Circuito de control de la bomba de combustible A bajo

¿Qué es el código P0628?
Se trata de un código genérico OBD-II (grupo motopropulsor) aplicable a la mayoría de vehículos posteriores a 1996 (Ford, Dodge, Toyota, Chrysler, Jeep, Ram, Chevrolet, Nissan, Mitsubishi, Mercedes, etc.). Indica un problema en el circuito de mando «A» de la bomba de combustible, específicamente una situación de baja tensión detectada.

Causas Principales:

• Cables o conectores dañados en el circuito o en el bus CAN (Controller Area Network).

• Problema con la bomba de combustible en sí misma.

• Cable de tierra cortado o dañado a nivel del módulo de mando.

• Correa de masa no fijada en el módulo de mando.

• Cableado abierto, en cortocircuito o corroído en el bus CAN.

• Bus CAN defectuoso.

• Arnés suelto provocando rozaduras o circuitos rotos.

• Alta resistencia en el circuito (conectores fundidos/corroidos, corrosión interna de los cables).

Módulos Susceptibles de Activar el Código:

• Módulo de Control del Grupo Motopropulsor (PCM) o Módulo de Control del Motor (ECM).

• Módulo de Control de Combustible Alternativo.

• Módulo de Control de Inyección de Combustible.

• Módulo de Control Turbo.

Síntomas Frecuentes:

• Testigo del motor (CEL) encendido.

• Motor no arranca.

• Fallos de encendido / calado del motor.

• Motor arranca pero se cala inmediatamente.

• Reducción del ahorro de combustible.

• Motor gira al arranque pero no se engancha.

• Motor se cala una vez a temperatura de funcionamiento.

Gravedad:
Problema moderadamente grave. Aunque el vehículo pueda a veces rodar, está fuertemente desaconsejado su uso. Un suministro de combustible errático puede causar daños severos al motor.

Códigos Asociados:

• P0627: Circuito de Mando «A» Bomba de Combustible – Abierto

• P0628: Circuito de Mando «A» Bomba de Combustible – Bajo (este código)

• P0629: Circuito de Mando «A» Bomba de Combustible – Alto

• P062A: Rango/Rendimiento del Circuito de Mando «A» Bomba de Combustible

Pasos de Diagnóstico (Solución de Problemas):

1. Consultar los Boletines de Servicio Técnico (BST): Verifique los BST específicos al año, modelo y motorización de su vehículo para soluciones conocidas o procedimientos específicos.

2. Escaneo de Módulos & Inspección Visual:

   • Utilice un escáner OBD-II para leer los códigos de todos los módulos y evaluar el estado eléctrico general.

   • Inspeccione visualmente los conectores y el cableado relacionados con la bomba de combustible, el bus CAN y los módulos concernientes (a menudo situados cerca del depósito de combustible). Busque daños evidentes, corrosión o cables sueltos.

3. Verificar las Masas:

   • Examine minuciosamente los circuitos de masa de los módulos implicados (bomba de combustible, etc.).

   • Pruebe utilizando una masa de batería auxiliar temporal. Si el problema desaparece con la masa auxiliar pero vuelve con la masa original, el cable de masa OEM está defectuoso.

   • Inspeccione los puntos de masa por corrosión (ej: anillo verde en el borne + de la batería). Limpie o reemplace los componentes corroídos.

4. Verificar el Circuito de Mando «A»:

   • Identifique el circuito preciso con la ayuda de un esquema de cableado del manual de servicio.

   • Busque rupturas (circuito abierto) siguiendo físicamente el cable o midiendo su continuidad/resistencia con un multímetro.

   • Busque cortocircuitos o una alta resistencia anormal en el circuito con el multímetro.

   • Utilice una sonda de potencia (Power Probe) para inyectar corriente y localizar fallos internos en el circuito.

   • Repare los cables dañados por soldadura o con conectores de unión herméticos (con funda termorretráctil).

Importante:

• El código puede activarse después de varios ciclos de conducción o inmediatamente.

• La ausencia de testigo del motor inmediato no significa que el problema esté resuelto; verifique después de algunos días de uso.

• Este artículo es estrictamente informativo. Los datos técnicos específicos del vehículo y los procedimientos de los manuales de servicio del fabricante deben ser siempre prioritarios.

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Resumen conciso (opcional):

P0628 = Circuito Mando Bomba de Combustible «A» – Baja Tensión.
Problema: Cables/conectores dañados (especialmente bus CAN), bomba defectuosa, malas masas.
Riesgo: Motor puede calarse o dañarse → No conducir.
Diagnóstico:

1. Verifique BST del fabricante.

2. Escaneo módulos + inspección visual cables/conectores.

3. Controle masas (corrosión, conexión).

4. Pruebe circuito mando «A» (esquema, continuidad, resistencia).
   Consultar SIEMPRE el manual de servicio específico del vehículo.