Código P0688: Circuito de detección del relé de potencia del PCM abierto
¿Qué significa el código P0688?
Se trata de un código de diagnóstico genérico (DTC) que se aplica a muchos vehículos con sistema OBD-II (a partir de 1996). Esto puede incluir, entre otros, vehículos de marcas como Chevrolet, Ford, VW, Jeep, Audi, Chrysler, Dodge, Cadillac, etc. Aunque es genérico, los pasos de reparación exactos pueden variar según el año, la marca, el modelo y la configuración del tren motriz.
Cuando se registra un código P0688, significa que el módulo de control del tren motriz (PCM) ha detectado una anomalía en el relé que le suministra tensión. En este caso, el circuito del sensor del relé está abierto. “Abierto” puede interpretarse como “desconectado”.
El relé de potencia del PCM se utiliza para aplicar de forma segura el voltaje de la batería a los circuitos correspondientes del PCM. Es un relé de tipo contacto que se activa con una señal proveniente del interruptor de encendido. Este tipo de relé suele utilizar un diseño de cinco cables. Un cable tiene un voltaje constante de la batería; otro es la conexión a tierra. Un tercer circuito transporta una señal desde el interruptor de encendido y un cuarto proporciona voltaje al PCM. El quinto cable es el circuito de detección del relé de potencia, que el PCM utiliza para monitorizar el voltaje del relé.
Si el PCM detecta que el circuito de detección del relé de potencia está abierto, se registrará un código P0688 y puede encenderse el testigo de mal funcionamiento (MIL) en el salpicadero.
¿Qué tan grave es este DTC?
Un código P0688 debe clasificarse como grave y tratarse en consecuencia. Puede provocar que el motor no arranque y/o una variedad de problemas durante la conducción.
¿Cuáles son los síntomas del código P0688?
Los síntomas de un código P0688 pueden incluir:
- Arranque lento o fallo total al arrancar.
- Los accesorios eléctricos pueden no funcionar correctamente.
- Problemas de rendimiento y funcionamiento del motor.
¿Cuáles son las causas comunes del código P0688?
- Relé de potencia del PCM defectuoso.
- Fusible quemado o eslabón fusible dañado.
- Circuito abierto o en cortocircuito entre el relé de potencia y el PCM.
Pasos para diagnosticar el código P0688
Para diagnosticar un código P0688, necesitarás un escáner de diagnóstico y un multímetro digital (DVOM).
También será fundamental contar con una fuente de información fiable para el vehículo específico, donde puedas consultar diagramas de diagnóstico, esquemas de cableado, vistas de conectores, diagramas de pines y ubicaciones de componentes. Toda esta información es necesaria para un diagnóstico exitoso.
Sigue estos pasos:
- Conecta el escáner al puerto de diagnóstico del vehículo y recupera todos los códigos almacenados y los datos de freeze frame. Anota esta información, ya que puede ser útil si el código es intermitente.
- Después de registrar la información, borra los códigos y prueba el vehículo (si es posible) hasta que el código vuelva a aparecer o el PCM entre en modo de preparación.
- Si el código es intermitente, la condición que lo causó puede tener que empeorar antes de poder realizar un diagnóstico preciso.
- Consulta la fuente de información de tu vehículo en busca de Boletines de Servicio Técnico (BST) relacionados con el código, el modelo y los síntomas.
- Si el código P0688 se restablece inmediatamente, realiza una inspección visual del cableado y los conectores del sistema. Repara o reemplaza cualquier cable roto o desconectado.
- Si el cableado y los conectores parecen estar en buen estado, utiliza los esquemas de cableado para verificar todos los fusibles y relés del sistema. Asegúrate de que el relé de potencia del PCM recibe voltaje de la batería.
- Si no hay voltaje en el conector del relé, rastrea el circuito hasta el fusible o relé de origen y repara o reemplázalo según sea necesario.
- Si la tensión de entrada y la tierra del relé están presentes, utiliza el multímetro para probar la salida del relé en los pines correspondientes. Si la tensión de salida no es la adecuada, es probable que el relé esté defectuoso.
- Si la tensión de salida del relé cumple con las especificaciones, prueba los circuitos de salida correspondientes en el PCM.
- Si se detecta una señal de tensión de salida del relé en el conector del PCM, sospecha de un PCM defectuoso o de un error de programación.
- Si no se detecta señal de tensión en el conector del PCM, tienes un circuito abierto que debe ser reparado.
Consejo importante: Los fusibles y eslabones fusibles deben probarse con el circuito bajo carga para evitar un diagnóstico erróneo.