¿Qué significa el código P0690?
Se trata de un código de diagnóstico genérico (DTC) que se aplica a numerosos vehículos con sistema OBD-II (a partir de 1996). Esto puede incluir, entre otros, vehículos de marcas como Chevrolet, Ford, VW, Jeep, Audi, Chrysler, Dodge, Cadillac, etc. Aunque es genérico, los pasos de reparación exactos pueden variar según el año, la marca, el modelo y la configuración del tren motriz.
Explicación técnica
Cuando se registra un código P0690, significa que el Módulo de Control del Tren Motriz (PCM) ha detectado una anomalía en el relé que le suministra tensión. Este código específico se almacenará si la tensión del circuito del sensor del relé de potencia supera el parámetro máximo permitido.
El relé de alimentación del PCM se utiliza para aplicar de forma segura la tensión de la batería a los circuitos correspondientes del PCM. Es un relé de tipo contacto que se activa con una señal proveniente del interruptor de encendido. Este tipo de relé suele utilizar un diseño de cinco cables. Una tensión constante de la batería se aplica en un cable; una conexión a tierra en otro. Un tercer circuito transporta una señal desde el interruptor de encendido y un cuarto proporciona tensión al PCM. El quinto cable es el circuito de detección del relé de potencia, utilizado por el PCM para monitorizar su tensión.
Si el PCM detecta una condición de alta tensión en el circuito de detección del relé de potencia, se registrará un código P0690 y es posible que se encienda el testigo de mal funcionamiento (MIL) en el salpicadero.
Gravedad del código
Un código P0690 debe considerarse grave y tratarse en consecuencia. Puede provocar que el vehículo no arranque y/o una variedad de problemas durante la conducción.
Síntomas del código P0690
- Arranque lento o imposibilidad de arrancar.
- Los accesorios eléctricos pueden no funcionar.
- Problemas de rendimiento y funcionamiento del motor.
Causas comunes del código
- Relé de alimentación del PCM defectuoso.
- Fusible quemado o eslabón fusible dañado.
- Circuito abierto o en cortocircuito entre el relé de potencia y el PCM.
Pasos para el diagnóstico del código P0690
Para diagnosticar un código P0690, serán necesarios un escáner de diagnóstico y un multímetro digital (DVOM).
Preparación y verificación inicial
También necesitará una fuente de información fiable sobre el vehículo para consultar diagramas de diagnóstico, esquemas de cableado, vistas de conectores y localizadores de componentes. Toda esta información es crucial para un diagnóstico exitoso.
- Conecte el escáner al puerto de diagnóstico del vehículo y recupere todos los códigos almacenados y los datos de instantánea. Tome nota de esta información, ya que puede ser útil si el código es intermitente.
- Después de registrar la información relevante, borre los códigos y pruebe a conducir el vehículo (si es posible) hasta que el código vuelva a aparecer o el PCM entre en modo de preparación.
- Si el código es intermitente, la condición que lo causó podría necesitar empeorar antes de poder realizar un diagnóstico preciso.
Inspección y diagnóstico del circuito
- Consulte la fuente de información de su vehículo en busca de Boletines de Servicio Técnico (BST) relacionados con el código, el vehículo y los síntomas.
- Si el código P0690 se restablece inmediatamente, proceda a una inspección visual del cableado y los conectores relacionados con el sistema. Repare o reemplace cualquier cable dañado o desconectado.
- Si el cableado y los conectores parecen estar en buen estado, utilice los esquemas de cableado para verificar todos los fusibles y relés del sistema, asegurándose de que el relé de alimentación del PCM recibe la tensión correcta de la batería.
- Si no hay tensión constante (o conmutada) en el conector del relé de potencia, trace el circuito hasta el fusible o relé de origen y repare o reemplace los componentes defectuosos.
- Si la tensión de entrada y la conexión a tierra del relé son correctas, utilice el multímetro para probar la tensión de salida del relé en las bornas correspondientes. Si la tensión de salida no es la adecuada, es probable que el relé esté defectuoso.
- Si la tensión de salida del relé cumple con las especificaciones, pruebe los circuitos de salida correspondientes en el conector del PCM.
- Si se detecta una señal de tensión de salida del relé en el conector del PCM, sospeche de un PCM defectuoso o de un error de programación.
- Si se detecta una tensión excesiva en el conector del PCM, es probable que exista un cortocircuito en el circuito de tensión.
Nota importante: Los fusibles y los eslabones fusibles deben probarse con el circuito bajo carga para evitar un diagnóstico erróneo.