Código P0585: Módulo de Control del Tren Motriz
¿Qué significa el código P0585?
Este código genérico de diagnóstico del tren motriz (DTC) se aplica generalmente a muchos vehículos con sistema OBD-II. Esto puede incluir, entre otros, vehículos de marcas como Dodge, Jeep, Chrysler, Ram, Ford, Chevy o Chevrolet.
Cuando se registra un código P0585, significa que el módulo de control del tren motriz (PCM) ha detectado una discrepancia entre las entradas de voltaje correlacionadas del interruptor multifunción del control de crucero.
Las entradas “A/B” (o A y B) se refieren a un conjunto específico pero separado de circuitos de entrada. Consulta una fuente de información fiable para tu vehículo y determina exactamente qué circuitos se indican con este código.
El control de crucero es gestionado por el PCM, utilizando las entradas del interruptor multifunción. Este interruptor se denomina así porque controla funciones en varios sistemas. Por ejemplo, puede proporcionar señales de entrada para el sistema de control de crucero, los intermitentes y el sistema del limpiaparabrisas. Normalmente, actúa como la palanca de los intermitentes, pero también puede albergar el propio interruptor.
El conductor proporciona entradas manuales usando el interruptor multifunción. Estas señales se transmiten al PCM, que aplica la señal de voltaje adecuada a un servomotor del control de crucero. Estas entradas incluyen comandos para mantener la velocidad actual, reanudar una velocidad previamente mantenida, acelerar o desactivar la aceleración para reducir la velocidad. Por supuesto, pisar el freno debería desactivar el control de crucero. Estos sistemas suelen activarse solo cuando el vehículo supera los 56 km/h (35 mph).
El PCM ajusta el voltaje del servomotor para lograr la posición correcta del acelerador y mantener la velocidad deseada.
Si el PCM detecta una señal de voltaje que no se ajusta a las especificaciones programadas, o si la velocidad del vehículo no se puede mantener con el control de crucero, se registrará el código P0585 y puede encenderse el testigo de mal funcionamiento (MIL). Pueden ser necesarios varios ciclos de conducción con la falla para que se encienda la luz MIL.
¿Qué tan grave es este DTC?
Dado que el P0585 solo afecta al sistema de control de crucero, no debe clasificarse como grave. Sin embargo, debe diagnosticarse para restaurar la funcionalidad completa del vehículo.
¿Cuáles son los síntomas del código P0585?
Los síntomas de un código P0585 pueden incluir:
- Control de crucero inoperativo
- Funcionamiento errático del cuentakilómetros/odómetro
- Testigo del control de crucero parpadeante o que no responde
- Otros códigos de falla almacenados
¿Cuáles son las causas comunes del código P0585?
Las causas de este código pueden incluir:
- Interruptor multifunción defectuoso
- Servomotor del control de crucero en mal estado
- Circuitos abiertos o en cortocircuito en el sistema de control de crucero
- Módulo de control de crucero, PCM defectuoso o error de programación
Pasos para solucionar el código P0585
Si el vehículo tiene un sistema de acelerador electrónico y hay códigos asociados almacenados, diagnostícalos y repáralos antes de intentar diagnosticar el P0585.
Si hay códigos del sensor de posición del acelerador (TPS) almacenados, también deben ser diagnosticados y reparados primero.
Para diagnosticar un código P0585, necesitarás un escáner de diagnóstico, un multímetro digital (DVOM) y una fuente de información técnica del vehículo.
Tras una inspección visual del cableado y los conectores del sistema de control de crucero, conecta el escáner al puerto de diagnóstico, recupera todos los códigos y datos de instantánea. Registra esta información, ya que puede ser útil. Borra los códigos y prueba el vehículo hasta que el PCM entre en modo de preparación o se restablezca el P0585. Si el código se restablece, continúa con el diagnóstico.
Utilizando la información técnica del vehículo, obtén los procedimientos y especificaciones de prueba de los componentes, diagramas de flujo de diagnóstico, vistas de los conectores, esquemas de cableado y diagramas de pines. Estos serán necesarios para diagnosticar la mayoría de los códigos.
Busca los Boletines de Servicio Técnico (TSB) aplicables. Si encuentras uno que se ajuste a tu vehículo, los códigos y los síntomas, te ayudará a diagnosticar el problema.
Verifica el voltaje (generalmente comparable al de la bateria) y los circuitos de tierra en el interruptor multifunción usando el multímetro. Si no se detecta voltaje, usa la sonda positiva del multímetro para revisar los fusibles del sistema mientras conectas la sonda negativa a una tierra de la carrocería.
Los fusibles deben probarse con el circuito bajo carga para evitar un falso resultado. Si no hay tierra, puedes crear una temporal para la prueba y luego localizar la unión de tierra correcta para asegurarte de que esté firme.
Si el voltaje y la tierra están presentes, usa el multímetro para probar el interruptor multifunción siguiendo las recomendaciones del fabricante. Desconecta el interruptor antes de probarlo. Si no cumple con las especificaciones, considéralo defectuoso.
Si el interruptor multifunción funciona correctamente, usa el multímetro para probar el servomotor del control de crucero. Nuevamente, sigue las recomendaciones del fabricante y considera el motor defectuoso si no las cumple.
Antes de usar el multímetro para probar la resistencia de un circuito individual, desconecta todos los controladores asociados para evitar daños. Algunos vehículos utilizan un módulo de control de crucero dedicado además del PCM. Otros integran el control de crucero en el módulo de control de carrocería (BCM) o en el módulo eléctrico general (GEM).
Si tanto el interruptor como el servomotor funcionan correctamente, desconecta sus conectores y usa el multímetro para verificar la continuidad y la resistencia en los circuitos individuales. Los circuitos que no cumplan con las especificaciones del fabricante deberán repararse o reemplazarse.
Consejo profesional: No cambies piezas al azar. No condenes automáticamente el interruptor multifunción solo por este código. Agota todo el proceso de diagnóstico antes de reemplazar componentes de forma indiscriminada.