Código P06B7: Error de Rendimiento del Procesador Interno del PCM con el Circuito del Sensor de Detonación
¿Qué significa el código P06B7?
Este código genérico de diagnóstico del tren motriz (DTC) se aplica generalmente a muchos vehículos OBD-II. Esto puede incluir, entre otros, vehículos de marcas como Chevrolet, Subaru, Ford, Mazda, BMW, Peugeot, etc.
Cuando se registra un código P06B7, significa que el Módulo de Control del Tren Motriz (PCM) ha detectado un error de rendimiento de su procesador interno relacionado con un circuito específico del sensor de detonación (designado como 2). Otros controladores también pueden detectar un error de rendimiento interno del PCM (con el circuito del sensor de detonación) y provocar el almacenamiento de un código P06B7.
Función del Sensor de Detonación
El sensor de detonación está atornillado directamente en el bloque del motor. Se trata de un sensor piezoeléctrico. Su ubicación varía según el fabricante, pero la mayoría se encuentran en los laterales del bloque (entre los tapones de vaciado) o en el vano bajo el colector de admisión. Los sensores ubicados en los lados del bloque a menudo están roscados en los pasos del líquido refrigerante. Cuando el motor está caliente y el sistema de refrigeración está presurizado, retirar estos sensores puede provocar graves quemaduras por el refrigerante caliente. Antes de retirar cualquier sensor de detonación, deje que el motor se enfríe y deseche el refrigerante correctamente.
Un cristal de detección piezoeléctrico es el núcleo del sensor de detonación. Cuando se sacude o vibra, este cristal produce una pequeña cantidad de voltaje. Dado que el circuito del sensor de detonación es normalmente de un solo cable, el voltaje generado por la vibración es interpretado por el PCM como ruido o vibración del motor. La severidad de la vibración determina el nivel de voltaje producido.
Si el PCM detecta un grado de voltaje que indica un golpeteo del motor o una detonación severa, puede retrasar el avance del encendido y registrar un código relacionado con el sensor de detonación.
Se produce un voltaje muy pequeño constantemente por el sensor de detonación cuando el motor está en marcha, ya que una ligera vibración es inevitable, sin importar lo suave que funcione el motor.
Gravedad y Síntomas del Código P06B7
¿Qué tan grave es este DTC?
Los códigos del procesador interno del módulo de control deben clasificarse como graves. Un código P06B7 registrado podría dar lugar a diversos problemas de conducción.
¿Cuáles son algunos de los síntomas del código?
Los síntomas de un código de falla P06B7 pueden incluir:
- Ruidos fuertes en la zona del motor
- Rendimiento reducido del motor
- Una variedad de síntomas en la conducción del motor
- Otros códigos de anomalía de diagnóstico almacenados
Causas Comunes del Código P06B7
Las causas de este código pueden incluir:
- PCM defectuoso o error de programación del PCM
- Sensor de detonación defectuoso
- Cableado y/o conectores del sensor de detonación defectuosos
- Un relé de alimentación del controlador defectuoso o un fusible fundido
- Circuito abierto o en cortocircuito o conectores en el haz CAN
- Masa del módulo de control insuficiente
Pasos para el Diagnóstico del Código P06B7
Incluso para el técnico profesional más experimentado y mejor equipado, diagnosticar un código P06B7 puede resultar muy difícil. También está la cuestión de la reprogramación. Sin el equipo de reprogramación necesario, será imposible reemplazar un controlador defectuoso y realizar una reparación exitosa.
Si están presentes códigos de alimentación del ECM/PCM, obviamente deberán rectificarse antes de intentar diagnosticar un P06B7.
Existen varias pruebas preliminares que pueden realizarse antes de declarar un controlador defectuoso. Serán necesarios un escáner de diagnóstico, un multímetro digital (DVOM) y una fuente fiable de información del vehículo.
- Escaneo y Registro: Conecte el escáner al puerto de diagnóstico del vehículo y recupere todos los códigos almacenados y los datos de imagen congelada. Anote esta información. Después de registrar toda la información relevante, borre los códigos y pruebe el vehículo hasta que el código se restablezca o el PCM entre en modo de preparación.
- Investigación de TSBs: Consulte en su fuente de información del vehículo los Boletines de Servicio Técnico (TSB) que coincidan con el código, el vehculo (año, marca, modelo y motor) y los síntomas presentados.
- Diagramas y Esquemas: Utilice su fuente de información para obtener vistas de conectores, diagramas de patillaje, localizadores de componentes, esquemas de cableado y diagramas de flujo de diagnóstico.
- Pruebas Eléctricas: Utilice el multímetro para probar los fusibles y relés de alimentación del controlador. Pruebe y reemplace los fusibles fundidos según sea necesario. Los fusibles deben probarse con el circuito bajo carga.
- Inspección Visual: Realice una inspección visual del cableado y los haces relacionados con el controlador. Verifique las conexiones a tierra del chasis y del motor. Utilice el multímetro para probar la integridad de las tierras.
- Inspección de Módulos: Inspeccione visualmente los controladores del sistema en busca de signos de daños por agua, calor o colisión.
Si los circuitos de alimentación y tierra del controlador están intactos, sospeche de un controlador defectuoso o de un error de programación. El reemplazo del controlador requerirá una reprogramación. A diferencia de la mayoría de los otros códigos, el P06B7 probablemente sea causado por un controlador defectuoso o un error de programación del mismo.
Consejo de diagnóstico: Pruebe la integridad de la masa del sistema conectando el cable de prueba negativo del multímetro a tierra y el cable positivo al voltaje de la batería.