en los problemas de circuito abierto.
Notas de diagnóstico adicionales:
- Este tipo de código suele proporcionarse como soporte para un código más específico.
- Un código P06A4 almacenado normalmente está asociado a la transmisión.