¿Qué significa el código P069F?
Se trata de un código de diagnóstico genérico (DTC) que se aplica a numerosos vehículos con sistema OBD-II (a partir de 1996). Esto puede incluir, entre otros, vehículos de marcas como Chevrolet, Chrysler, Dodge, Ford, GMC, Hyundai, Kia, Honda, Toyota, etc. Aunque es genérico, los pasos de reparación exactos pueden variar según el año, la marca, el modelo y la configuración del tren motriz.
Un código registrado P069F significa que el módulo de control del tren motriz (PCM) ha detectado un mal funcionamiento en el circuito de control de la lámpara del actuador de mariposa.
El testigo de control del actuador del acelerador es una parte integral del cuadro de instrumentos. Su función principal es alertar al conductor de que el sistema de control del actuador de mariposa ha presentado un mal funcionamiento (cuando está encendido). El sistema de control del actuador del acelerador es responsable de abrir y cerrar la placa del acelerador para aumentar o disminuir las revoluciones del motor según lo solicitado.
El PCM generalmente monitorea la continuidad del circuito de control de la lámpara del actuador de mariposa cada vez que se pone en contacto. El sistema de control del actuador del acelerador utiliza las señales de entrada del sensor de posición del acelerador (TPS) del vehículo para accionar la placa del acelerador y regular el grado adecuado de aire ambiente que entra en el motor. El PCM proporciona a los servomotores electrónicos la señal de voltaje requerida para abrir o cerrar la placa de mariposa según lo solicitado.
Cada vez que se pone en contacto y el PCM está encendido, se realizan varias autocomprobaciones del controlador. Además de ejecutar autotests internos de los controladores, la red de área del controlador (CAN) transporta los datos en serie de cada módulo individual para garantizar que los controladores a bordo se interfacen correctamente.
Si se detecta un problema en la monitorización del circuito de control de la lámpara del actuador de mariposa, se almacenará un código P069F y puede encenderse una luz indicadora de mal funcionamiento (MIL).
¿Qué tan grave es este DTC?
Un código memorizado P069F (con el encendido del testigo de control del acelerador) probablemente se acompañará de una pérdida de control del acelerador. Este código debe considerarse grave y diagnosticarse lo antes posible.
¿Cuáles son algunos de los síntomas del código?
- Sistema de control del actuador de mariposa inoperante
- Testigo de control del actuador de mariposa inoperante
- El testigo de control del actuador de los gases está encendido
- Otros códigos del sistema del acelerador registrados
Causas comunes del código P069F
- PCM defectuoso
- Error de programación del PCM
- Circuito de control de la lámpara del actuador de mariposa abierto o en cortocircuito
- Bombilla de la lámpara de control del actuador de mariposa defectuosa
Pasos para solucionar el código P069F
Para diagnosticar un código P069F, serán necesarios un escáner de diagnóstico, un volt/ohmiómetro digital (DVOM) y una fuente de información fiable sobre el vehículo.
Consulte la fuente de información de su vehículo en busca de boletines de servicio técnico (BST) que se correspondan con el código registrado, el vehículo (año, marca, modelo y motor) y los síntomas presentados. Si encuentra el BST apropiado, puede proporcionar información de diagnóstico útil.
Comience conectando el escáner al puerto de diagnóstico del vehículo y recupere todos los códigos almacenados y los datos del congelado. Debe anotar esta información, en caso de que el código resulte ser intermitente. Después de registrar toda la información relevante, borre los códigos y pruebe el vehículo hasta que el código se restablezca o el PCM entre en modo de preparación.
Si el PCM entra en modo de preparación, el código es intermitente y será más difícil de diagnosticar. La condición que provocó el almacenamiento del P069F puede tener que empeorar antes de que se pueda alcanzar un diagnóstico preciso. Si el código se restablece, continúe con su diagnóstico.
Utilice su fuente de información del vehículo para obtener vistas frontales de los conectores, diagramas de pines, localizadores de componentes, esquemas de cableado y diagramas de flujo de diagnóstico relacionados con el código y el vehículo en cuestión.
Compruebe si hay voltaje de batería en el circuito del testigo de advertencia de control del actuador de mariposa utilizando el esquema de cableado apropiado y su DVOM. Si no lo hay, verifique los fusibles y relés del sistema y reemplace las piezas defectuosas según sea necesario. Si se detecta voltaje en el testigo de advertencia de control del actuador de mariposa, sospeche de una bombilla defectuosa del testigo.
Si la bombilla del testigo de control del actuador de mariposa funciona correctamente y el P069F continúa restableciéndose, utilice el DVOM para probar los fusibles y relés de alimentación del controlador. Reemplace los fusibles fundidos según sea necesario. Los fusibles deben probarse con el circuito cargado.
Si todos los fusibles y relés parecen funcionar correctamente, es necesaria una inspección visual del cableado y los arneses relacionados con el controlador. También debe verificar las conexiones a tierra del chasis y del motor. Utilice la fuente de información de su vehículo para obtener las ubicaciones de tierra de los circuitos relacionados.
Inspeccione visualmente los controladores del sistema en busca de signos de daños por agua, calor o colisión. Cualquier controlador dañado, especialmente por agua, debe considerarse defectuoso.
Si los circuitos de alimentación y tierra del controlador están intactos, sospeche de un controlador defectuoso o un error de programación del controlador. El reemplazo del controlador requerirá una reprogramación. En algunos casos, puede comprar controladores reprogramados a través de fuentes alternativas. Otros vehículos/controladores requerirán una reprogramación a bordo que solo puede realizar un concesionario u otra fuente cualificada.
Si el testigo de control del actuador del acelerador no se enciende al poner el contacto (KOEO), sospeche de una bombilla del testigo de advertencia de control del actuador del acelerador defectuosa.
Pruebe la integridad de la tierra del controlador conectando el cable de prueba negativo del DVOM a tierra y el cable de prueba positivo al voltaje de la bateria.