Código P06B6: Error de Rendimiento del Procesador Interno del PCM con el Circuito del Sensor de Detonación
¿Qué significa este código?
Este código genérico de diagnóstico del tren motriz (DTC) se aplica generalmente a muchos vehículos OBD-II. Esto puede incluir, entre otros, vehículos de Chevrolet, Subaru, Ford, Mazda, BMW, Peugeot, etc.
Cuando se almacena un código P06B6, significa que el Módulo de Control del Tren Motriz (PCM) ha detectado un error de rendimiento de su procesador interno relacionado con un circuito específico del sensor de detonación (designado como 1). Otros controladores también pueden detectar un error de rendimiento interno del PCM (con el circuito del sensor de detonación) y provocar el almacenamiento de un P06B6.
Función del Sensor de Detonación
El sensor de detonación está atornillado directamente en el bloque del motor. Se trata de un sensor piezoeléctrico. Su ubicación varía según el fabricante, pero la mayoría se encuentran en los laterales del bloque (entre los tapones de vaciado) o en el “valle” bajo el múltiple de admisión. Los sensores ubicados en los lados del bloque suelen estar atornillados directamente en los pasos del líquido refrigerante. Precaución: Cuando el motor está caliente y el sistema de refrigeración está presurizado, retirar estos sensores puede provocar quemaduras graves por el refrigerante caliente. Antes de retirar cualquier sensor de detonación, deje que el motor se enfríe y deseche el refrigerante correctamente.
Un cristal de detección piezoeléctrico es el núcleo del sensor de detonación. Cuando se sacude o vibra, este cristal produce una pequeña cantidad de voltaje. Dado que el circuito del sensor de detonación es normalmente un circuito de un solo cable, el voltaje generado por la vibración es interpretado por el PCM como ruido o vibración del motor. La severidad de la vibración determina el nivel de voltaje producido.
Si el PCM detecta un voltaje del sensor que indica una detonación del motor o una fuerte explosión, puede retrasar el avance del encendido y registrar un código relacionado con el mando del sensor de detonación.
Se produce un voltaje muy pequeño de forma constante cuando el motor está en marcha, ya que una ligera vibración es inevitable, sin importar lo suave que sea el motor.
¿Qué tan grave es este DTC?
Los códigos del procesador interno del módulo de control deben clasificarse como graves. Un código P06B6 registrado podría dar lugar a diversos problemas de conducción.
Síntomas del Código P06B6
Los síntomas de un código de falla P06B6 pueden incluir:
- Ruidos fuertes en la zona del motor
- Rendimiento energético reducido
- Una variedad de síntomas de funcionamiento del motor
- Otros códigos de anomalía de diagnóstico almacenados
Causas Comunes del Código
Las causas de este código pueden incluir:
- PCM defectuoso o error de programación del PCM
- Sensor de detonación defectuoso
- Cableado y/o conectores del sensor de detonación defectuosos
- Un relé de alimentación del controlador defectuoso o un fusible fundido
- Circuito abierto o en cortocircuito o conectores en el haz CAN
- Masa del módulo de control insuficiente
Pasos para Diagnosticar el P06B6
El diagnóstico de un código P06B6 puede ser muy difícil, incluso para el técnico profesional más experimentado y mejor equipado. También está la cuestión de la reprogramación. Sin el equipo necesario, será imposible reemplazar un controlador defectuoso y realizar una reparación exitosa.
Si están presentes códigos de alimentación del ECM/PCM, obviamente deberán corregirse antes de intentar diagnosticar un P06B6.
Existen varias pruebas preliminares que pueden realizarse antes de declarar un controlador defectuoso. Se necesitarán un escáner de diagnóstico, un multímetro digital (DVOM) y una fuente de información fiable sobre el vehículo.
- Conecte el escáner: Conecte el escáner al puerto de diagnóstico del vehículo y recupere todos los códigos almacenados y los datos de imagen congelada. Anote esta información. Después de registrar todo, borre los códigos y pruebe el vehículo hasta que el código se restablezca o el PCM entre en modo de preparación. Si el código es intermitente, será más difícil de diagnosticar.
- Busque información técnica: Consulte los Boletines de Servicio Técnico (BST/TSB) que coincidan con el código, el vehículo (año, marca, modelo y motor) y los síntomas presentados. Un BST relevante puede proporcionar información de diagnóstico crucial.
- Obtenga diagramas: Utilice su fuente de información para obtener vistas de conectores, diagramas de pines, localizadores de componentes, esquemas de cableado y diagramas de flujo de diagnóstico relacionados con el código y el vehículo.
- Pruebe fusibles y relés: Utilice el DVOM para probar los fusibles y relés de alimentación del controlador. Pruebe y reemplace los fusibles fundidos según sea necesario. Los fusibles deben probarse con el circuito bajo carga.
- Inspección visual: Si todos los fusibles y relés funcionan según lo previsto, realice una inspección visual del cableado y los haces relacionados con el controlador. Verifique también las uniones a tierra del chasis y del motor. Utilice el DVOM para probar la integridad de las conexiones a tierra.
- Inspeccione los controladores: Busque signos de daños por agua, calor o colisión en los controladores del sistema. Cualquier controlador dañado, especialmente por agua, debe considerarse defectuoso.
- Controlador o programación: Si los circuitos de alimentación y tierra del controlador están intactos, sospeche de un controlador defectuoso o de un error en su programación. El reemplazo del controlador requerirá una reprogramación, que en muchos casos solo puede realizar un concesionario o una fuente cualificada.
Consejo clave: A diferencia de la mayoría de los otros códigos, el P06B6 probablemente sea causado por un controlador defectuoso o un error de programación del mismo.