¿Qué significa?
Este código genérico de diagnóstico de fallas del tren motriz (DTC) generalmente se aplica a muchos vehículos OBD-II. Esto puede incluir, entre otros, vehículos de Volkswagen VW, Ford, Nissan, etc.
Un código registrado P0618 significa que el módulo de control del tren motriz (PCM) ha detectado un mal funcionamiento en el módulo de control de combustible alternativo (AFCM). El problema ocurrió en la parte de memoria persistente (KAM) del AFCM / PCM.
El código P0618 está limitado a vehículos que utilizan combustibles alternativos como gas natural y electricidad para propulsión.
En algunos casos, el AFCM y el PCM pueden estar separados entre sí. Más a menudo, están integrados en un solo módulo. Esto aumenta la eficiencia del controlador además de ahorrar espacio, tiempo y dinero para los fabricantes de automóviles.
KAM permite al PCM y a otros controladores conservar los datos incluso cuando se corta el contacto o se interrumpe brevemente la batería.
Cada vez que se enciende el contacto y el PCM está bajo tensión, se realizan varias autocomprobaciones del controlador. Además de ejecutar autocomprobaciones internas de los controladores, se utiliza la red de área del controlador (CAN) para comparar las señales de cada módulo individual con el fin de garantizar que los diferentes controladores interactúen correctamente.
Al monitorear la capacidad AFCM / PCM KAM, si se detecta un problema, se registrará un código P0618 y puede encenderse un testigo indicador de mal funcionamiento (MIL). Dependiendo de la gravedad percibida del mal funcionamiento, pueden ser necesarios varios ciclos de falla para el encendido del MIL.
Ejemplo de foto de un módulo de control de bomba de combustible:
Módulo de control de bomba de combustible P0618
¿Qué tan grave es este DTC?
Los códigos del módulo de control interno siempre deben tomarse en serio. Un código almacenado P0618 puede provocar diversos problemas de maniobrabilidad, ya que se puede perder la memoria valiosa del controlador.
¿Cuáles son algunos de los síntomas del código?
Los síntomas de un código de falla P0618 pueden incluir:
Problemas de conducción del motor
Bloqueo del motor en ralentí
Arranque retardado del motor (especialmente en frío)
Otros códigos registrados
¿Cuáles son algunas de las causas comunes del código?
Las causas
de este código pueden incluir:
AFCM / PCM defectuoso
Error de programación AFCM / PCM
Circuito abierto o cortocircuito o conectores en el haz CAN
Fallo de la fuente de alimentación AFCM / PCM
Masa del módulo de control insuficiente
¿Cuáles son los pasos de solución de problemas del P0618?
Desafortunadamente, incluso el técnico profesional más experimentado y mejor equipado puede encontrar bastante difícil diagnosticar un código P0618. También está la cuestión de la reprogramación. Sin el equipo de reprogramación necesario, será imposible reemplazar un controlador defectuoso y realizar una reparación exitosa.
Si están presentes códigos de alimentación AFCM / PCM, deberán repararse antes de intentar diagnosticar un P0618.
Existen varias pruebas preliminares que pueden realizarse antes de declarar un controlador defectuoso. Serán necesarios un escáner de diagnóstico, un volt/ohmiómetro digital (DVOM) y una fuente de información confiable sobre el vehículo.
Conecte el escáner al puerto de diagnóstico del vehículo y recupere todos los códigos almacenados y los datos de instantánea. Querrá anotar esta información, por si el código resulta ser intermitente. Después de registrar toda la información relevante, borre los códigos y pruebe el vehículo hasta que se restablezca el código o el PCM entre en modo de preparación. Si el PCM entra en modo de preparación, el código es intermitente y será más difícil de diagnosticar. La condición que provocó el almacenamiento del P0618 puede incluso tener que empeorar antes de que se pueda establecer un diagnóstico. Si el código se restablece, continúe con esta breve lista de pruebas preliminares.
Al intentar diagnosticar un P0618, la información puede ser su mejor herramienta. Busque en su fuente de información sobre vehículos boletines de servicio técnico (BST) que relacionen el código almacenado, el vehículo (año, marca, modelo y motor) y los síntomas presentados. Si encuentra el BST correcto, puede proporcionar información de diagnóstico que le ayude de manera significativa.
Utilice su fuente de información sobre el vehículo para obtener vistas frontales de conectores, diagramas de pines de conectores, localizadores de componentes, esquemas de cableado y diagramas de flujo de diagnóstico relacionados con el código y el vehículo en cuestión.
Utilice el DVOM para probar los fusibles y relés de alimentación del controlador. Reemplace los fusibles quemados según sea necesario. Los fusibles deben probarse con el circuito cargado.
Si todos los fusibles y relés parecen funcionar como se espera, es necesaria una inspección visual del cableado y los haces relacionados con el controlador. También querrá verificar las uniones a tierra del chasis y del motor. Utilice la fuente de información de su vehículo para obtener ubicaciones de tierra para los circuitos relacionados. Utilice el DVOM para probar la integridad de la tierra.
Inspeccione visualmente los controladores del sistema en busca de signos de agua, calor o daños por colisión. Cualquier controlador dañado, especialmente por agua, debe considerarse defectuoso.
Si los circuitos de alimentación y puesta a tierra del controlador están intactos, sospeche de un controlador defectuoso o un error de programación del controlador. El reemplazo del controlador requerirá reprogramación. En algunos casos, puede comprar la reprogramación de controladores a través de fuentes alternativas. Otros vehículos / controladores requerirán una reprogramación a bordo que solo puede ser realizada por un concesionario u otra fuente calificada.
A diferencia de la mayoría de los otros códigos, el P0618 probablemente sea causado por un controlador defectuoso o un error de programación del controlador
Pruebe la integridad de la masa del sistema conectando el cable de prueba negativo del DVOM a tierra y el cable de prueba positivo al voltaje de la batería