Código P0599: Termostato del Motor Controlado Eléctricamente – Circuito de Control de Alto Voltaje
Este es un código de diagnóstico genérico del tren motriz (DTC), lo que significa que se aplica a todos los vehículos a partir de 1996. Sin embargo, los pasos específicos para solucionarlo varían según la marca y el modelo.
¿Qué significa el código P0599?
Los códigos P0597, P0598 y P0599 están relacionados con un termostato del motor controlado electrónicamente. Son códigos genéricos, pero solo un pequeño grupo de fabricantes utiliza este tipo de sistema. Por lo tanto, la información para el P0599 es fundamentalmente la misma que para los otros dos.
El código P0599 específicamente indica que se ha detectado una falla en este sistema donde el voltaje de control es demasiado alto. Este sistema es común en vehículos de fabricación alemana como BMW, Mercedes, Audi, Mini, Volkswagen, Opel y Jaguar.
El termostato controlado electrónicamente se compone de varios sensores de temperatura y carga, un programa informático y una unidad de control con un termostato integrado.
Concepto: Al controlar electrónicamente el flujo del refrigerante o la temperatura del motor, se mejora la economía de combustible y se reducen las emisiones, mientras que una temperatura más baja bajo carga aumenta la potencia.
Síntomas del código P0599
Los síntomas pueden variar dependiendo de la posición en la que haya fallado el termostato. Es posible que no se note una diferencia significativa en el funcionamiento del vehículo, pero los indicadores comunes incluyen:
- Se enciende la luz de verificación del motor (Check Engine).
- La aguja de temperatura puede marcar una lectura anormalmente alta si el termostato falló en posición parcialmente cerrada.
- Por el contrario, la temperatura será más baja de lo normal si el termostato falló en posición completamente abierta.
Causas potenciales
La experiencia indica que el problema suele estar en:
- Un conector eléctrico suelto o corroído en el termostato.
- Una fuga de refrigerante, lo que puede provocar que se establezca el código.
- Una falla del termostato mismo.
- Un cortocircuito o circuito abierto en el cableado entre la unidad de control y el termostato.
- Una falla en la unidad de control del motor (Motronic) (la causa menos probable).
Procedimientos de diagnóstico y reparación
Se recomienda seguir estos pasos para diagnosticar la causa raíz:
- Inspeccionar el conector: Retire e inspeccione el conector eléctrico del termostato. Limpie cualquier corrosión y aplique grasa dieléctrica para asegurar una conexión firme.
- Verificar el nivel de refrigerante: Un nivel bajo de refrigerante puede activar el código al causar un sobrecalentamiento del termostato electrónico.
- Comprobar la resistencia del termostato: Retire el conector y verifique los valores de resistencia en el termostato utilizando un multímetro. Para esto, necesitará un manual de servicio con los valores específicos del fabricante.
Para un diagnóstico completo, también necesitará una sonda de temperatura infrarroja y un multímetro (volt/ohmiómetro).
- Determine la temperatura del motor con la sonda.
- Con el motor en marcha, pruebe el voltaje en el lado del cableado de la unidad de control según las especificaciones. Si está fuera de los límites, podría ser necesario reemplazar la unidad Motronic.
- Compare la resistencia en el lado del cableado del termostato. Si la resistencia está fuera de rango, reemplace la unidad del termostato.
Si no tiene las herramientas o la información necesaria, lleve el vehículo a un taller especializado. Con las herramientas correctas, se trata de un diagnóstico sencillo.