Código P068A: “Fallo en el Procedimiento de Apagado del Relé de Alimentación del PCM”
Gravedad
- Nivel: 🔴 Alto (riesgo de falla total del motor o de que no arranque).
- Urgencia:
- El vehículo puede calarse o no arrancar.
- Posible daño al PCM (costo elevado de reemplazo).
Síntomas
- 🚗 El motor no arranca o tiene arranque intermitente.
- ⚠️ Testigo del motor encendido (MIL) y códigos asociados (ej. P068B).
- 🔌 Problemas eléctricos aleatorios (comportamiento errático de los accesorios).
- 📉 Pérdida de potencia o ralentí inestable.
Causas Principales
- Relé de alimentación del PCM defectuoso: Contactos oxidados o bobina en mal estado.
- Problema en el circuito eléctrico:
- Fusible fundido (ej. fusible de 30A en la caja bajo el capó).
- Cableado dañado (cables cortados, cortocircuitos, corrosión).
- Falla del PCM: Poco común, pero posible (error de software o componente interno defectuoso).
Procedimiento de Diagnóstico
Paso 1: Inspección Visual
- Verifique el relé del PCM: Localícelo en la caja de fusibles (consulte el manual del vehículo).
- Controle los fusibles: Use un multímetro en modo continuidad.
- Inspeccione los conectores: Corrosión, cables sueltos o quemados.
Paso 2: Prueba del Relé del PCM
- Prueba de resistencia: Mida la resistencia de la bobina (generalmente 50-120 Ω).
- Prueba de funcionamiento: Alimente la bobina con 12V y verifique el “clic” del relé.
Paso 3: Mediciones Eléctricas
- Tensión de alimentación: Verifique 12V en el terminal 30 (alimentación constante).
- Señal de encendido: 12V en el terminal 86 cuando la llave está en posición ON.
- Salida hacia el PCM: Verifique la tensión en el terminal 87 después de activar el relé.
Paso 4: Análisis del PCM
- Use un escáner OBD2 avanzado (ej. Autel MaxiCOM) para:
- Leer los datos en vivo (tensión de alimentación del PCM).
- Verificar los códigos asociados (ej. P0562 por tensión baja del sistema).
Soluciones y Costos
| Problema | Solución | Costo Promedio |
|---|---|---|
| Relé del PCM defectuoso | Reemplazo del relé | 20€ – 80€ |
| Fusible fundido | Reemplazo del fusible | 5€ – 20€ |
| Cableado dañado | Reparación o reemplazo del arnés | 50€ – 300€ |
| PCM defectuoso | Reprogramación o reemplazo | 500€ – 1500€ |
Errores a Evitar
- ❌ Ignorar los fusibles: Un fusible fundido puede ocultar un problema más grave.
- ❌ Probar el relé sin desconectar la batería: Riesgo de cortocircuito.
- ❌ Descuidar los conectores: Límpielos con un spray de contactos (ej. Kontakt 60).
Caso Práctico
- Problema: Código P068A en una Jeep Grand Cherokee 2015 con arranque intermitente.
- Diagnóstico: Relé del PCM oxidado (resistencia de la bobina en 200 Ω, fuera de especificaciones).
- Solución: Reemplazo del relé (40€) + limpieza de conectores.
Vehículos Afectados con Frecuencia
- Audi: A4, Q5.
- Dodge/Jeep/Ram: Grand Caravan, Wrangler, 1500.
- Volkswagen: Passat, Tiguan.
Consejos de Profesional
- Use un relé OEM: Los relés de marcas alternativas pueden no cumplir con los tiempos de descarga controlada.
- Verifique los TSB: Algunos modelos tienen actualizaciones de software para corregir este código (ej. TSB 18-092-16 para Dodge).
- Pruebe bajo carga: Mida la tensión con el relé activado para detectar caídas de tensión anormales.
Si el problema persiste después de reemplazar el relé, consulte a un electricista automotriz para evitar dañar el PCM. 🔧🔋