¿Qué significa el código P069E?
Se trata de un código de diagnóstico genérico (DTC) que se aplica a muchos vehículos con sistema OBD-II (1996 en adelante). Esto puede incluir, entre otros, vehículos de GMC, Chevy, Buick, Cadillac, Ford, etc. Aunque es genérico, los pasos de reparación exactos pueden variar según el año, la marca, el modelo y la configuración del tren motriz.
Un código registrado P069E significa que el módulo de control del tren motriz (PCM) ha detectado un mal funcionamiento en el módulo de control de la bomba de combustible, por lo que ha solicitado que se encienda el testigo de mal funcionamiento (MIL).
El módulo de control de la bomba de combustible es responsable de suministrar y regular el voltaje del relé de la bomba de combustible y de la propia bomba. Normalmente, el controlador de la bomba de combustible está integrado en el PCM, pero también puede ser un módulo independiente. La bomba de combustible suministra combustible presurizado al sistema de inyección de combustible. Se encuentra con mayor frecuencia dentro del tanque de combustible, pero también puede estar ubicada a lo largo de la línea de suministro. Los sistemas de propulsión diésel suelen utilizar bombas de alta presión montadas en el motor y accionadas por este.
Cada vez que se activa el contacto (y el PCM está encendido), se realizan varias autocomprobaciones del controlador. El módulo de control de la bomba de combustible está incluido en estos controladores. Al realizar autocomprobaciones internas del controlador, el PCM puede monitorear los datos en serie que se transportan a través de la red de área del controlador (CAN) para garantizar que los controladores integrados se comuniquen correctamente.
Si el módulo de control de la bomba de combustible ha solicitado que se encienda el MIL, se registrará un código P069E y es posible que se encienda el testigo indicador de mal funcionamiento (MIL).
¿Qué tan grave es este DTC?
Los códigos del módulo de control de la bomba de combustible siempre deben tomarse en serio. Las condiciones que provocan el almacenamiento de un código P069E pueden dar lugar a numerosos problemas de conducción y/o a una condición de no arranque.
¿Cuáles son algunos de los síntomas del código?
Los síntomas de un código de falla P069E pueden incluir:
- Arranque retrasado del motor
- Condición de no arranque
- Problemas de funcionamiento del motor
- Otros códigos registrados
Causas comunes del código P069E
Las causas de este código pueden incluir:
- Controlador de la bomba de combustible o PCM defectuoso
- Circuito abierto en la alimentación de voltaje del módulo de control de la bomba de combustible
- Interruptor de corte de tensión de la bomba de combustible defectuoso o activado
- Fallo del PCM o error de programación del PCM
¿Cuáles son los pasos para solucionar el problema P069E?
Si se han almacenado otros códigos relacionados con la bomba de combustible y/o el suministro de combustible, diagnostíquelos y repárelos antes de intentar diagnosticar el código P069E.
Consulte la fuente de información de su vehículo para encontrar boletines de servicio técnico (BST) que coincidan con el código registrado, el vehículo (año, marca, modelo y motor) y los síntomas presentados. Si encuentra el BST apropiado, puede proporcionar información de diagnóstico útil.
Para diagnosticar un código P069E, necesitará un escáner de diagnóstico, un volt/ohmiómetro digital (DVOM) y una fuente de información confiable sobre el vehículo.
Comience conectando el escáner al puerto de diagnóstico del vehículo y recupere todos los códigos almacenados y los datos de imagen congelada. Debe anotar esta información, en caso de que el código resulte ser intermitente. Después de registrar toda la información relevante, borre los códigos y pruebe el vehículo (si es posible) hasta que se restablezca el código o el PCM entre en modo de preparación.
Si el PCM entra en modo de preparación, el código es intermitente y será más difícil de diagnosticar. Es posible que la condición que provocó el almacenamiento del P069E deba empeorar antes de que se pueda alcanzar un diagnóstico preciso. Si el código se restablece, continúe con su diagnóstico.
Utilice su fuente de información del vehículo para obtener vistas frontales de los conectores, diagramas de pines de los conectores, localizadores de componentes, esquemas de cableado y diagramas de flujo de diagnóstico relacionados con el código y el vehículo en cuestión.
Verifique si hay voltaje de batería en el circuito de control de la bomba de combustible utilizando el esquema de cableado apropiado y su DVOM. Si no lo hay, verifique los fusibles y relés del sistema y reemplace las piezas defectuosas según sea necesario. Si el vehículo está equipado con un interruptor de corte de tensión de la bomba de combustible, pruébelo para asegurarse de que no se haya activado o esté defectuoso.
Si no hay voltaje (y/o tierra) en el circuito de control de la bomba de combustible (y todos los fusibles y relés parecen funcionar correctamente), es necesaria una inspección del cableado y los arneses relacionados con el controlador. También debe verificar las uniones a tierra del chasis y del motor. Utilice la fuente de información de su vehículo para obtener las ubicaciones de tierra de los circuitos relacionados.
Si hay voltaje (y tierra) en el circuito de control de la bomba de combustible, inspeccione los controladores del sistema en busca de signos de daños por agua, calor o colisión. Cualquier controlador dañado (especialmente por agua) debe considerarse defectuoso.
Si los circuitos de alimentación y tierra del controlador están intactos, sospeche de un controlador defectuoso o de un error de programación del controlador. El reemplazo del controlador requerirá una reprogramación.
- Si el vehículo ha estado involucrado en una colisión, verifique primero el interruptor de corte de tensión de la bomba de combustible.
- Pruebe el controlador integrado a la polaridad conectando el cable de prueba negativo del DVOM a tierra y el cable de prueba positivo al voltaje de la bateria.