Código P0672: Bujía de Precalentamiento del Cilindro 2
¿Qué significa este código?
Este código de diagnóstico (DTC) es un código genérico de tren motriz. Se considera genérico porque se aplica a todas las marcas y modelos de vehículos (1996 y más recientes), aunque los pasos de reparación específicos pueden variar ligeramente según el modelo.
Este código se refiere al dispositivo utilizado por los motores diésel para calentar la culata durante unos segundos al intentar arrancar un motor frío, llamado bujía de precalentamiento. Un motor diésel depende completamente del alto nivel momentáneo de calor por compresión para encender espontáneamente el combustible. La bujía de precalentamiento del cilindro nº 2 está defectuosa.
Cuando un motor diésel está frío, la temperatura extremadamente alta del aire producida cuando el pistón sube y comprime el aire se pierde rápidamente por transferencia de calor hacia la culata fría. La solución viene en forma de un precalentador con forma de lápiz llamado “bujía de precalentamiento”.
La bujía de precalentamiento se instala en la culata muy cerca del punto que inicia la combustión, o el “punto caliente”. Esto podría ser en la cámara principal o en la precámara. Cuando la unidad de control del motor (ECM) detecta que el motor está frío mediante el uso de sus sensores de aceite y transmisión, toma la decisión de ayudar al motor a arrancar utilizando las bujías de precalentamiento.
El módulo temporizador de las bujías de precalentamiento se conecta a tierra, lo que a su vez conecta a tierra el relé de las bujías que envía energía a las mismas. El módulo alimenta las bujías. Este módulo suele estar integrado en la ECM, aunque en algunos vehículos puede ser una unidad separada.
Una activación demasiado prolongada puede fundir las bujías, ya que producen calor a través de una alta resistencia y se ponen al rojo vivo cuando se activan. Este calor intenso se transfiere rápidamente a la culata, lo que permite que el calor de la combustión mantenga su temperatura durante la fracción de segundo necesaria para encender el combustible entrante durante el arranque.
El código P0672 indica que hay algo defectuoso en el circuito de la bujía de precalentamiento y que la bujía del cilindro nº 2 no se calienta. Se debe verificar todo el circuito para localizar la falla.
Nota: Si también está presente un código de anomalía P0670 junto con este DTC, realiza el diagnóstico del P0670 antes de diagnosticar este código.
Síntomas del Código P0672
Con una sola falla en una bujía de precalentamiento, además del encendido de la luz de verificación del motor, los síntomas serán mínimos, ya que el motor generalmente arrancará con una bujía defectuosa. Sin embargo, en condiciones de congelación, sería más probable experimentar problemas. El código es la principal forma de identificar este problema.
- La unidad de control del motor (ECM) establecerá el código P0672.
- El motor será difícil de arrancar o puede no arrancar en climas fríos o cuando ha estado parado el tiempo suficiente para que el bloque se enfríe.
- Falta de potencia hasta que el motor se calienta lo suficiente.
- El motor puede fallar debido a una temperatura de la culata más fría de lo normal.
- El motor puede vacilar al acelerar.
- No hay período de precalentamiento; es decir, la luz de precalentamiento no se apaga.
Causas Potenciales
Las causas de este DTC pueden incluir:
- Bujía de precalentamiento del cilindro nº 2 defectuosa.
- Circuito de la bujía de precalentamiento abierto o en cortocircuito.
- Conector del cableado dañado.
- Módulo de control de la bujía de precalentamiento defectuoso.
Pasos de Diagnóstico y Soluciones Posibles
Necesitarás un multímetro digital (DVOM) para realizar las pruebas completas. Continúa con las pruebas hasta que se confirme el problema. También necesitarás un escáner OBD básico para restablecer la computadora y borrar el código.
Verifica la bujía de precalentamiento del cilindro nº 2: Desconecta el conector del cable de la bujía. Coloca el DVOM en ohmios y coloca el cable rojo en el terminal de la bujía y el cable negro en una buena toma de tierra. El rango debe estar entre 0,5 y 2,0 ohmios (verifica las especificaciones de tu aplicación consultando un manual de servicio). Si está fuera de rango, reemplaza la bujía de precalentamiento.
Verifica la resistencia del cable de la bujía: Comprueba la resistencia del cable desde la barra de buses del relé de precalentamiento (ubicado en la tapa de la válvula). El relé tiene un cable de calibre grueso que conduce a una barra de buses donde se conectan todos los cables de las bujías. Prueba el cable de la bujía nº 2 colocando el cable rojo en el terminal correspondiente de la barra de buses y el cable negro en el lado de la bujía. Nuevamente, el rango debe ser de 0,5 a 2,0 ohmios. Si la resistencia es mayor, reemplaza el cable conductor de la bujía. Ten en cuenta que estos cables desde la barra de buses a las bujías suelen ser enlaces fusibles. Vuelve a conectar los cables.
Inspección visual: Verifica los mismos cables para detectar si están sueltos, agrietados o si les falta aislamiento.
Borra los códigos: Conecta el escáner al puerto OBD debajo del salpicadero, gira la llave a la posición “on” con el motor apagado y borra los códigos de error.