¿Qué significa?
Este código genérico de diagnóstico de fallas (DTC) del tren motriz generalmente se aplica a muchos vehículos OBD-II. Esto puede incluir, entre otros, vehículos de Ford, Dodge, Duramax, GMC, Chevrolet, Isuzu, Ram, etc.
Cuando se almacena un código P060B, significa que el módulo de control del tren motriz (PCM) ha detectado un error en el procesador interno, específicamente en un conjunto particular de procesadores (designados como A/D). Otros controladores también pueden detectar un error en el rendimiento del procesador del PCM y provocar el almacenamiento de un código de este tipo.
Los procesadores de supervisión del módulo de control interno son responsables de varias tareas de autocomprobación del controlador y de la responsabilidad general del módulo de control interno. La temperatura del controlador interno (especialmente el PCM), así como las múltiples señales de entrada y salida, son constantemente monitoreadas por procesadores de control específicos.
Cada vez que se enciende el contacto y el PCM está energizado, se inician numerosas autocomprobaciones del procesamiento interno del controlador. Además de ejecutar autocomprobaciones internas del controlador, la red de área del controlador (CAN) también compara las señales de cada módulo individual para asegurarse de que cada controlador funcione correctamente. Estas pruebas se realizan simultáneamente.
Si el PCM detecta una discrepancia entre uno de los controladores integrados, lo que indicaría un error del procesador interno, se almacenará un código P060B y puede encenderse la luz indicadora de mal funcionamiento (MIL). Pueden ser necesarios varios ciclos de falla para que se encienda la MIL, dependiendo de la gravedad percibida del mal funcionamiento.
Foto de un PCM con la tapa removida:
Módulo de control del tren motriz PCM
¿Qué tan grave es este DTC?
Los códigos del procesador del módulo de control interno deben clasificarse como graves. Un código P060B registrado podría resultar en una condición de no arranque o problemas graves de conducción, de repente y sin advertencia.
¿Cuáles son algunos de los síntomas del código?
Los síntomas de un código de falla P060B pueden incluir:
- Múltiples problemas de conducción
- Cambios de marcha de la transmisión automática bruscos o irregulares
- Reducción de la eficiencia energética
- Ralentí irregular o calado
- Vacilación durante la aceleración
¿Cuáles son algunas de las causas comunes del código?
Las causas de este código pueden incluir:
- Controlador defectuoso o error de programación
- Fusible del controlador en mal estado o relé de alimentación
- Circuito abierto o cortocircuito o conectores en el haz CAN
- Masa del módulo de control insuficiente
¿Cuáles son los pasos para solucionar el P060B?
Incluso para el técnico profesional más experimentado y mejor equipado, diagnosticar un código P060B puede resultar muy difícil. También está la cuestión de la reprogramación. Sin el equipo de reprogramación necesario, será imposible reemplazar un controlador defectuoso y realizar una reparación exitosa.
Si están presentes códigos de alimentación del ECM/PCM, obviamente deberán corregirse antes de intentar diagnosticar un P060B.
Se pueden realizar varias pruebas preliminares antes de declarar un controlador individual como defectuoso. Serán necesarios un escáner de diagnóstico, un volt/ohmiómetro digital (DVOM) y una fuente confiable de información del vehículo.
Conecte el escáner al puerto de diagnóstico del vehículo y recupere todos los códigos almacenados y los datos de instantánea. Querrá anotar esta información, por si el código resulta ser intermitente. Después de registrar toda la información relevante, borre los códigos y pruebe el vehículo hasta que se restablezca el código o el PCM entre en modo de preparación. Si el PCM entra en modo de preparación, el código es intermitente y será más difícil de diagnosticar. La condición que causó el almacenamiento del P060B puede incluso tener que empeorar antes de que se pueda establecer un diagnóstico. Si el código se restablece, continúe con esta breve lista de pruebas preliminares.
Al intentar diagnosticar un P060B, la información puede ser su mejor herramienta. Busque en su fuente de información del vehículo boletines de servicio técnico (BST) que coincidan con el código registrado, el vehículo (año, marca, modelo y motor) y los síntomas presentados. Si encuentra el BST correcto, puede proporcionar información de diagnóstico que le ayude significativamente.
Utilice su fuente de información del vehículo para obtener vistas frontales de conectores, diagramas de pines de conectores, localizadores de componentes, diagramas de cableado y flujogramas de diagnóstico relacionados con el código y el vehículo en cuestión.
Utilice el DVOM para probar los fusibles y relés de alimentación del controlador. Pruebe y reemplace los fusibles quemados según sea necesario. Los fusibles deben probarse con el circuito cargado.
Si todos los fusibles y relés parecen funcionar como se espera, es necesaria una inspección visual del cableado y los haces relacionados con el controlador. También querrá verificar las uniones a tierra del chasis y del motor. Utilice la fuente de información de su vehículo para obtener ubicaciones de tierra para los circuitos relacionados. Utilice el DVOM para probar la integridad de la tierra.
Inspeccione visualmente los controladores del sistema en busca de signos de agua, calor o daños por colisión. Cualquier controlador dañado, especialmente por agua, debe considerarse defectuoso.
Si los circuitos de alimentación y tierra del controlador están intactos, sospeche de un controlador defectuoso o un error de programación del controlador. El reemplazo del controlador requerirá reprogramación. En algunos casos, puede comprar controladores reprogramados a través de fuentes alternativas. Otros vehículos/controladores requerirán reprogramación a bordo que solo puede realizar un concesionario u otra fuente calificada.
A diferencia de la mayoría de los otros códigos, el P060B probablemente sea causado por un controlador defectuoso o un error de programación del controlador
Pruebe la integridad de la tierra del sistema conectando el cable de prueba negativo del DVOM a tierra y el cable de prueba positivo al voltaje de la batería