¿Qué significa el código P0582?
Se trata de un código de diagnóstico genérico (DTC) del grupo motopropulsor y generalmente se aplica a vehículos OBD-II. Algunas de las marcas de vehículos que pueden incluirlo son Dodge, Chrysler, Jeep, Chevy, Hyundai, Ram, Ford, entre otras.
Existen muchas formas en que su vehículo puede controlar el regulador de velocidad. Uno de los métodos que los fabricantes suelen utilizar es un sistema de control de crucero accionado y controlado por vacío.
La mayoría de las veces, utilizan el vacío como un medio eficaz para controlar un servo del regulador de velocidad o un actuador de tipo diafragma similar. El circuito de control de vacío es una parte integral del correcto funcionamiento de este sistema. El ECM (módulo de control del motor) supervisa y ajusta el lado de control del vacío en consecuencia, en función de las demandas del regulador de velocidad del conductor. Si el ECM pierde su capacidad de supervisar el circuito de control de vacío del regulador de velocidad, es muy probable que el control de crucero deje de funcionar correctamente. A menudo, estos sistemas incluirán un solenoide de vacío, que se encarga de controlar el flujo de vacío hacia el lado de control del sistema (es decir, controla la velocidad del vehículo cuando el control de crucero está activo). Dicho esto, en otros sistemas, las responsabilidades del vacío se consolidan únicamente en el servo del regulador de velocidad. Como ocurre con muchas fallas, esto podría ser estrictamente un problema eléctrico causado por un problema mecánico, viceversa, o ambos.
Al monitorear los sensores, circuitos, interruptores, etc., de su regulador de velocidad, además de todos los demás sistemas de su vehículo, el ECM ha detectado una falla en el circuito de control de vacío del regulador de velocidad. Muy probablemente, uno o más de los valores eléctricos monitoreados están fuera de rango (es decir, más allá de los valores deseados por el fabricante).
Para el código P0582, podría tratarse de una falla general en el circuito o una pérdida de continuidad en el circuito eléctrico de control de vacío del regulador de velocidad.
¿Qué tan grave es este código DTC?
Para ser honesto, esta falla no debería ser muy preocupante desde el punto de vista de la seguridad. Dicho esto, la gravedad se establece en baja a media. Cualquier problema en un sistema de vacío, que a menudo es proporcionado o recirculado por el motor, debe resolverse tarde o temprano, considerando algunas de las posibles consecuencias de descuidar la reparación de un sistema de vacío.
Diría que si ha determinado específicamente que el motor no se ve afectado por esta falla (generalmente en sistemas de vacío no alimentados por la admisión) y puede vivir sin el control de crucero, podría posponer la reparación de esta falla si su presupuesto es limitado o si otras reparaciones tienen mayor prioridad.
¿Cuáles son algunos de los síntomas del código P0582?
Los síntomas de un código de diagnóstico P0582 pueden incluir:
- Regulador de velocidad inoperativo
- Testigo de “Check Engine” encendido
- Algunas funciones no operan como deberían (ej. fijar, reanudar, acelerar, etc.)
- Velocidad del vehículo irregular, incluso con el control de crucero fijado a una velocidad específica
- Testigo del control de crucero permanentemente encendido en el tablero de instrumentos
- Una o más funciones del control de crucero no funcionan correctamente
- Silbidos provenientes del compartimiento del motor
Causas comunes del código P0582
Las causas de este código del regulador de velocidad P0582 pueden incluir:
- Solenoide de vacío defectuoso
- Servo del regulador de velocidad defectuoso
- Líneas de vacío rotas / agrietadas / desconectadas / dobladas
- Obstrucción mecánica en el rango de operación del servo del regulador de velocidad
- Problema de cableado (ej. cortocircuito, circuito abierto, corrosión, resistencia excesiva, fricción, etc.)
- Problema con el ECM (módulo de control del motor)
- Obstrucción mecánica en los pasajes de vacío
- Cable del servo del regulador de velocidad agarrotado
- Fuga en el sistema de vacío del motor
- Problema en el conector (ej. pestañas rotas, terminales corroídos, carcasas fundidas, aislamiento faltante, etc.)
Pasos de diagnóstico y solución de problemas para el P0582
El primer paso en el proceso de solución de problemas para cualquier malfuncionamiento es buscar Boletines de Servicio Técnico (BST) para problemas conocidos con el vehículo específico.
Los pasos de diagnóstico avanzados se vuelven muy específicos para cada vehículo y pueden requerir el equipo y el conocimiento avanzado apropiados para operar con precisión. Incluimos los pasos básicos a continuación, pero recomendamos consultar una guía de reparación específica para la marca, modelo, año y grupo motopropulsor de su vehículo para obtener pasos detallados.
Paso básico nº 1
Lo primero es lo primero: abra el capó para inspeccionar visualmente los componentes de su sistema de control de crucero. Deberá seguir la línea de control de vacío para ver a dónde va y qué controla. Si va directamente a un solenoide de vacío, inspeccione cuidadosamente las mangueras de vacío, los solenoides y el servo del regulador de velocidad en busca de daños físicos. Cualquier problema evidente debe ser reparado o reemplazado antes de continuar con el diagnóstico.
NOTA: Al inspeccionar el servo del regulador de velocidad, verifique también que el cable no esté agarrotado, ya que esto puede provocar que el valor eléctrico monitoreado se exceda.
Paso básico nº 2
Si está presente un solenoide de vacío del regulador de velocidad, sería prudente verificar sus valores eléctricos para descartar la posibilidad de una falla interna. Consulte el manual de mantenimiento de su vehículo para obtener los valores y procedimientos precisos. Los he visto montados en el firewall, en los pozos de las ruedas, en los múltiples de admisión, etc., así que asegúrese de estar trabajando con el solenoide correcto antes de hacer cualquier cosa. Si los valores registrados están fuera de los rangos deseados por el fabricante, reemplace el solenoide, borre el código del testigo del motor y pruebe el sistema.
Paso básico nº 3
Si tiene acceso a un medidor de vacío, sería una buena idea monitorear el vacío en el sistema. Es extremadamente importante obtener el vacío de orificios específicos en los sistemas de admisión. Por lo general, estarán ubicados en el múltiple de admisión mismo, pero consulte su manual para más detalles. Esto depende en gran medida de las especificaciones de su motor, pero normalmente, a temperatura de funcionamiento y con el tiempo de encendido correcto, la lectura de vacío debe ser de aproximadamente 50 a 55 kPa.