¿Qué significa el código P0677?
Este código de diagnóstico (DTC) es un código genérico de tren motriz. Se considera genérico porque se aplica a todas las marcas y modelos de vehículos (1996 y posteriores), aunque los pasos de reparación específicos pueden variar ligeramente según el modelo.
Este código se refiere al dispositivo utilizado por los motores diésel para calentar la culata durante unos segundos al intentar arrancar un motor frío, llamado bujía de precalentamiento. Un motor diésel depende completamente del alto nivel momentáneo de calor por compresión para encender espontáneamente el combustible. El código P0677 indica específicamente que la bujía de precalentamiento del cilindro n.º 7 está defectuosa.
Función de las bujías de precalentamiento
Cuando un motor diésel está frío, la temperatura extremadamente alta del aire producida cuando el pistón sube y comprime el aire se pierde rápidamente por transferencia de calor hacia la culata fría. La solución viene en forma de un precalentador con forma de lápiz llamado “bujía de precalentamiento”.
La bujía de precalentamiento se instala en la culata muy cerca del punto que inicia la combustión, o el “punto caliente”. Esto podría estar en la cámara principal o en la precámara. Cuando la unidad de control del motor (ECU) detecta que el motor está frío mediante el uso de sus sensores, toma la decisión de ayudar al motor a arrancar utilizando las bujías de precalentamiento.
La ECU activa el módulo de control de las bujías de precalentamiento, que a su vez activa el relé que envía energía a las bujías. Una activación demasiado prolongada puede fundir las bujías, ya que producen calor a través de una alta resistencia y se ponen al rojo vivo cuando se activan. Este calor intenso se transfiere rápidamente a la culata, lo que permite que el calor de la combustión se mantenga durante la fracción de segundo necesaria para encender el combustible entrante durante el arranque.
El código P0677 te indica que hay algo defectuoso en el circuito de la bujía de precalentamiento y que la bujía del cilindro n.º 7 no se calienta. Se debe verificar todo el circuito para localizar la falla.
Nota: Si un código de anomalía P0770 está presente junto con este DTC, realiza el diagnóstico del P0770 antes de diagnosticar este código.
Síntomas
Con una sola falla en una bujía de precalentamiento, más allá de que se encienda la luz de verificación del motor, los síntomas serán mínimos, ya que el motor generalmente arrancará con una bujía mala. Sin embargo, en condiciones de congelación, sería más probable experimentar problemas. El código es la principal forma de identificar tal problema.
- La unidad de control del motor (ECU) almacenará el código P0677.
- El motor será difícil de arrancar o puede no arrancar en climas fríos o cuando ha estado parado el tiempo suficiente para que el bloque se enfríe.
- Falta de potencia hasta que el motor se calienta lo suficiente.
- El motor puede fallar debido a una temperatura de la culata más fría de lo normal.
- El motor puede vacilar al acelerar.
- No hay período de precalentamiento; es decir, la luz de precalentamiento no se apaga.
Causas Potenciales
Las causas de este DTC pueden incluir:
- Bujía de precalentamiento del cilindro n.º 7 defectuosa.
- Circuito de la bujía de precalentamiento abierto o en cortocircuito.
- Conector del cableado dañado.
- Módulo de control de la bujía de precalentamiento defectuoso.
Pasos de Diagnóstico y Soluciones Posibles
Necesitarás un multímetro digital (DVOM) para realizar las pruebas completas. Continúa con las pruebas hasta que el problema se confirme. También necesitarás un escáner OBD básico para restablecer la ECU y borrar el código.
1. Verificar la bujía de precalentamiento: Desconecta el conector del cable en la bujía del cilindro n.º 7. Coloca el DVOM en ohmios y coloca el cable rojo en el terminal de la bujía de precalentamiento y el cable negro en una buena toma de tierra. El rango debe estar entre 0,5 y 5,0 ohmios (verifica la especificación para tu aplicación consultando un manual de servicio). Si está fuera de rango, reemplaza la bujía de precalentamiento.
2. Verificar el cableado: Comprueba la resistencia del cable de la bujía de precalentamiento hasta la barra colectora del relé de precalentamiento en la tapa de la válvula. El relé tiene un cable de calibre grueso que conduce a una barra colectora donde se conectan todos los cables de las bujías. Prueba el cable de la bujía n.º 7 colocando el cable rojo en el terminal correspondiente de la barra colectora y el cable negro en el lado de la bujía. Nuevamente, la resistencia debe estar entre 0,5 y 5,0 ohmios. Si es más alta, reemplaza el cable conductor de la bujía. Ten en cuenta que estos cables suelen ser enlaces fusibles.
3. Inspección visual: Verifica los mismos cables para detectar holguras, grietas o aislamiento faltante.
4. Borrado de códigos: Conecta el escáner al puerto OBD debajo del salpicadero, gira la llave a la posición “on” con el motor apagado y borra los códigos.