Código P0695: Módulo de Control del Tren Motriz (PCM) – Circuito de Control del Ventilador 3
¿Qué significa?
Se trata de un código de diagnóstico de anomalías (DTC) genérico del tren motriz, aplicable a todos los vehículos fabricados a partir de 1996. Los pasos de reparación específicos pueden variar según la marca y el modelo.
Los ventiladores que se utilizan para refrigerar el radiador del motor son accionados por motores eléctricos. Estos motores se encienden y apagan mediante el Módulo de Control del Tren Motriz (PCM), en función de las lecturas del sensor de temperatura del líquido refrigerante del motor (ECT). En otras palabras, cuando el ECT alcanza una temperatura predeterminada, el PCM enciende los ventiladores. Luego, cuando el ECT se enfría a una temperatura predeterminada, el PCM apaga los ventiladores.
El PCM controla los ventiladores de refrigeración enviando una señal de conexión a tierra al relé del ventilador. La tensión en el circuito de señal es alta, cercana a la tensión de la batería, cuando no está activado (sin conexión a tierra). Lo contrario es cierto cuando se activa (con conexión a tierra); la tensión es cercana a cero. El código DTC P0695 se activa cuando el PCM detecta una tensión baja mientras el ventilador de refrigeración 3 está apagado.
Síntomas y gravedad del código
Los síntomas de un código P0695 pueden incluir:
- Sobrecalentamiento del motor.
- Encendido de la luz de verificación del motor.
La posibilidad de un sobrecalentamiento del motor debido a ventiladores de refrigeración inoperativos es muy alta, por lo que se debe tener precaución si se conduce el vehículo cuando están presentes las condiciones para que se active este DTC. Debe repararse lo antes posible.
Causas
Las posibles causas de la activación de este código son las siguientes:
- Relé del ventilador de refrigeración 3 defectuoso.
- Fusible del ventilador de refrigeración 3 fundido.
- PCM defectuoso (poco frecuente).
Procedimientos de diagnóstico y reparación
Según mi experiencia, un fusible del ventilador de refrigeración fundido es la causa más común de este DTC. Verificar el fusible es tan simple como localizarlo, extraerlo e inspeccionarlo. Generalmente se puede determinar mediante una inspección visual si un fusible está en buen estado o no. Si el fusible está fundido, intente reemplazarlo por uno con el amperaje correcto. Si el fusible se funde nuevamente, la siguiente pregunta sería: ¿cuándo se fundió?
Si el fusible falló inmediatamente después de su reemplazo, hay un cortocircuito directo en algún punto entre el fusible y el relé. Si falló cuando el motor alcanzó la temperatura de funcionamiento, la causa más probable es el motor del ventilador de refrigeración en sí. Con el motor y el contacto apagados, intente girar cuidadosamente las aspas del ventilador con la mano. Deberían girar libremente; de lo contrario, el motor del ventilador está agarrotado y deberá ser reemplazado. Si el fusible está en buen estado, el problema probablemente esté en el relé del ventilador de refrigeración. Si reemplazar el relé no resuelve el problema, sospeche de un PCM defectuoso.
Extreme las precauciones cuando trabaje cerca de componentes que no solo están calientes, sino también en movimiento.