Código P0693: Circuit de Control del Ventilador 3 de Refrigeración Bajo
¿Qué significa?
Se trata de un código de diagnóstico de anomalías (DTC) genérico del tren motriz, aplicable a todos los vehículos fabricados a partir de 1996. Los pasos de reparación específicos pueden variar según la marca y el modelo.
Los ventiladores que se utilizan para refrigerar el radiador del motor son accionados por motores eléctricos. Estos motores se encienden y apagan mediante el Módulo de Control del Tren Motriz (PCM), en función de las lecturas del sensor de temperatura del líquido refrigerante del motor (ECT). En otras palabras, cuando el ECT alcanza una temperatura predeterminada, el PCM enciende los ventiladores. Luego, cuando el ECT se enfría a una temperatura predeterminada, el PCM apaga los ventiladores.
El PCM controla los ventiladores de refrigeración enviando una señal de conexión a tierra al relé del ventilador. El voltaje en el circuito de señal es alto, cercano al voltaje de la batería, cuando no está activado (sin conexión a tierra). Lo contrario ocurre cuando se activa (con conexión a tierra); el voltaje desciende a un valor cercano a cero. El código DTC P0693 se establece cuando el PCM detecta un voltaje bajo cuando el ventilador de refrigeración 2 está apagado.
Síntomas y Gravedad del Código
Los síntomas de un código P0693 pueden incluir:
- Sobrecalentamiento del motor
- Encendido de la luz indicadora “Check Engine”
La posibilidad de un sobrecalentamiento del motor debido a ventiladores de refrigeración inoperativos es muy alta. Por lo tanto, se debe tener precaución si se conduce el vehículo cuando están presentes las condiciones para establecer este DTC. Debe ser reparado lo antes posible.
Causas
Las posibles causas para la activación de este código son las siguientes:
- Relé del ventilador de refrigeración 2 defectuoso
- Fusible del ventilador de refrigeración 2 fundido
- PCM defectuoso (poco frecuente)
Procedimientos de Diagnóstico y Reparación
Según mi experiencia, un fusible del ventilador de refrigeración fundido es la causa más común de este DTC. Verificar el fusible es tan simple como localizarlo, extraerlo e inspeccionarlo. Generalmente se puede determinar mediante una inspección visual si un fusible está en buen estado o no. Si el fusible está efectivamente fundido, intenta reemplazarlo por uno del amperaje correcto. Si el fusible se funde nuevamente, la siguiente pregunta sería: ¿cuándo se fundió?
Si el fusible falló inmediatamente después de su reemplazo, existe un cortocircuito directo en algún punto entre el fusible y el relé. Si falló cuando el motor alcanzó la temperatura de funcionamiento, la causa más probable es el motor del ventilador de refrigeración en sí. Con el motor apagado y la llave de contacto fuera, intenta girar con cuidado las aspas del ventilador manualmente. Deberían girar con libertad; de lo contrario, el motor del ventilador está agarrotado y deberá ser reemplazado. Si el fusible está en buen estado, el problema probablemente esté en el relé del ventilador de refrigeración. Si reemplazar el relé no resuelve el problema, se debe sospechar de un PCM defectuoso.
Extrema las precauciones cuando trabajes cerca de componentes que no solo están calientes, sino que también pueden estar en movimiento.