¿Qué significa?
Este código de diagnóstico (DTC) es un código genérico del tren motriz, lo que significa que se aplica a vehículos equipados con OBD-II. Aunque son genéricos, los pasos específicos de reparación pueden variar según la marca/modelo.
Cuando encuentro un código P0641 almacenado, significa que el módulo de control del tren motriz (PCM) ha detectado un circuito abierto para un sensor específico; designado en este caso como “A”. Al diagnosticar un código OBD-II, el término abierto puede sustituirse por ausente.
El sensor en cuestión suele estar asociado con la transmisión automática, la caja de transferencia o uno de los diferenciales. Este código casi siempre irá acompañado de un código de sensor más específico. El P0641 añade que el circuito está abierto. Consulte una fuente de información confiable del vehículo (All Data DIY es una excelente opción) para determinar la ubicación (y función) del sensor en relación con el vehículo en cuestión. Si el P0641 se almacena solo, sospeche que ha ocurrido un error de programación del PCM. Obviamente, deberá diagnosticar y reparar cualquier otro código del sensor antes de diagnosticar y reparar el P0641, pero tenga en cuenta el circuito abierto “A”.
Una tensión de referencia
Una tensión de referencia (generalmente cinco voltios) se aplica al sensor en cuestión a través de un circuito conmutado (alimentado con la llave encendida). También debería haber una señal de tierra. Es probable que el sensor sea del tipo de resistencia variable o electromagnético y complete un circuito particular. La resistencia del sensor disminuye a medida que aumentan la presión, la temperatura o la velocidad, y viceversa. A medida que la resistencia del sensor cambia con las condiciones, proporciona al PCM una señal de tensión de entrada. Si el PCM no recibe esta señal de tensión de entrada, el circuito se considera abierto y se almacenará un P0641.
Una luz indicadora de mal funcionamiento (MIL) también puede encenderse, pero tenga en cuenta que algunos vehículos requerirán varios ciclos de conducción (con una falla) para que se encienda la MIL. Por esta razón, debe permitir que el PCM entre en modo de preparación antes de considerar una reparación exitosa. Simplemente borre el código, una vez realizadas las reparaciones, y conduzca el vehículo con normalidad. Si el PCM entra en modo de preparación, la reparación fue exitosa. Si el código se restablece, el PCM no entrará en modo de preparación y sabrá que aún tiene un problema.
Gravedad y síntomas
La gravedad de un P0641 almacenado depende del circuito del sensor que experimente una condición abierta. Se deben considerar otros códigos almacenados antes de poder determinar la gravedad.
Los síntomas de un código P0641 pueden incluir:
- Fallo de la transmisión para cambiar entre modos deportivo y económico
- Fallos en los cambios de la transmisión
- Engranaje de la transmisión retardado (o nulo)
- Fallo de la transmisión para cambiar entre modos de tracción total y dos ruedas motrices
- Fallo de la caja de transferencia para cambiar de velocidad baja a alta
- Ausencia de acoplamiento del diferencial delantero
- Falta de acoplamiento del buje delantero
- Cuentakilómetros/odómetro errático o inoperante
Las posibles causas de este código de motor incluyen:
- Circuitos abiertos y/o conectores
- Fusibles y/o enlaces fusibles defectuosos o fundidos
- Relé de alimentación del sistema defectuoso
- Sensor defectuoso
Un ejemplo de fallo del código P0641 en el cableado
Procedimientos de diagnóstico y reparación
Para diagnosticar un código P0641 almacenado, necesitaría acceso a un escáner de diagnóstico, un voltímetro/óhmetro digital (DVOM) y una fuente de información confiable del vehículo (como All Data DIY). Un osciloscopio portátil también puede ser útil en algunas circunstancias.
Utilice su fuente de información del vehículo para determinar la ubicación y función del sensor en cuestión, en relación con su vehículo particular. Verifique los fusibles del sistema y los enlaces fusibles con el circuito bajo carga completa. Los fusibles que pueden parecer normales cuando hay muy poca carga en el circuito a menudo fallan cuando el circuito está completamente cargado. Los fusibles fundidos deben reemplazarse, teniendo en cuenta que un cortocircuito es probablemente la causa del fusible desgastado.
Realice una inspección visual de los cables y conectores relacionados con el sistema de sensores. Repare o reemplace el cableado, conectores y componentes dañados o quemados, según sea necesario.
A continuación, conectaría el escáner al conector de diagnóstico del vehículo y recuperaría todos los códigos de falla almacenados. Me gusta anotarlos, junto con cualquier dato de instantánea asociado, ya que esta información puede resultar útil si el código resulta ser intermitente. Después de eso, procedería a borrar el código y probaría el vehículo para ver si se restablecía inmediatamente.
Si todos los fusibles del sistema están intactos y el código se restablece inmediatamente, use el DVOM para probar la tensión de referencia y las señales de tierra en el sensor en cuestión. Por lo general, debe esperar encontrar cinco voltios y una tierra común en el conector del sensor.
Si las señales de tensión y tierra están presentes en el conector del sensor, continúe probando la resistencia del sensor y los niveles de continuidad. Utilice su fuente de información del vehículo para obtener especificaciones de prueba y compare sus resultados reales con ellas. Los sensores que no cumplan con estas especificaciones deben ser reemplazados.
Desconecte todos los controladores asociados del circuito del sistema antes de probar la resistencia con el DVOM. Si no hay señal de tensión de referencia en el sensor, desconecte todos los controladores asociados y use el DVOM para verificar la resistencia del circuito y la continuidad entre el sensor y el PCM. Reemplace los circuitos abiertos o en cortocircuito si es necesario. Si se utiliza un sensor electromagnético, con una señal alterna, use el osciloscopio para monitorear los datos en vivo; prestando especial atención a los problemas y circuitos completamente abiertos.
Notas de diagnóstico adicionales:
- Este tipo de código generalmente se proporciona como soporte para un código más específico
- Un código P0641 almacenado normalmente está asociado con la transmisión