¿Qué significa?
Se trata de un código de diagnóstico genérico (DTC) y se aplica a muchos vehículos OBD-II (1996 y posteriores). Esto puede incluir, entre otros, vehículos de Jeep, Chrysler, Dodge, Ram, Cummins, Land Rover, Mazda, etc. Aunque son genéricos, los pasos exactos de reparación pueden variar según el año, la marca, el modelo y la configuración del tren motriz.
El código de falla P063B OBDII está asociado con el circuito de detección de voltaje del generador. Cuando el módulo de control del tren motriz (PCM) detecta señales incorrectas en el circuito de detección de voltaje del generador, se establece el código P063B. Dependiendo del vehículo y del mal funcionamiento específico, se encenderá la luz de advertencia de la batería, la luz de control del motor o ambas. Los códigos relacionados asociados con este circuito son P063A, P063B, P063C y P063D.
El propósito del circuito de detección de voltaje del generador es monitorear el voltaje del alternador y la batería durante el funcionamiento del vehículo. El voltaje de salida del alternador debe estar a un nivel capaz de compensar las demandas de la batería de los componentes eléctricos, incluido el motor de arranque, la iluminación y varios otros accesorios. Además, el regulador de voltaje debe ajustar la salida para proporcionar un voltaje suficiente para cargar la batería.
El código P063B se establece por el PCM cuando detecta una situación fuera de rango o un problema de rendimiento en el circuito de detección del generador (alternador).
Ejemplo de alternador (generador):
Alternador P063B
¿Qué tan grave es este DTC?
La gravedad de este código puede variar enormemente, desde una simple luz de control del motor o una luz de advertencia de la batería en un vehículo que arranca y funciona, hasta un automóvil que no arranca en absoluto.
¿Cuáles son algunos de los síntomas del código?
Los síntomas de un código de falla P063B pueden incluir:
Luz de advertencia de la batería encendida
El motor no arranca
El motor girará más lento de lo normal
Luz de control del motor encendida
¿Cuáles son algunas de las causas comunes del código?
Las causas
de este código P063B pueden incluir:
Alternador defectuoso
Regulador de voltaje defectuoso
Correa serpentina suelta o dañada
Tensor de la correa serpentina defectuoso
Fusible quemado o enlace de fusible (si corresponde)
Conector corroído o dañado
Cable de la batería corroído o dañado
Cableado defectuoso o dañado
PCM defectuoso
Batería defectuosa
¿Cuáles son los pasos para solucionar problemas del P063B?
El primer paso en el proceso de solución de problemas para cualquier mal funcionamiento es buscar los boletines de servicio técnico (BST) para el vehículo específico por año, modelo y tren motriz. En algunas circunstancias, esto puede ahorrar mucho tiempo a largo plazo al dirigirle en la dirección correcta.
El segundo paso es una inspección visual exhaustiva para verificar que el cableado asociado no tenga defectos evidentes como raspaduras, rozaduras, cables pelados o quemados. Luego, verifique los conectores y las conexiones para asegurarse de que estén seguros, sin corrosión y con pines dañados. Este proceso debe incluir todos los conectores de cableado y las conexiones a la batería, alternador, PCM y regulador de voltaje. Algunas configuraciones del sistema de carga pueden ser más complejas, incluyendo relés, enlaces de fusibles y fusibles en ciertas circunstancias. La inspección visual también debe incluir el estado de la correa serpentina y el tensor de la correa. La correa debe estar tensa con cierta visibilidad y el tensor debe moverse libremente y aplicar la cantidad adecuada de presión sobre la correa serpentina. Dependiendo del vehículo y la configuración del sistema de carga, un regulador de voltaje defectuoso o dañado requerirá un reemplazo del alternador en la mayoría de las circunstancias.
Pasos avanzados
Los pasos avanzados se vuelven muy específicos del vehículo y requieren equipo avanzado adecuado para funcionar con precisión. Estos procedimientos requieren un multímetro digital y las referencias técnicas específicas del vehículo. La herramienta ideal para usar en esta situación es un dispositivo de diagnóstico del sistema de carga, si está disponible. Los requisitos de voltaje dependerán en gran medida del año y modelo específicos del vehículo.
Controles de voltaje
El voltaje de la batería debe ser adecuadamente de 12 voltios y la salida del alternador debe ser más alta para compensar las demandas eléctricas y cargar la batería también. La falta de voltaje indica un alternador, regulador de voltaje defectuoso o un problema de cableado. Si la salida de voltaje del alternador está dentro del rango apropiado, esto indica que la batería debe reemplazarse o que existe un problema de cableado.
Si este proceso identifica la ausencia de fuente de alimentación o conexión a tierra, pueden requerirse pruebas de continuidad para verificar la integridad del cableado, alternador, regulador de voltaje y otros componentes. Las pruebas de continuidad siempre deben realizarse con la alimentación desconectada del circuito y las lecturas normales para el cableado y las conexiones deben ser de 0 ohmios de resistencia, a menos que se indique lo contrario en los datos técnicos. La resistencia o la falta de continuidad es una indicación de cableado defectuoso que está abierto o en cortocircuito y debe repararse o reemplazarse.
¿Cuáles son las reparaciones comunes para este código?
Reemplazo del alternador
Reemplazo del fusible quemado o del enlace de fusible