Código P0697: Circuito del Sensor “C” Abierto
¿Qué significa?
Este código de diagnóstico (DTC) es un código genérico de tren motriz, lo que significa que se aplica a vehículos equipados con OBD-II. Aunque es genérico, los pasos de reparación específicos pueden variar según la marca y el modelo.
Cuando se registra un código P0697, significa que el módulo de control del tren motriz (PCM) ha detectado un circuito abierto para un sensor en particular, designado en este caso como “C”. Al diagnosticar un código OBD-II, el término “abierto” puede sustituirse por “ausente”.
El sensor en cuestión suele estar asociado con la transmisión automática, la caja de transferencia o uno de los diferenciales. Este código casi siempre irá acompañado de un código de sensor más específico. El P0697 añade que el circuito está abierto. Consulta una fuente de información fiable sobre el vehículo (All Data DIY es una excelente opción) para determinar la ubicación (y la función) del sensor en relación con el vehículo en cuestión. Si el P0697 se almacena solo, sospecha de un error de programación del PCM. Obviamente, deberás diagnosticar y reparar cualquier otro código del sensor antes de abordar el P0697, pero ten en cuenta el circuito “C” abierto.
Una tensión de referencia (normalmente cinco voltios) se aplica al sensor a través de un circuito conmutado (alimentado con la llave en encendido). También debería haber una señal de tierra. Es probable que el sensor sea del tipo de resistencia variable o electromagnético y complete un circuito específico. La resistencia del sensor disminuye a medida que la presión, la temperatura o la velocidad aumentan, y viceversa. A medida que la resistencia del sensor cambia con las condiciones, proporciona al PCM una señal de tensión de entrada. Si el PCM no recibe esta señal de tensión de entrada, el circuito se considera abierto y se almacenará un P0697.
Es posible que se encienda el testigo de mal funcionamiento (MIL), pero ten en cuenta que algunos vehículos requieren varios ciclos de conducción (con una falla) para que se active el MIL. Por esta razón, debes permitir que el PCM entre en modo de preparación antes de considerar la reparación como exitosa. Simplemente borra el código una vez realizadas las reparaciones y conduce el vehículo con normalidad. Si el PCM entra en modo de preparación, la reparación fue un éxito. Si el código se restablece, el PCM no entrará en modo de preparación y sabrás que aún existe un problema.
Gravedad y Síntomas
La gravedad de un código P0697 almacenado depende del circuito del sensor que experimenta la condición de abierto. Se deben considerar los demás códigos almacenados antes de poder determinar la gravedad.
Los síntomas de un código P0697 pueden incluir:
- Fallo de la transmisión al cambiar entre modos deportivo y económico.
- Mal funcionamiento en los cambios de marcha.
- Engranaje de la transmisión retardado o inexistente.
- Fallo de la transmisión al cambiar entre modos de tracción total y a dos ruedas.
- Fallo de la caja de transferencia al cambiar de velocidad baja a alta.
- Ausencia de acoplamiento del diferencial delantero.
- Ausencia de acoplamiento del cubo delantero.
- Cuentakilómetros / odómetro errático o inoperativo.
Las causas posibles de este código del motor incluyen:
- Circuitos y/o conectores abiertos.
- Fusibles y/o eslabones fusibles defectuosos o fundidos.
- Relé de alimentación del sistema defectuoso.
- Sensor defectuoso.
Procedimientos de Diagnóstico y Reparación
Para diagnosticar un código P0697 registrado, necesitarías acceso a un escáner de diagnóstico, un voltímetro/ohmiómetro digital (DVOM) y una fuente de información fiable sobre el vehículo (como All Data DIY). Un osciloscopio portátil también puede ser útil en algunas circunstancias.
Utiliza tu fuente de información del vehículo para determinar la ubicación y la función del sensor en cuestión, en relación con tu vehículo particular. Verifica los fusibles del sistema y los eslabones fusibles con el circuito bajo carga completa. Los fusibles que pueden parecer normales cuando hay muy poca carga en el circuito a menudo fallan cuando el circuito está completamente cargado. Los fusibles fundidos deben ser reemplazados, teniendo en cuenta que un cortocircuito es probablemente la causa del fusible quemado.
Realiza una inspección visual de los haces de cables y conectores relacionados con el sistema de sensores. Repara o reemplaza el cableado, los conectores y los componentes dañados o quemados, según sea necesario.
A continuación, conecta el escáner al conector de diagnóstico del vehículo y recupera todos los códigos de falla almacenados. Es recomendable anotarlos, junto con cualquier dato de congelación asociado, ya que esta información puede resultar útil si el código resulta ser intermitente. Después de eso, borra el código y prueba el vehículo para ver si se restablece inmediatamente.
Si todos los fusibles del sistema están intactos y el código se restablece inmediatamente, usa el DVOM para probar la tensión de referencia y las señales de tierra en el sensor en cuestión. Por lo general, debes esperar encontrar cinco voltios y una tierra común en el conector del sensor.
Si las señales de tensión y tierra están presentes en el conector del sensor, continúa probando la resistencia del sensor y los niveles de continuidad. Usa tu fuente de información del vehículo para obtener las especificaciones de prueba y compara tus resultados reales con ellas. Los sensores que no cumplan con estas especificaciones deben ser reemplazados.
Desconecta todos los controladores asociados del circuito del sistema antes de probar la resistencia con el DVOM. Si no hay señal de tensión de referencia en el sensor, desconecta todos los controladores asociados y usa el DVOM para verificar la resistencia del circuito y la continuidad entre el sensor y el PCM. Reemplaza los circuitos abiertos o en cortocircuito si es necesario. Si se utiliza un sensor electromagnético, con una señal alterna, usa el osciloscopio para monitorear los datos en vivo; prestando especial atención a los picos y a los circuitos completamente abiertos.
Notas de diagnóstico adicionales:
Este tipo de código generalmente se proporciona como soporte para un código más específico.
Un código P0697 registrado normalmente está asociado con la transmisión.