¿Qué significa?
Se trata de un código de diagnóstico genérico (DTC) y se aplica a muchos vehículos OBD-II (1996 y posteriores). Esto puede incluir, entre otros, vehículos de Chrysler, Ford, General Motors, Mercedes-Benz, etc. Aunque son genéricos, los pasos exactos de reparación pueden variar según el año, marca, modelo y configuración del tren motriz.
Un código registrado P064A significa que el módulo de control del tren motriz (PCM) ha detectado un mal funcionamiento en el módulo de control de la bomba de combustible.
El módulo de control de la bomba de combustible es responsable de suministrar y regular el voltaje del relé de la bomba de combustible y de la bomba misma. En la mayoría de los casos, el controlador de la bomba de combustible está integrado en el PCM, pero también puede ser un módulo independiente. La bomba de combustible suministra combustible presurizado al sistema de inyección de combustible. Normalmente se encuentra dentro del tanque de combustible.
Cada vez que se enciende el contacto y el PCM está energizado, se realizan varias autocomprobaciones del controlador. Al realizar autocomprobaciones internas del controlador, el PCM puede monitorear los datos en serie que se transportan por la red de control (CAN) para garantizar que los controladores a bordo se comuniquen correctamente.
Si se detecta un problema al monitorear el módulo de control de la bomba de combustible, se registrará un código P064A y puede encenderse el indicador de mal funcionamiento (MIL).
Una bomba de combustible típica:
P064A Bomba de combustible
¿Qué tan grave es este DTC?
Los códigos del módulo de control de la bomba de combustible deben tomarse en serio. Un código P064A registrado podría provocar una condición de no arranque.
¿Cuáles son algunos de los síntomas del código?
Los síntomas de un código de falla P064A pueden incluir:
- Arranque retrasado del motor
- Condición de no arranque
- Problemas de conducción del motor
- Otros códigos registrados
¿Cuáles son algunas de las causas comunes del código?
Las causas de este código pueden incluir:
- Controlador de bomba de combustible o PCM defectuoso
- Circuito abierto en la alimentación de voltaje del módulo de control de la bomba de combustible
- Interruptor de corte de voltaje de la bomba de combustible defectuoso o activado
- Error de programación del PCM
- Circuito de control de la bomba de combustible abierto o en cortocircuito
¿Cuáles son los pasos para solucionar el P064A?
Para diagnosticar un código P064A, se necesitará un escáner de diagnóstico, un volt/ohmiómetro digital (DVOM) y una fuente confiable de información del vehículo.
Consulte la fuente de información de su vehículo para buscar boletines de servicio técnico (BST) que coincidan con el código registrado, el vehículo (año, marca, modelo y motor) y los síntomas presentados. Si encuentra el BST apropiado, puede proporcionar información de diagnóstico útil.
Comience conectando el escáner al puerto de diagnóstico del vehículo y recupere todos los códigos almacenados y los datos de instantánea. Debe anotar esta información, en caso de que el código resulte ser intermitente. Después de registrar toda la información relevante, borre los códigos y pruebe el vehículo (si es posible) hasta que se restablezca el código o el PCM entre en modo de preparación.
Si el PCM entra en modo de preparación, el código es intermitente y será más difícil de diagnosticar. La condición que causó el almacenamiento del P064A puede tener que empeorar antes de que se pueda alcanzar un diagnóstico preciso. Si el código se restablece, continúe con su diagnóstico.
Utilice su fuente de información del vehículo para obtener vistas frontales de conectores, diagramas de pines de conectores, localizadores de componentes, diagramas de cableado y flujogramas de diagnóstico relacionados con el código y el vehículo en cuestión.
Verifique si hay voltaje de batería en el circuito de control de la bomba de combustible utilizando el diagrama de cableado apropiado y su DVOM. Si no lo hay, revise los fusibles y relés del sistema y reemplace las piezas defectuosas según sea necesario. Si el vehículo está equipado con un interruptor de corte de voltaje de la bomba de combustible, pruébelo para asegurarse de que no se haya activado o esté defectuoso.
Si no hay voltaje (y/o tierra) en el circuito de control de la bomba de combustible (y todos los fusibles y relés parecen funcionar correctamente), es necesaria una inspección del cableado y los arneses relacionados con el controlador. También debe verificar las uniones a tierra del chasis y del motor. Utilice la fuente de información de su vehículo para obtener ubicaciones de tierra para los circuitos relacionados.
Si hay voltaje (y tierra) en el circuito de control de la bomba de combustible, inspeccione los controladores del sistema en busca de signos de agua, calor o daños por colisión. Cualquier controlador dañado (especialmente por agua) debe considerarse defectuoso.
Si los circuitos de alimentación y tierra del controlador están intactos, sospeche de un controlador defectuoso o un error de programación del controlador. El reemplazo del controlador requerirá reprogramación.
Si el vehículo ha estado involucrado en una colisión, verifique primero el interruptor de corte de voltaje de la bomba de combustible
Pruebe la integridad de la tierra del controlador conectando el cable de prueba negativo del DVOM a tierra y el cable de prueba positivo al voltaje de la batería