¿Qué significa?
Se trata de un código de diagnóstico genérico (DTC) y se aplica a muchos vehículos OBD-II (1996 y posteriores). Esto puede incluir, entre otros, vehículos de Ford, Hyundai, Mercedes Benz, Sprinter, Land Rover, Kia, etc. Aunque son genéricos, los pasos exactos de reparación pueden variar según el año, marca, modelo y configuración del tren motriz.
Un código almacenado P0625 significa que el módulo de control del tren motriz (PCM) ha detectado una señal de voltaje más baja de lo esperado en el circuito de la bobina de campo del generador. La F simplemente reitera que el circuito de control de la bobina de campo está fallando.
La bobina de campo probablemente sea más reconocible por sus devanados que son visibles a través de los orificios de ventilación de la mayoría de los alternadores. La bobina de campo rodea la armadura del generador y permanece fija en la carcasa del alternador. La armadura gira dentro de la bobina de campo, que es alimentada por el voltaje de la batería. Cada vez que se enciende el motor, la bobina de campo se energiza.
El PCM monitorea la continuidad y el nivel de voltaje del circuito de campo del generador siempre que el motor esté en funcionamiento. La bobina de campo del generador es parte integral del funcionamiento del generador y del mantenimiento de los niveles de carga de la batería.
Si se detecta un problema en la supervisión del circuito de campo del generador, se almacenará un código P0625 y puede encenderse una luz indicadora de mal funcionamiento (MIL). Dependiendo de la gravedad percibida de la falla, pueden ser necesarios varios ciclos de falla para que se encienda la MIL.
Un alternador típico:
P0625 Alternador
¿Qué tan grave es este DTC?
Un código almacenado P0625 podría provocar varios problemas de conducción, incluyendo una batería sin arranque y/o agotada. Debe clasificarse como grave.
¿Cuáles son algunos de los síntomas del código?
Los síntomas de un código de error P0625 pueden incluir:
- Encendido de la luz del sistema de carga
- Problemas de funcionamiento del motor
- Parada accidental del motor
- Arranque retardado del motor
- Otros códigos almacenados
¿Cuáles son algunas de las causas comunes del código?
Las causas de este código pueden incluir:
- Circuito de control de campo del generador abierto o en cortocircuito
- Fusible quemado o eslabón fusible fundido
- Alternador/generador defectuoso
- PCM defectuoso
- Error de programación del PCM
¿Cuáles son los pasos para solucionar el P0625?
Se necesitará un escáner de diagnóstico, un probador de batería/alternador, un voltímetro/óhmetro digital (DVOM) y una fuente confiable de información del vehículo para diagnosticar un código P0625.
Consulte la fuente de información de su vehículo para ver los boletines de servicio técnico (BST) que reproduzcan el código almacenado, el vehículo (año, marca, modelo y motor) y los síntomas presentados. Si encuentra el BST apropiado, puede proporcionar un diagnóstico útil.
Comience conectando el escáner al puerto de diagnóstico del vehículo y recupere todos los códigos almacenados y los datos de instantánea. Querrá anotar esta información, por si el código resulta ser intermitente. Después de registrar toda la información relevante, borre los códigos y pruebe el vehículo hasta que se restablezca el código o el PCM entre en modo de preparación. Si el PCM entra en modo de preparación, el código es intermitente y será más difícil de diagnosticar. La condición que causó el almacenamiento del P0625 puede incluso tener que empeorar antes de que se pueda establecer un diagnóstico. Si el código se restablece, continúe con su diagnóstico.
Utilice el probador de batería/alternador para verificar la carga de la batería y asegúrese de que esté suficientemente cargada. Si no es así, cargue la batería según lo recomendado y pruebe el alternador/generador. Siga las especificaciones recomendadas por el fabricante para los requisitos de voltaje de salida mínimo y máximo de la batería y el alternador. Si el alternador/generador no carga, proceda al siguiente paso de su diagnóstico.
Utilice su fuente de información del vehículo para obtener vistas frontales de conectores, diagramas de terminales de conectores, localizadores de componentes, diagramas de cableado y diagramas de flujo de diagnóstico relacionados con el código y el vehículo en cuestión.
Verifique si hay voltaje de batería en el circuito de control de campo del alternador/generador utilizando el diagrama de cableado apropiado y su DVOM. Si no lo hay, revise los fusibles y relés del sistema y reemplace las piezas defectuosas según sea necesario. Si se descubre voltaje en el terminal de control de la bobina de campo del generador, sospeche de un alternador/generador defectuoso.
La bobina de campo es parte integral del alternador y generalmente no se puede reemplazar por separado.